贡嘎山，蜀山之王，四川省第一高峰，也是世界上最难攀登的山峰，这里有着洁白的冰川、神秘的海子、鲜花盛开的高山草甸，神秘、难以到达却美的超乎想象。
此次行程目的地雅哈垭口是近距离欣赏贡嘎山的绝佳观景点，这里几乎集中了所有川西的精华，这里不但是拍摄贡嘎群峰的绝佳位置，还有规模远胜黄龙的钙化池、泉华滩，还有丝豪不逊色新都桥摄影天堂的草原风光。
相比众所周知的旅游景区，这里多了一份原始与宁静，因为这里的路况极其糟糕，所以到达的人还是极少数，所以当有个机会我可以开着斯巴鲁森林人 (配置|询价)去到这里时，为了心中的美景，为了征服极端的路况，我毅然背起自己的设备准备到这个我心中的世外桃源转上一圈。
从成都出发，取道成雅高速过雅安走京昆（G5）下石棉走S211，过冷碛后汇入318青藏线过沪定再到康定，这是目前最快的到达方式。
但我建议，过得妥乡后经大渡河大桥到磨西镇，然后翻雅家埂到康定，那一路没有国道的车来车往，还能收获许多惊艳的奇观，而且途中很多越野路面，更能体验驾驶的乐趣。由于该路段砂石、碎石、陡坡路面居多，为保证安全及旅途的舒适度建议大家选择四驱车型。
这次我开的森林人是2.5排量的特装版，高速加速和城市起步都有很好的表现。在极端的越野路面，森林人搭载的水平对置发动机，独特的活塞水平运动方式，让整车非常稳健，没有一般直列发动机那不安的震动，保证了长途驾驶的舒适性。
在磨西镇附近，有着非常著名的一条冰川，海螺沟冰川，它是亚洲最低海拔的冰川，也是离城市最近的一条现代冰川，其中一号冰川顶点海拔6750米，而底线仅2850米，比贡嘎山雪线还低850米，这些冰舌都发源于贡嘎主峰。
过海螺沟后，有一段十分复杂的非铺装路段，很多轿车在这里都会表现的很吃力。然而在这种碎石路况下，森林人的转向依然精准，这方面左右对称全时四驱功不可没，山路行驶更是信心十足。
与海螺沟相平行的燕子沟却是另一番奇观，这里除了高处的冰川后，还有世界上独一无二的景观，红石滩，这里的石头因为这里温泉、气流、温度等一系列特殊的地质条件，加上没有任何污染的环境，在石头的表面繁殖着一种红色的微生物。
过红石摊，海拔便开始急剧上升，周边的生态环境也越来越原始，偶尔经过几个原始的村落，相比镇上的，这里的人们更质朴更热情许多。
一个小男孩拿着小竹筒，里面装着刚从山里采摘的某种红色浆果，然后把小棒把它们捣烂，瞧小家伙吃的那么投入，我也忍不住尝了一口。
继续前行，便到了一个垭口，那就是雅家埂，它是贡嘎山国家级风景名胜区的一部分，也是康定、泸定两县的界山，分界处海拔为3830米，这里盛产冬虫夏草。
翻过雅家埂，一路急速下降，行半小时后便来到了此行最大的一个城市，那就是甘孜州的州府所在地，著名的情歌之乡，康定。
这是一座漂亮的高原小城，奔腾的康定河从城市中间穿过。这一路上碰到了好多斯巴鲁森林人。看来，斯巴鲁真是进藏利器啊！
未在康定久做停留，匆匆午餐后便继续前进。今天的目的地是新都桥甲根坝，离开康定，重新汇入青藏线318，随即而来的又是急剧的爬升
海拔到了4000以上会感到车子动力不足。其实从理论上讲，海拔高，空气密度较稀，对燃油油品要求高，汽油燃烧不充分的情况下肯定会影响车辆的动力及其他性能。但以我自己的亲身经历来讲，这种影响微乎其微，不至于到了天差地别的程度，至少在斯巴鲁森林人身上并没有发现动力不足的情况。
由此开始到新都桥便是号称摄影师天堂的一段公路，其实在川西这类景色比比皆是，当所有走青藏线的游客翻越过折多山后，在这里才真正开始领略藏区草原的壮美风光，第一眼的感觉特别新鲜深刻而已，就象十几年前我第一次来到这里的感觉。
一路走来，道路在山谷间的草原间延伸，平缓舒张，一派与世无争的田园风光，不过国道上往来的车辆，繁忙的交通会影响你那种观赏的愉悦，只有过了新都桥向南拐，进入贡嘎西坡后，你的心终于得以平静下来。
夕阳西下，我们顺利到达离新都桥30公里的甲根坝乡。明天将真正进入贡嘎西坡的核心区，路况奇差，游客罕至，当然真正的美景也在里面。旅途中充满着邂逅和奇遇，往甲根坝的路上，路遇一个藏族老乡背着稻草，看着很吃力，于是顺路把老乡送回家。
山谷里夜晚来得比外面早许多，藏族人民都是热情好客的，藏族老乡为欢迎我这位“不速之客”专门准备了美味的烤鸡和篝火晚会。
