人机交互
人机交互主要考量车辆中控台的操作便利性，分为屏幕、导航操作和手机互联三个方面。
屏幕方面，主要评价对象是屏幕的尺寸以及分辨率。在导航/手机互联方面，为客观反映操作便利性，我们会记录从初始状态开始直到生成固定地点的导航路径/手机成功连接所需时间以及点按步数，此项评测结果反映了一款车人机互动方面的真实用户体验。
评测标准
屏幕综合素质
测试项目：屏幕尺寸、亮度等综合指标
测试方法：由三名试车编辑根据车载屏幕的尺寸、手感、灵敏度以及视觉效果主观评分。
得分规则：根据娱乐系统的特殊功能可酌情+0.5分。得分需满足对于屏幕的硬性条件指标。
＞7英寸且为高清屏幕（4分）
7英寸触控屏或操控旋钮（3分）
＜7英寸屏幕（2分）
＜5英寸屏幕或单色屏（1分）
无屏幕（0分）
综合三位评测编辑主观评价为
12.3英寸彩色显示屏
评定结果
成绩分析
这款车沿用了S级全系标配的双屏显示系统，从使用效果来看，样式炫目，动态效果流畅清晰。12.3英寸的水准无可厚非的得到基础分4分，双屏的显示可以优化行驶与娱乐舒适功能上的区分，可+0.5分。此外后排还配有两块独立的显示屏，可通过遥控器进行娱乐舒适系统项目的选择，可+0.5分。最终得分为5分。
评测标准
导航系统
测试项目：导航系统操作便利性与速度
测试方法：设定固定目的地，通过使用导航系统的整体耗时与步骤综合评分。
得分规则：根据导航设定所需要的步数以及反应时间综合评分，目的地统一设置为“理想国际大厦”，一般情况不高于3分，语音识别可+0.5分，人工服务台可+0.5分。
自然操作与系统反应比较灵敏、迅速，使用上手度很高。（3分）
基本满足驾驶者的导航需求，部分地点无搜索结果。（2分）
可以使用导航系统、信号不稳定、操作不便利（1分）
反应迟滞、出现死机情况、系统操作不灵敏、系统UI纷繁复杂（0分）
评定结果
成绩分析
在COMMAND系统加入手写触控方式后，导航的输入的操作变得更加便利，不管从交通流量信息显示还是从行车定点精准性上都无明显误差。不够在导航的设置的便利性上依然还有优化提高的空间，整体表现属于3分的分数。不过由于配有语音识别以及人工服务台，可分别+0.5分，故最终得分为4分。
编辑评价
@马来：跟我的C级在导航设置上没有区别，上手还算简单。
@小白：奔驰去繁从简后的这一代导航系统还是值得肯定的。
评测标准
手机互联
测试项目：手机互联兼容性与便利度
测试方法：将手机采用有线/无线方式与车载娱乐系统连接，并检查是否拥有歌曲播放、充电等功能，综合评分。
得分规则：支持并完美匹配蓝牙电话得1分，拥有同步映射功能得1分，可与苹果、安卓系统手机匹配各得0.5分，特殊配置酌情+0.5分（AUX/USB、车载wifi、车辆信息查询、车辆遥控）
评定结果
成绩分析
虽然整车没有配备手机与车载系统同步映射的功能，但奔驰官方的APP还是可以通过车辆的匹配对各大主要系统进行信息查询与遥控设置，可+1分，在进行手机蓝牙连接后，还可以直接通过车载电话进行通信，可+0.5分。除此之外，蓝牙系统可以完美匹配安卓、苹果系统，可+2分，而AUX/USB接口以及车载WIFI也是一应俱全，可+1分，最终得分4.5分。
@子祺：如果把苹果系统的操作界面直接搬上来或许可以得到满分。
@马来：接近满分的成绩，是迈巴赫这种级别车型应该有的表现。
@小白：让手机与中控屏同步映射其实并不难实现，希望后续车型可以优化添加此功能。
视频展示
梅赛德斯-奔驰 迈巴赫S级 S600 中控娱乐系统视频演示
| 人机交互得分小结 |
| | 测试分类 | 测试项目 | 得分 |
|---|
| 人机交互系统评测（15分） |
屏幕综合素质（5分） |
屏幕尺寸、亮度等综合指标 |
5 |
| 导航系统综合素质（5分） |
导航系统操作便利性与速度 |
4 |
| 手机互联（5分） |
手机互联兼容性与便利度 |
4.5 |
| 得分 |
|
|
13.5 |
人机交互测试评价
尽管在屏幕方面，迈巴赫S级完全照搬了奔驰S级的设定，但依然还是值得肯定的，毕竟在本指南中，12.3英寸的屏幕绝对算的上是优秀的水准。导航方面依然是老生常谈，奔驰的人机操控的确还是有能够提高的空间，希望可以跟宝马、奥迪这样的竞争对手多多学习。
人机交互测试成绩分析
接近10分的成绩其实并不让人惊讶，尤其是在看到后排具有独立蓝牙电话与后排舒适娱乐集控系统时，就可以确定这款车在这一环节的综合素质还是非常高的。
