人机交互
人机交互主要考量车辆中控台的操作便利性，分为屏幕、导航操作和手机互联三个方面。
屏幕方面，主要评价对象是屏幕的尺寸以及分辨率。在导航/手机互联方面，为客观反映操作便利性，我们会记录从初始状态开始直到生成固定地点的导航路径/手机成功连接所需时间以及点按步数，此项评测结果反映了一款车人机互动方面的真实用户体验。
评测标准
屏幕综合素质
测试项目：屏幕尺寸、亮度等综合指标
测试方法：由三名试车编辑根据车载屏幕的尺寸、手感、灵敏度以及视觉效果主观评分。
得分规则：根据娱乐系统的特殊功能可酌情+0.5分。得分需满足对于屏幕的硬性条件指标。
＞7英寸且为高清屏幕（4分）
7英寸触控屏或操控旋钮（3分）
＜7英寸屏幕（2分）
＜5英寸屏幕或单色屏（1分）
无屏幕（0分）
综合三位评测编辑主观评价为
7英寸屏幕 显示效果清晰
评定结果
成绩分析
A3 e-tron配备7英寸中控大屏，因此得到3分的基础分，由于第三代MMI系统支持手写输入，故+0.5分，总分3.5分。
评测标准
导航系统
测试项目：导航系统操作便利性与速度
测试方法：设定固定目的地，通过使用导航系统的整体耗时与步骤综合评分。
得分规则：根据导航设定所需要的步数以及反应时间综合评分，目的地统一设置为“理想国际大厦”，一般情况不高于3分，语音识别可+0.5分，人工服务台可+0.5分。
自然操作与系统反应比较灵敏、迅速，使用上手度很高。（3分）
基本满足驾驶者的导航需求，部分地点无搜索结果。（2分）
可以使用导航系统、信号不稳定、操作不便利（1分）
反应迟滞、出现死机情况、系统操作不灵敏、系统UI纷繁复杂（0分）
评定结果
成绩分析
奥迪在人机交互的设计上有着丰富的经验，简单方便是其特点，在加入手写板后，导航的操作更为简单，不管从交通流量信息显示还是从行车定点精准性上都无明显误差，在导航的设置上也没有出现bug，响应速度也很快，整体表现得到3分。
评测标准
手机互联
测试项目：手机互联兼容性与便利度
测试方法：将手机采用有线/无线方式与车载娱乐系统连接，并检查是否拥有歌曲播放、充电等功能，综合评分。
得分规则：支持并完美匹配蓝牙电话得1分，拥有同步映射功能得1分，可与苹果、安卓系统手机匹配各得0.5分，特殊配置酌情+0.5分（AUX/USB、车载wifi、车辆信息查询、车辆遥控）
评定结果
成绩分析
车载蓝牙方面，系统连接方便，支持蓝牙接打电话电话，但不支持映射。除此之外，USB、AUX输入等基础功能较全，故此项可得到2.5分。
A3 e-tron导航演示
| 人机交互得分小结 |
| | 测试分类 | 测试项目 | 得分 |
|---|
| 人机交互系统评测（15分） |
屏幕综合素质（5分） |
屏幕尺寸、亮度等综合指标 |
3.5 |
| 导航系统综合素质（5分） |
导航系统操作便利性与速度 |
3 |
| 手机互联（5分） |
手机互联兼容性与便利度 |
2.5 |
| 得分 |
|
|
9 |
人机交互测试评价
尽管7英寸的中控屏幕在如今十几万元的车型中都较为常见，但不管是从显示效果还是功能方面，A3 e-tron显然要出色一些。此外第三代MMI的亮点之一便是导航的便利性，手写输入及语音识别功能令整体操作比较顺手。
人机交互测试成绩分析
可以看到的是在本节测试中，配置丰富的A3 e-tron自然也是得到了较高的分数，不管是从中控屏幕尺寸上，还是其手机互联的兼容性上都有着不错的表现。9分的得分在情理之中。