围着熊熊篝火，不善歌舞的我仍然被他们的欢乐气氛感染，在外面拍摄那么多年，貌似没有碰到不善歌舞的少数民族，他们可以任何场所任何原因，开心也跳，悲伤也跳，无论年幼年长，无论贫贱，歌舞不是娱乐，是他们最重要的表达与沟通方式。
她的名字顿珠，是主人家的小孙女，因为我的来临，家人特地让她穿上新做的藏袍，好有感觉，好有气场的有没有
高海拔于我来说习以为常，一觉醒来，外面已是阳光灿烂，屋前的小花开的正盛。吃过早餐后，告别热情好客的一家人，重新踏上旅途，开始从甲根坝乡拐入土道，正式向雅哈垭口前进。
路边的藏族民居座座宛如宫殿，坚固厚实，不规则的散落在田园中，一条条小路通向其中，家家院子里都有一片草坪，一些牛羊的幼仔在其中吃草，一种宁静安祥的美
在小溪边上，还有一些古老的水转轻桶，繁花在边上盛开
在往贡嘎核心区行进之前，一定要做好车辆的保障工作，上山的路上没有加油站、没有汽修厂，什么都要自理。
简单做了一下车辆检查工作，确保无误才放心上路！不过不得不说一下，两天的行程，沿途路面尽是坑洼陡坡，接近100公里油耗平均9.0L！
经过亚拢村后，车辆进入爬坡区，除了放牧的帐篷，一路再无村庄
路上几乎都是被大车压的炮弹坑，加上连续大雨，路况很糟，幸好在斯巴鲁的左右对称全时四驱非常给力，车辆安全通过，继续前行！
藏区的天变幻无常，早上出发时还是晴天，走了半天就开始阴天下起雨来。行驶到半山腰位置你能见到一个巨大的正在发育的钙化池区，沿着山坡一直往上延伸几公里长，顶部有一个非常壮观的钙化池瀑布。
我们要翻越的垭哈垭口海拔4568米，是观看贡嘎雪山的一处绝佳地点，在这里，你能以一个最好角度的看到贡嘎所有的山峰在你面前一字排开，我们称之，雪山仪仗队。
翻越雅哈垭口，在经过一连串的急转弯和陡坡后，我们便真正来到了贡嘎西坡，这里是贡嘎乡牧民们最重要的冬季草场。
在这个美丽的山谷里，有两个藏寨，一个是玉龙西，另一个则是上木居，藏在这里的一处胜景泉华滩便座落在玉龙西村，现在需要购票入内。
泉华滩因一种含有大量化学物质的泉水在地表产生化学沉淀而成，长达900多米，宽100余米，依山而下形成8个泉华阶地。每个阶地上有十几个大小不同、形态各异的五色彩池。
沿玉龙西向南，便到上木居村，如果天气好的话，这段路可以直接通到4500米高的子梅垭口，那是观赏贡嘎的另一处绝佳位置。这次因为时间原因，我并没有继续前进，而是转向另一侧，回到新都桥至九龙的省道215。
附赠我09年时徒步贡嘎时所拍摄贡嘎云海，虽然这次因为天气原因没能上去，不过，即便像我这样天天在外面拍摄的摄影师，我也永远看不完所有的美景，有些遗憾那些所不能及的美丽在你的想象中变得更加完美！
当车慢慢从贡嘎山的西南侧驶出，重新来到省道的水泥路上，夕阳刚好迎面照在车厢内，身后的山谷渐行渐远，雅哈垭口的雪山仪仗队，山谷里默默盛开的小花、那还经过村庄时那一声声犬吠、慢慢的融化在那片暖阳中，化成我心中的世外桃源，不忍再去触碰……
总结：
1、车辆：最好四驱越野车，但两驱轿车也能通行，基本不会挂底盘，但行车速度低，且泉华滩景区车子开不上去。车辆检查：出发前对发动机、车底盘进行全面检查；长途装备：带备胎、胎压表、机滤、空气格、空调格和少量机油，以及灭火器、三角标志、补胎工具和材料、抽油器、导航仪、电子狗、工兵铲、拖车绳、电动气泵、随车工具。
2、天气：成都来回贡嘎观景台，往返四天时间足够。出发前看天气预报，最好在秋季，选择晴朗的时候去看贡嘎，而多云或者雨天就要拼人品了。
3、物资：雅哈垭口观景台海拔4000多米，接近5000米，建议携带氧罐、特效感冒药以备不时之需。进入康巴地区后，住宿条件和用餐条件都比较差，对环境有要求的朋友，建议带上足够的容易保鲜的路餐，睡袋也不可少，若喜欢搭帐篷的朋友，至少要准备零下10度的帐篷。
4、通讯：进入贡嘎乡之后手机没有信号，建议在进入盲区之前给亲人报告路线，并在回到信号覆盖地区时及时给家人报信。此外，如果在信号盲区爆胎就只能请同行或路过的车辆帮忙。
5、注意：藏民会在一些垭口或景点会突然冒出来收停车费，在周围自驾车多的情况下，只要对方没有拦住车车不放，可以迅速上车，锁上车门，直接开车离开。但是如果对方很彪悍、收费态度很果决，而且周围没有其他外地旅游车辆情况下除外，丢财免灾。
