人机交互
人机交互主要考量车辆中控台的操作便利性，分为屏幕、导航操作和手机互联三个方面。
屏幕方面，主要评价对象是屏幕的尺寸以及分辨率。在导航/手机互联方面，为客观反映操作便利性，我们会记录从初始状态开始直到生成固定地点的导航路径/手机成功连接所需时间以及点按步数，此项评测结果反映了一款车人机互动方面的真实用户体验。
评测标准
屏幕综合素质
测试项目：屏幕尺寸、亮度等综合指标
测试方法：由三名试车编辑根据车载屏幕的尺寸、手感、灵敏度以及视觉效果主观评分。
得分规则：根据娱乐系统的特殊功能可酌情+0.5分。得分需满足对于屏幕的硬性条件指标。
＞7英寸且为高清屏幕（4分）
7英寸触控屏或操控旋钮（3分）
＜7英寸屏幕（2分）
＜5英寸屏幕或单色屏（1分）
无屏幕（0分）
评定结果
成绩分析
这块屏幕完全不能令人满意，6.5英寸放到现在已经算不上大了，而且分辨率之低几乎影响到了日常观看，由于『购车完全指南』的评分在屏幕方面是按照尺寸计算，因此途观仍能得到2分。
评测标准
导航系统
测试项目：导航系统操作便利性与速度
测试方法：设定固定目的地，通过使用导航系统的整体耗时与步骤综合评分。
得分规则：根据导航设定所需要的步数以及反应时间综合评分，目的地统一设置为“理想国际大厦”，一般情况不高于3分，语音识别可+0.5分，人工服务台可+0.5分。
自然操作与系统反应比较灵敏、迅速，使用上手度很高。（3分）
基本满足驾驶者的导航需求，部分地点无搜索结果。（2分）
可以使用导航系统、信号不稳定、操作不便利（1分）
反应迟滞、出现死机情况、系统操作不灵敏、系统UI纷繁复杂（0分）
评定结果
成绩分析
下方的视频为实际的导航体验，由于搜索不到具体楼的名字，我们只能按照道路名、门牌号来搜索，但也没有“北四环西路58号”，只有88号，点击后计算导航的时间之长直接让你放弃了。
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赵EOS晨：不止途观，原厂导航涉及到地图更新的问题，又不能实时报路况，其实还是挺麻烦的。
视频展示
途观导航系统演示
评测标准
手机互联
测试项目：手机互联兼容性与便利度
测试方法：将手机采用有线/无线方式与车载娱乐系统连接，并检查是否拥有歌曲播放、充电等功能，综合评分。
得分规则：支持并完美匹配蓝牙电话得1分，拥有同步映射功能得1分，可与苹果、安卓系统手机匹配各得0.5分，特殊配置酌情+0.5分（AUX/USB、车载wifi、车辆信息查询、车辆遥控）
评定结果
成绩分析
车载蓝牙方面，2015款途观支持蓝牙接打电话、听音乐，但不支持映射，连接操作倒是简洁明了。除此之外，USB、AUX输入等基础功能较全，故此项可得到2.5分。除了这些加分项之外，途观保留了SD卡扩展，这个小功能即便放到今天的竞争对手中也并不多见。
编辑评价
| 人机交互得分小结 |
| | 测试分类 | 测试项目 | 得分 |
|---|
| 人机交互系统评测（15分） |
得分 |
|---|
| 人机交互系统评测（15分） |
屏幕综合素质（5分） |
屏幕尺寸、亮度等综合指标 |
2 |
| 导航系统综合素质（5分） |
导航系统操作便利性与速度 |
1 |
| 手机互联（5分） |
手机互联兼容性与便利度 |
2.5 |
| 得分 |
|
|
5.5 |
人机交互测试评价
对于信息科技快速发展的今天，人机交互已经成了途观的软肋。首先途观的屏幕一直得不到升级，导航也慢到让人不想用，其次途观并没有类似手机映射的使用功能。不过编辑认为这些铁定都会在下一代途观上得到改进和升级。
人机交互测试成绩分析
整个人机交互测试下来，途观5.5分的表现并不能令人满意。当然，我们用几年前的人机交互是技术来和今天比，这似乎对途观又有些不公。可是这毕竟是一款在售热销车型，即便系统层级的东西再老，消费者既然购买了也会试图去使用。总之，下一代途观在这方面的表现绝对会有质的飞跃。
