安全评价
在新浪汽车发起的“消费者购车关注点调查”中,有近1.5万份有效调查结果显示,车辆安全性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项,因此,我们将安全评测放在了评价体系中的首位。该项评测分为主动安全和被动安全两方面,其中主动安全包括制动距离、灯光/视野测试、被动安全、主动安全、雷达以及碰撞评级六个项目,可以全面反映一款车型在安全方面的表现水平。
评测标准
制动距离
测试项目:100km/h-0制动距离
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具:D-BOX、桩桶
测试方法:1.将车辆提速至110km/h(实际GPS速度约为105km/h);
2.双手紧握方向盘保证直线行驶,全力踩下制动踏板,直至车辆静止;
3.反复进行5次测试,取最好成绩,并抓拍动态。
得分规则:<35米(10分)
35-35.99米(9分)
36-36.99米(8分)
37-37.99米(7分)
38-38.99米(6分)
39-39.99米(5分)
40-40.99米(4分)
41-41.99米(3分)
42-42.99米(2分)
43-45米(1分)
>45米(0分)
评定结果
评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
36m
38m
40m
42m
成绩分析
在将近十次的反复测试中得出最好的成绩为37.33m,经过多次急刹,该车的制动系统非常稳定,相比奔驰S级而言,两者的成绩差别并不明显,由于车身的加长,自重的增大,这样的成绩还是很不错的。
评测标准
灯光
测试项目:灯光照射范围/灯光照射视野
测试条件:无灯光的黑暗地库,具备白色墙面。
测试工具:照度仪,卷尺
测试方法:1.保持车头正对墙壁,车灯透镜或灯泡距离墙壁8.5米;
2.开启近光灯,适当调节照射角度,使得墙壁高度40cm内布光均匀;
3.保持照度仪距地面20cm左右,分别向左/右平移,记录照度降低至4lx时的点位;
4.测量左右两点位之间的距离,拍照并记录。
得分规则:非卤素(优于卤素光源)+0.5分,弯道补光或同等功能+0.5分,拥有以上更高功能可额外加0.5分,但满分不超过5分。
照度>350lx(4分)
300-349lx(3分)
250-299lx(2分)
200-249lx(1分)
<200lx(0分)
评定结果
评定标准
非常亮
很亮
一般
正常
稍暗
4分
3分
2分
1分
成绩分析
本项测试针对考量近光灯开启下车辆的有效照射宽度与正前方光最大照强度两个指标。由于具有全LED光源大灯,可加0.5分。320lx的近光灯照度表现属于中规中矩,其远光照度为650lx,表现出色。此外由于其具备弯道补光功能,可加0.5分。值得一提的是,该车具备增强版自适应远光灯辅助系统,可自动调节远近光,且大灯具有自动水平调整系统,可加0.5分。共计4.5分。
评测标准
驾驶位视野
测试项目:驾驶员驾驶位置综合视野
测试范围:测量视野从前挡风玻璃顶部到方向盘或仪表盘的垂直距离。
测试条件:无特殊需求
测试工具:工程水平尺,卷尺
测试方法:1.用水平尺紧贴仪表盘上缘,若方向盘位置高于仪表盘,则以方向盘上缘为基准,观察气泡位置保证尺面水平;
2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离,拍照并记录数据。
得分规则:>300mm(5分)
260-299mm(4分)
240-259mm(3分)
220-239mm(2分)
200-219mm(1分)
<200mm(0分)
评定结果
评定标准
非常宽敞
宽敞
适中
一般
狭窄
300mm
260mm
240mm
220mm
成绩分析
由于可调方向盘的位置为新浪模特根据自身需求进行的调整,所以在进行测试时是属于相对固定的,而测量视野时需要根据仪表盘与方向盘组成的平面来设定水平高度,所以这里的数据与最终的成绩是具有横比性的。
评测标准
被动安全
测试项目:被动安全配置
测试方法:综合考量安全气囊数量。
得分规则:>10气囊(5分)
9-10气囊(4分)
7-8气囊(3分)
4-6气囊(2分)
1-3气囊(1分)
无气囊(0分)
气囊个数作为基础分,在此之上考量碰撞成绩,五星加一分,五星+加两分,若该车未参加C-NCAP碰撞测试,则参考欧洲/北美安全碰撞成绩评分,都没有不加分。
评定结果
评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
10个
8个
6个
3个
成绩分析
