性能操控
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要针对跑车等高性能车型，在某些细节上如果存在明显提升性能的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
评测标准
加 速
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线；
2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）；
3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分）
评定结果
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
从驾驶的直观感受而言，瑞风S5所搭载的1.5T发动机动力十分充足，但是在进行百公里加速测试时，由于双离合变速箱对起步转速保护，最高转速被限制在2000rpm以下，因此起步爆发力有限。在起步初期，整体姿态会出现一定幅度的抬头，在加速过程中，1—2挡十分亢奋，3挡之后转速回落，也就变得相对平顺。经过多次测试后，最终0-100公里/小时加速时间为11.24秒。横向比较来看，加速成绩在竞品中表现优异，但从我们评分细则来看，如此成绩显得中规中矩。
评测标准
悬 挂
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米；
2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态；
3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分）
综合三位评测编辑主观评价为
调校总体偏软，适合城市道路
评定结果
成绩分析
瑞风S5的悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆，属于目前主流的悬挂系统设计，但是这里不得不说的是，作为一辆城市SUV，瑞风S5的调校着重强调了乘坐的舒适性，在中高速行驶状态下，过滤掉了大部分路面信息，在车内几乎感觉不到振动。但在低速行驶时，路感或多或少还是会反馈给车内乘客，在一定程度上影响舒适性。因此该项得分为2分。
评测标准
转向精度/力度
测试项目：方向盘整体转向精度与操控便利性
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。
编辑依据车辆转向系统结构（电动、电子液压、机械液压等）与力度以0.5分为基础酌情加分。
综合三位评测编辑主观评价为
方向盘轻，但精准度欠佳
评定结果
成绩分析
瑞风S5采用了电子助力转向，转向过程总体较为轻盈，转向半径令人满意，而且在高速行驶过程中，转向也随速变沉。但是美中不足之处在于转向的精准度欠佳，在转弯和并线过程中总有一种让人不放心的感觉，需要进行一下修正。
评测标准
通过性
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
评定结果
成绩分析
通过性方面，瑞风S5可以轻松通过150mm的路牙，因此，该项得到了基础分1分。同时，230mm的最小离地间隙让其得到了0.5分的加分。而电子设备方面，在本次评测车型上配备了陡坡缓降功能，因此再得到0.5分加分，该项最终得分为2分。
评测标准
特殊设计
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
评定结果
成绩分析
瑞风S5 1.5T 自动豪华型虽然配备了全景天窗和无钥匙进入、启动系统，但这不足以算作特殊设计，因此该项不得分。
| 性能操控得分小结 |
| | 测试分类 | 测试项目 | 得分 |
|---|
| 性能操控（30分） |
加速（10分） |
0-100km/h加速时间 |
2 |
| 悬挂（5分） |
悬挂系统结构与调校风格 |
2 |
| 转向（5分） |
方向盘整体转向精度与操控便利性 |
2 |
| 通过性（5分） |
车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目） |
2 |
| 特殊设计（5分） |
车辆整体的细节特殊设计 |
0 |
| 得分 |
|
|
8 |
性能操控评价
瑞风S5从整体表现上更适合于日常代步和城市使用，能够满足于一般家庭需求，当然其十万左右的定价我们也无法有太多苛刻的要求。
性能操控成绩分析
从这五项成绩来看，瑞风S5在性能方面表现并不优异，这主要是因为缺少四驱系统和特殊设计有关，当然与竞品相比，它的加速性还是有可圈可点之处。加上舒适的底盘调校，这一代瑞风S5与上一代已经有了长足的进步。
