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广汽本田 奥德赛 2.4L 至尊版

2017-09-29 16:30:07
新浪汽车
推荐指数
值得购买
总体得分
94
展开车型信息
性能操控
  性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
  通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。
  特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
评测标准
加 速
0-100km/h加速时间为
10.68s
评定结果
3分
家轿级
(总分10分)
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
19
20
21
成绩分析
  测试当天气温约30摄氏度,我们在平整的柏油路面进行百公里加速经过多次测试,得到最好成绩10.68秒,10秒出头的加速成绩虽然谈不上多快,但也算不差,日常驾驶绰绰有余。奥德赛的加速感其实并不强,这与CVT变速箱和较大的车身也有关系,提速过程非常平顺。
评测标准
悬 挂
综合三位评测编辑主观评价为
调校偏向舒适
评定结果
1.5分
合格
(总分5分)
22
成绩分析
  奥德赛采用前部麦弗逊式独立悬挂,后桥扭力梁式半独立悬挂系统,日常驾驶车辆有着不错的舒适性。在路过非铺装路面时,车内的颠簸比较明显,此时会稍稍丧失一些MPV车型的舒适性,路上一丝一毫的突起都会比较明显地被传递至方向盘上,这让驾驶者拥有更加直接的驾驶反馈感受。
编辑点评
  史杰:悬架调校很舒适,就适合慢悠悠地开。
  马来:通过减速带时后悬架弹跳较明显,而且会有一些多余震动。
  梦辰:,整体风格仍然能够找到本田车型偏向运动化的影子。
评测标准
转向精度/力度
综合三位评测编辑主观评价为
舒适中偏运动
评定结果
2分
合格
(总分5分)
23
24
成绩分析
  转向系统方面,奥德赛配备电动助力转向系统,尺寸偏小的方向盘符合本田家族一贯的设计风格,低速时转向轻盈,高速时被电子系统模拟得沉稳有力,使用起来算得上得心应手,这使奥德赛的驾驶感受更加偏向于稍显运动氛围的轿车,隐藏了MPV的大体格本质。
编辑点评
  史杰:驾驶时转向的力度还是可以接受的,指向还算准确。
  马来:转向表现不突出也没多差,达到普遍水平。
  梦辰:对于奥德赛的大小和车重来说,它的转向算是中规中矩,容易上手。
评测标准
通过性
综合三位评测编辑主观评价为
满足城郊路况需求
评定结果
1.5分
合格
(总分5分)
25
成绩分析
  对于150mm高的路肩,奥德赛可以轻松通过的,得到基础分1分。同时前唇还有35mm高的空隙,可以得到0.5分的加分,总分1.5分。
性能操控得分小结
 测试分类测试项目得分
性能操控(30分) 加速(10分) 0-100km/h加速时间 3
悬挂(5分) 悬挂系统结构与调校风格 1.5
转向(5分) 方向盘整体转向精度与操控便利性 2
通过性(5分) 车辆综合通过性能(越野车交叉轴项目) 1.5
特殊设计(5分) 车辆整体的细节特殊设计 0
得分   8
性能操控评价
  对于一款家用MPV来说,性能操控自然不是它的强项所在,所以这个测试环节我们不必抱太多希望。从各项成绩来看,奥德赛只是一辆让你慢慢悠悠开的车,并不适合激烈驾驶,所以从舒适方面考虑的话,奥德赛还是比较称职的。
性能操控成绩分析
  性能操控测试环节中,奥德赛拿到了总分30分中的8分,看似有些寒酸,但别忘了它只是一辆7座MPV,优势并不在于此,因为好戏还在后面。
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热门评论

公祭的传人 公祭的传人湖南益阳

日系车今后无论假日不假日,大陆过路费一律不免。

09-23 08:45

大钟_36348 大钟_36348浙江绍兴

这车价格降15w以下才有市场

09-25 17:25

雷霆万钧 雷霆万钧河南南阳

奥德赛质量还算可以,但是舒适性我只能呵呵,我们公司有一辆,感觉不咋地,跟GL8有些差距

09-26 08:33

用户5889246963 用户5889246963北京

gl8目前还没有谁可以撼动

07-10 09:10

很随便的人59687 很随便的人59687江苏无锡

垃圾日本车,秀下限!

07-10 09:31

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