这款车型拥驾驶席与副驾驶席头部气囊、前排双侧气囊以及前后排车窗气帘,共计6个安全气囊,除此之外,后排还拥有双侧安全气囊以及两个外侧的安全带气囊,故得此分数。由于这款车型在全球从未进行过安全碰撞测试,所以并未得到碰撞评级的加分。需要介绍的是,迈巴赫S级的前排乘客气囊具有自动停用功能,可避免不必要的弹出。
评测标准
主动安全
测试项目:主动安全科技类配置
测试方法:根据安全科技类配置打分
得分规则:ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP;拥有以上各功能或同等功能每项得1分。
评定结果
评定标准
非常丰富
丰富
良好
基础
较少
8项
6项
4项
2项
成绩分析
作为一款顶级豪华的VIP级车型,S 600版本在得分项中拥有主动刹车系统、并线辅助系统、ESP、胎压流失警告及监测系统等共计7项,得到7分。此外这款车还具有注意力辅助系统,虽不能得到加分,但可算为1项高级主动安全系统。当然诸如牵引力控制系统、车辆稳定系统、上坡辅助等配置迈巴赫S级均有标配(ABS、制动力分配、车辆控制系统、刹车辅助等过于基础功能不计入统计)。
2009年新一代S级车型标准配备了的注意力警示系统,通过识别驾驶员的昏睡征兆,提示驾驶员停车休息。在每次行车最初的十几分钟内,注意力警示系统会自动生成驾驶员个人状态,并在随后不间断的对当前传感器数据和原始信息进行对比。这种持续监视形式对于探测驾驶员是否由清醒状态转为昏睡状态具有重要意义。一旦发现驾驶员产生睡意,系统会及时发出警报,以唤起驾驶员的注意。为了保证驾驶员在高速行驶时的安全,注意力警示系统会在车速达到80至180公里/时之间时自动启动。
评测标准
雷达灵敏度
测试项目:后雷达初始报警状态距墙面距离/是否能探测到锥桶
测试方法:将车辆垂直于完整墙面,测试雷达初始报警状态时距墙面的距离;将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方,测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。
测试条件:平整场地,有墙壁,无任何干扰物
测试工具:卷尺、桩桶
测试方法:1.车尾垂直面对墙壁,并以3km/h左右的速度慢慢靠近;
2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动;
3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离;
4.在空地上放置桩桶,车尾正对桩桶,慢慢靠近;
5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动;
6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒,立刻制动;
备注:本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标,在实测中,两种测试方法得出的结果一般不同。
得分规则:拥有前雷达+0.5分,拥有倒车影像+0.5分。
报警距离>1000mm(4分)
800-999mm(3分)
500-799mm(2分)
200-499mm(1分)
报警距离<200mm(0分)
评定结果
评定标准
非常灵敏
灵敏
中等
合格
不灵敏
4分
3分
2分
1分
成绩分析
由于后雷达较为灵敏,车辆在对于450mm高度的桩桶可以在半米外探测到。由于这款车配有带前后雷达且具有360°摄像头,在打开泊车辅助影像时可以清晰的看到车辆周围的环境,此外其倒车影像带有动态引导线的,使用十分方便。
安全评价得分小结 |
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 |
---|
安全评测(40分) |
制动(10分) |
100-0km/h制动距离 |
7 |
灯光测试(5分) |
灯光照射强度 |
4.5 |
驾驶员视野(5分) |
前风挡至中控台水平面垂直距离 |
3 |
被动安全(7分) |
全车安全气囊个数与碰撞评级 |
4 |
主动安全(8分) |
主动安全科技类配置 |
7 |
雷达灵敏度(5分) |
车尾雷达至墙面最大探测距离 |
5 |
得分 |
|
|
31.5 |
安全测试评价
可以说迈巴赫S级在安全方面的评分还是非常突出的,不管是从制动距离、灯光测试还是从全车气囊、主动安全以及雷达影像方面都有着出色的表现。
安全测试成绩分析
由于是S 600顶配车型,这款车具备了比S 400更强大的安全类配置,增强型夜视系统可以扫描路面行人信息。尽管没有参加类似C-NCAP的碰撞测试,无法得到加分,但在安全项目评价中还是得到了31分。作为一款将近300万标价的旗舰车型,这样的表现其实也是在情理之中的。