| 综合评分结果 | |||
| 测试大类 | 测试小项 | 项目得分 | 总分 |
|---|---|---|---|
| 安全评测（40分） | 制动（10分） | 1 | 19.5 |
| 灯光测试（5分） | 2.5 | ||
| 驾驶员视野（5分） | 5 | ||
| 被动安全（7分） | 4 | ||
| 主动安全（8分） | 4 | ||
| 雷达灵敏度（5分） | 3 | ||
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 4 | 11 |
| 悬挂（5分） | 2.5 | ||
| 转向（5分） | 2 | ||
| 通过性（5分） | 2.5 | ||
| 特殊设计（5分） | 0 | ||
| 油耗（10分） | 4 | ||
| 空间表现（35分） | 前排头部（5分） | 3 | 24.5 |
| 后排头部（5分） | 2 | ||
| 后排腿部（5分） | 4 | ||
| 后排宽度（5分） | 4 | ||
| 第三排座椅（5分） | 2 | ||
| 储物空间（5分） | 5 | ||
| 后备箱（5分） | 4.5 | ||
| 舒适程度（30分） | 噪音（5分） | 4 | 18.5 |
| 座椅（5分） | 3 | ||
| 空调（5分） | 3 | ||
| 车内空气（5分） | 4 | ||
| 内饰材质（5分） | 2.5 | ||
| 音响（5分） | 2 | ||
| 人机交互系统评测（15分） | 屏幕综合素质（5分） | 4 | 10.5 |
| 导航系统综合素质（5分） | 4 | ||
| 手机互联（5分） | 2.5 | ||
| 综合得分 | 88 | ||
金玉黄88江苏无锡
的确现在选择多了，除了日本车，其他也有不少好的选择。比如昂科威目前口碑也不错。但7座suv这级别，汉兰达的确优势相对明显，就像日本相机一样不好绕过去。如果神车不烧机油，不积碳，不dsg死亡抖动，不一键火化，不断轴，隔音能达到汉兰达和昂科威的水平，发动机也开个10年五十万公里不出毛病就好了，大家都去买神车，也就没什么日货不日货的问题。正因为有神车在中国做对比，我才尤其的觉着日本车好，神车操纵公关误导消费者，黑竞争对手，排放作弊，对比下来我还是觉着日本人可靠
很无奈北京
日本人的科研实力、做事精益求精的实干作风、车辆的可靠性实验、内部专修设计和人机工程学的实际应用，确实值得我们借鉴，看看国内的这些小厂，一窝风的自己造什么系列SUV、要不就是什么“山寨”，生产出一堆的低端过时产品，卖也卖不出去，决策失误，集中全力，做个精品，就这点事，就干不出来，实在是废物、无能，看看小日本的2.0T的汉兰达吧，不得不说，精品，市场调研到位、空间、动力、内饰设计精细到位，看看销量就会知道，在市场上，不用提什么“爱国车”哪都是忽悠，瞎掰，产品不好，技术落后、动力小、内饰过时、空间狭小，价格高昂，人们就会用脚踢你的头。动力足、空间大、内饰漂亮、电子设施到位，价格合理，谁会不喜欢，中外合资生产，那也是中国生产的，一句话，好不好，市场销量说话，生产厂商说自己的产品好，能管个屁用，没人买单，结局就是淘汰出局。商品市场，不相信眼泪。
用户3885363267广东广州
