车型概述
东南DX7
指导价9.69-13.99万元
测试车型：1.5T自动尊贵型
售价：13.99万元
提起东南品牌，很多人会认为这是个自主品牌，其实不然，如今的东南已是福建汽车工业集团、台湾中华汽车和日本三菱汽车的一个集合体，但是鉴于成立之初三菱并没有入股，且如今它也生产东南自主品牌的车型，因此可以把它看作为自主品牌。
如要追根溯源，那还得从1959年福建省开始制造汽车说起，实在太过繁琐，我们还是从东南开始生产轿车说起吧。其实早在东南汽车成立之初，东南就已经开始准备投身轿车行业，而且也为生产轿车做足了准备。2003年以三菱LANCER打造的东南菱帅正式面世。虽然红极一时，但也没有做到持续发展。2006年，悬挂三菱车标的蓝瑟上市，与菱帅同平台生产，动力系统、变速箱等装备都与其一致，本质上只是换了一个车标，技术上并没有明显的升级，销量依然拿不出手。
不过到了2008年，V3菱悦的出现让人们眼前一亮， 5.98-7.08万元可谓性价比十足。主攻2、3线城市的目标，使得V3菱悦很快便在市场上立住了脚。就连一线城市也不乏该车的身影，经常能见到改三菱标的V3，嗯，就是它了。不过随着车型老旧，没过多久就被新车型给比了下去。众多车型引进，都遭受了失败。东南开始了正向研发的道路。随后在2012年推出了V5菱致和在2013年推出了V6菱仕。这两款车让人们看到了东南品牌一些自己的东西。
说了那么多，今天的主角，也就是DX7，是东南自主研发的首款SUV，如果你还把它看成是一台三菱车，那你就OUT了，在它身上也许你会发现些许的不同与惊喜。
车型亮点
1。外观，外观，外观，测试时不管是大妈还是少女，都曾向我询问该车价格，这点是我没想到的。
2。配置配置还是配置，多到你都不敢相信，有的没得全给你想到了。
3。行驶感受和性价比，没了。
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说说车吧，前面说到，DX7是东南的首款SUV，厂家把大红大紫的哈弗H6和长安CS75定位了成竞争对手，千万不要以为这是在以卵击石，尤其是你还不了解它的时候。
那要怎样才能了解它呢？2700mm的轴距和CS75相当，比H6略长一些。当然，这只是表面，当然，外观也仅是表面，不过这表面有时却能起到决定性作用，所以，还是唠叨两句为好。
外观这东西好说也不好说，你说范冰冰美他说高圆圆美，本就是各花入各眼的事儿。不过这台DX7在我刚提完车加油时，就分别有两拨人前来搭讪，当然我确定他们看上的是DX7，众口一词都是问价格和动力，问完后又全部流露出了喜爱之意。尤其是一位大叔，两眼放光至今过目不忘，那种表情犹如喜得大奖或是捡到了100块钱，说白了就是占了便宜后的得意。
那么DX7究竟哪里好看呢，绕车走了两圈，顿时茅塞顿开。相比H6和CS75，DX7车身更加丰满，对，这个词最恰当。不管是前脸还是侧面腰线，或是那个撩人的尾部，都会让人不禁多看两眼，就两眼难道还不够么，别忘了她只是一款不到10万元的SUV啊。
当我加完油已是傍晚，天空还下着雨，其实当时我并不知道该车型的具体售价。当我进入车内，发现带有无钥匙启动功能，按下去发动机和自动大灯同时亮起，当然还有车内零星点缀的氛围灯，冰蓝的光源恰到好处，面积不大便不会落入俗套。此时我发现电动后视镜也是自动打开的，这说明该车带有后视镜折叠。不能再耽搁了，还得回家吃饭，由于提车地点在顺义市区，人体导航肯定是不管用了。很自然的便想到了车载导航，这时才发现，DX7居然有一个跟宝马类似的多媒体操作按钮。也是在扶手箱前方，带有手写板功能，但不支持上下左右摇动，于是便用我提笔忘字的本领体验了它的导航以及手写操作系统。目的地设定好了，下面的我们一会儿再说。
什么，我还没介绍内饰。内饰还用我介绍么，自己看不是更好，我想说的是用料很棒，其他的说了也是废话。
这台1.5T搭载的不是双离合，而是一台较为成熟的5AT。有一点需要吐槽，1.5T三分之二车型配备的都是6MT，而真正到5AT入门车款时，价格也超过了10万。还有就是其2.0T车型，虽然价格便宜，但同样不具备自动档，而手动档又由6MT缩减到了5MT，让人费解。
