总评
| 综合评分结果 |
| 测试大类 |
测试小项 |
项目得分 |
总分 |
|---|
| 安全评测（40分） |
制动（10分） |
7 |
32 |
| 灯光测试（5分） |
5 |
| 驾驶员视野（5分） |
5 |
| 被动安全（7分） |
4 |
| 主动安全（8分） |
6 |
| 雷达灵敏度（5分） |
5 |
| 性能操控（30分） |
加速（10分） |
3 |
9 |
| 悬挂（5分） |
2 |
| 转向（5分） |
2 |
| 通过性（5分） |
2 |
| 特殊设计（5分） |
0 |
| 油耗（10分） |
|
5 |
| 空间表现（35分） |
前排头部（5分） |
2 |
17.5 |
| 后排头部（5分） |
3 |
| 后排腿部（5分） |
2 |
| 后排宽度（5分） |
3 |
| 第三排座椅（5分） |
0 |
| 储物空间（5分） |
4.5 |
| 后备箱（5分） |
3 |
| 舒适程度（30分） |
噪音（5分） |
3 |
20.5 |
| 座椅（5分） |
3 |
| 空调（5分） |
5 |
| 车内空气（5分） |
4 |
| 内饰材质（5分） |
2 |
| 音响（5分） |
3.5 |
| 人机交互系统评测（15分） |
屏幕综合素质（5分） |
4 |
8.5 |
| 导航系统综合素质（5分） |
2.5 |
| 手机互联（5分） |
2 |
| 综合得分 |
|
92.5 |
自由光作为Jeep第一款国产车型，在售价和配置上都拿出了足够的诚意。它的外形极具个性，让人一眼就能识别出美式SUV的粗犷。内饰上自由光延续了进口版的设计，在用料上也没有做什么精简，配置上则根据市场需求做了一定的改变，比如弱化了四驱系统，增加了舒适和安全性配置，尤其是在安全性能上，自由光堪称同级别中最强车型。但遗憾的是，自由光在空间上并没有占到什么优势，这恐怕也是消费者所关注的。总体而言，自由光为市场提供了一个不错的选择，它配置丰富、品质上佳，并且没有因为偏重公路而舍弃了Jeep的越野性能。至少在形象上，自由光更符合一个男子汉。
