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长安福特锐界 2.0T四驱尊锐型

2017-09-29 16:58:53
新浪汽车
推荐指数
值得购买
总体得分
94.5
展开车型信息
安全评价
  不久前新浪汽车发起了“消费者购车关注点调查”,近1.5万份有效调查结果显示,车辆安全性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项,因此,我们将安全评测放在了评价体系中的首位。该项评测分为主动安全和被动安全两方面,其中主动安全包括制动距离、灯光/视野测试、被动安全、主动安全、雷达以及碰撞评级六个项目,可以全面反映一款车型在安全方面的表现水平。
评测标准
制动距离
100-0km/h刹车距离为
39.33m
评定结果
5分
良好
(总分10分)
评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
36m
38m
40m
42m
成绩分析
  在近十次的反复测试后,锐界的最好制动成绩为39.33m。从柱状图可以看出,经过多次全力制动,锐界的刹车平均在40-41米之间,多次测试之后也没有出现明显的刹车衰减现象,而39.33m的制动成绩对于中型SUV来说表现也是相当不错。
评测标准
灯光
近光灯最大流明度为
271lx
评定结果
3分
正常
(总分5分)
评定标准
非常亮
很亮
一般
正常
稍暗
4分
3分
2分
1分
成绩分析
  本项目针对近光灯开启下车辆的有效照射宽度与正前方光最大照强度两个指标。锐界近光灯由于结构特点,在墙面的边缘留下了一层蓝色光晕,而在行车中由于没有墙面,蓝色光晕会一直打到前方,是察觉不到的。经过实测,锐界近光灯的最大亮度为271lx,近光灯照射宽度为11.20m。远光灯最大照度743lx。由于测试的这款2.0T顶配锐界远近光灯均为LED光源,亮度分布均匀且穿透性好,并带有转向随动功能,其效果与弯道补光类似,最后锐界在灯光测试中的得分为3分。
评测标准
驾驶位视野
前风挡至中控台水平面垂直距离为
330mm
评定结果
5分
非常宽敞
(总分5分)
评定标准
非常宽敞
宽敞
适中
一般
狭窄
300mm
260mm
240mm
220mm
成绩分析
  锐界采用了电动四向可调方向盘,位置根据田田自身需求进行调整,所以在进行测试时是属于相对固定的,而测量视野时需要根据仪表盘与方向盘组成的平面来设定水平高度,所以这里的数据与最终的成绩是具有横比性的。锐界的视野垂直范围达到了330mm,不但拿到满分,在我们测试的所有车型中也是非常出色的。
评测标准
被动安全
全车安全气囊总数为
7个
评定结果
4分
良好
(总分7分)
评定标准
完美
优秀
良好
合格
稍差
10个
8个
6个
3个
成绩分析
  锐界的2.0T顶配版拥有驾驶席与副驾驶席安全气囊、前排座椅双侧气囊以及前后贯穿式气帘,外加一个膝部气囊,共计7个安全气囊,故得到3分。另外,锐界在C-NCAP碰撞测试中获得5星成绩,加一分,共计得分4分。
评测标准
主动安全
配备主动安全配置为
5项
评定结果
5分
良好
(总分8分)
评定标准
非常丰富
丰富
良好
基础
较少
8项
6项
4项
2项
  锐界2.0T顶配版具有ESC车身电子稳定控制系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、ACS低速行车安全系统、胎压监测等主动安全配置,在这项考核中得到5分。
  需要说明的是,我们测试的这款锐界2.0T顶配版,其中ACC、LKA、ACS属于选装包范畴。依据客观事实我们需要将这三项功能计入得分中,还请读者知晓。
评测标准
雷达灵敏度
车尾雷达至墙面最大探测距离为
1670mm
评定结果
5分
非常灵敏
(总分5分)
评定标准
非常灵敏
灵敏
中等
合格
不灵敏
4分
3分
2分
1分
成绩分析
  这一项上,锐界得到了满分5分,其雷达报警距离达到1.67m,而且车辆还配备了倒车影像和车头及车身雷达,得到了相应的加分,故共计得到5分。不过锐界未能探测出450mm高的桩桶,虽然有倒车影像辅助,但在夜晚或者倒车影像模糊的情况下,需要多注意路边的隔离桩等较矮障碍物。
安全评价得分小结
  测试分类 测试项目 得分
安全评测(40分) 制动(10分) 100-0km/h制动距离 5
灯光测试(5分) 灯光照射强度 3
驾驶员视野(5分) 前风挡至中控台水平面垂直距离 5
被动安全(7分) 全车安全气囊个数与碰撞评级 4
主动安全(8分) 主动安全科技类配置 5
雷达灵敏度(5分) 车尾雷达至墙面最大探测距离 5
得分   27
安全测试成绩分析
  锐界在安全方面的表现还是不错的,其中得益于中型SUV的定位,锐界的驾驶员纵向视野非常开阔,330mm这个成绩可以说在目前测试的众多车型中优势极大。雷达方面,锐界得益于自动泊车功能所需的全车雷达和其他传感器,因此在灵敏度方面表现也可圈可点。
  作为全系最顶配的旗舰版车型,这款锐界具备2.0T车型中最强的安全类配置,尤其是在主动安全方面,多个科技类的驾驶辅助配置为它赢得了不少分数。而在其他项上,锐界也都表现的较为出色,综合来看27分的得分已经处于同级车型的上游水准了。
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热门评论

热巧815 热巧815北京

汉兰达薄皮大馅,做进去等着包饺子吧!

12-21 18:33

微晨 微晨山西太原

人家日本人都笑话中国人,说钓鱼岛事件都那样难堪了,到日本旅游的中国人还增加了1万多!反正不管它日本车做得如何好,我在近几年是不会买日本车的,感觉开到单位,都抬不起头。

01-19 13:13

阿明_93513 阿明_93513广东佛山

什么也别说,福特车到了广东就死火,水土不服,我的蒙迪欧叫我烦死了,油耗高,空调不凉,毛病多。。。。。,留着不想开,卖又不值两个钱,随你怎么吹,打死也买不福特车。一部车要的是综合性能,光动力、稳定、内饰,屁用。天天叫你去修车看你什么心情,买合用的,别买光吹的,不怕烦又大把钱的竟管买。

12-29 19:07

人鬼兽 人鬼兽陕西西安

抵制日货不如抵制脑残!

12-29 19:57

西北苍狼 西北苍狼陕西西安

完全不用担心日本车在世界有多牛!他们就哪几样绝活而已,一是发动机坡实。二是车身轻省油。三是制造工作精细。看看咱中国车:2014年起,中国车外观设计对日绝对优势明显,车身用材绝对超过了日系车,省油性方面已与日车不相上下,价格对日系车优势就更为明显了!国车击败日系车只是时间问题!现在我们最需要的就是提高我们中国车的制造水平!一是工艺。国车车身真的没有日车哪么紧精。要从车身及所有组件的结合水平多下功夫,精度高了,车开到哪儿都不会咯吱咯吱响。二是质量。这关键在材质。我们不能再光顾省油而无修至地为车身减重了!再这样,造出的汽车就像只穿件塑料雨衣一样。我们造出的汽车要让开车的人觉得是一架安全钢箱!三是驾乘舒适性。国车的油门间隙总是让人找不到力量感!不是轻了就是踏下去没反应,要给人一个轻加油门有如踩到了弹簧的感觉!这就是日系车的感觉。变速箱上要下大功夫,应精细再精细,让人一手指就可轻松、明确的操作才好,这就是日系车的变速箱操作感受!四是减重系统。日系车身虽轻,但辗过一个石子时没有一点车身动感,只会在车身极度平稳中听到石子被像弹簧弹射出的清脆声音!五是发动机。虽放最后一个说发动机,是因为我清楚国产的汽车发动机的确先进,但国人不能接受,那是品牌问题。我们可以通过行政手段要求所有在华销售日系车辆,发动机在中国生产,且坚决禁止汽车销售企业进行发动机品牌宣传!中国的媒体,只充许宣传汽车发动机性能,禁止品牌宣传!坚决对为外国发动机做免费宣传!

01-18 17:31

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