公路是阿拉斯加的灵魂。阿拉斯加一路风景，公路不仅是串起城市和景点的通道，更是旅行最精华的部分。决定了走哪几条公路，行程就有了框架。我很喜欢阿拉斯加的主要公路不只有编号还有名字，说起来总觉得亲切。三次自驾走过了州内大部分主要公路，大致也可以介绍一二。
AK-1 Anchorage-Glennallen
从Anchorage去Wrangell St。 Elias国家公园的必经之路。路况很好，常年通车。夹在Chugach Mountains和Alaska Range之间，雪山和冰川皆在公路边几乎触手可及。
AK-2 Fox-Manley Hot Springs （Livengood）
自Fairbanks北上连接Dalton Highway，然后拐向西通往Manley Hot Springs。直到位于Livengood的Dalton Highway起点都是常年通车的柏油路，后面的土路冬天封路，即使夏天也少有车通行。不过阿拉斯加政府正在讨论延长这条路直至西边沿海小镇Nome的可能性，如果真的能够修通，将是一条比Dalton还有趣的探险公路。
AK-3 Palmer-Fairbanks
连接了阿拉斯加第一和第二大城市，大概是全州最热闹的公路。全年路况都很赞，但秋天时有修路限行。从Wasilla开始可以偶尔在路的尽头看到麦金利山。晴好天气里，Talkeetna和Denali Viewpoint South不可错过。路边秋色比Denali和极圈来得晚，大概差10天至两周。
AK-4 Valdez-Fairbanks
阿拉斯加的第一条主要公路，阿拉斯加大油管从Fairbanks南下至不冻港Valdez就是沿着这条公路。终年通车，南边有大段山路但路面很好。我们从Fairbanks到Valdez那天是刷夜开的，美到舍不得睡，虽然迷糊了一阵，但是仍然没有错过晚霞双虹和雪山晨光。
AK-8 Paxson-Cantwell
冬天封路的unpaved road。我和这条路没有缘分。三月封路，六月本计划绕路走这里，却因为修车换车耽搁了一天，最终选择了全程Richardson Highway，九月经过激烈讨论决定走Denali Highway，结果走到半路车窗坏掉只好折返，在暴雨夜中敞着车窗坚持到Fairbanks。遗憾只能留待以后了。
AK-9 Seward-Anchorage
照片上是Girdwood小镇，Alyeska滑雪场，以及海边蜿蜒的Seward Highway。这条阿拉斯加最有名的景观大道北段临海，南段翻山，全程均有密集的观景停车区，简直是从起点美到终点。由于距离不长，路况全年上佳，几乎所有来阿拉斯加的游客都不会错过这条路。
AK-10 Copper Center-Chitina
进入Wrangell St。 Elias国家公园之前，连接Richardson Highway和McCarthy Road的次级公路，paved。冬天McCarthy Road封路（无人清雪），不过此路仍然通车。因为太短，唯一的亮点是地图上看着笔直的一段，实际上层次分明，直冲远山而去。
AK-11 Livengood-Deadhorse
Dalton Highway，一言难尽。最荒凉的公路。北美洲最北的公路。全世界最危险的公路。美洲唯二跨越北极圈的公路。唯一直插北冰洋的公路。与Trans-Alaska Pipeline（阿拉斯加大油管）相伴的公路。Prudhoe Bay油田的动脉。如此多的头衔加在它身上，而我只觉得它美。两年前的这个时候，一个BBC纪录片看得我热血沸腾，但即使那个片子也没告诉我Dalton Highway的风景有多么震撼。也许是近年公路越修越好，也许是我当年高估了难度，总之刷完Dalton Highway的时候倒不觉得是克服了多大的艰难险阻，但是下一次想着上路的时候，雀跃的心情仍然难以抑制。真是百看不厌的一条路啊。
Dalton Highway部分铺油，路况最好的部分在Coldfoot-Sukakpak Mountain，开到80mph毫无压力。路况一般的土路可以保持50mph左右的速度。有的路段有冰雪，大坑，翻浆，需要小心减速通过。此路全年通车，但这是针对十八轮重卡而言。实际上三月有大量冰雪路段，最多能走过Atigun Pass，再远就比较危险了。如果想开去北冰洋，春末至秋初（五月至九月）是比较理想的时间，即使有冰雪也是零星。非常不推荐十一月至三月走这条路，长夜，严寒，大风，暴雪，都有可能是致命危险。
关于季节
我最喜欢的是三张对比照，拍摄于Dalton Highway北向未到北极圈时的同一个高点。三月白雪皑皑，六月绿意盎然，九月秋色初降，完美代表了阿拉斯加春夏秋的风景特点。
如果只想看极光，三月会比较合适。春分前后昼夜等长，天气开始回暖，且日夜都是稳定的晴天 。我们连着拍了7个晚上的极光，爆发程度不一，但每晚都有。三月的劣势是冰天雪地风景单调，除了极光就只有一些冰雪游乐项目，气温也较九月冷些。 Denali不开，动物还在冬眠，Dalton Highway上有大量冰雪路段，一般只能开到Wiseman，我们也是走到Toolik Lake的路口就没敢再向北。
如果想拍极光也不想错过风光，八月末九月初是个好选择。极光的季节性并不很强，但 是如果没有足够暗的夜晚，极光就会像白天的星星一样被阳光遮蔽。北极圈内夏季是极昼，只有到九月初，才能由南到北渐次出现数小时的黑夜让我们看到极光。此 时日照时间依然长达14-15小时，若需要赶路也比较方便。
八月末Denali和Dalton Highway沿线的苔原开始变色，艳红橙黄的秋色大概能够在北边持续一周， 九月的第二个星期就会转到南边的落叶阔叶林。野生动物们也在抓紧最后的时间储备过冬的能量，我们在各处偶遇的熊和moose多到自己都已经数不过来。九月 Dalton Highway路况尚可，有少量冰雪路段不过开到北边终点压力不大。北冰洋虽然远没有开始上冻，但是唯一能让游客接近海边的Arctic Ocean Shuttle 9月7号就停运了。九月的唯一弱点在于天气，雨季的尾巴稍微拖长一点就可能毁掉整个旅程。 运气好，北美最高峰McKinley在雪后初霁的Wonder Lake身后做背景，将是阿拉斯加最美的一张照片，运气不好，不仅McKinley，连极光都会被挡在云后，赶上大雪就更加不妙。
在这三个季节里，我最满意的还是六月，并不全是因为有某位最靠谱旅伴同行，但是昼长天暖，阴晴不定，日日漫长的晚霞连朝霞，开过每一条公路都如同穿越画中。 最北边是24小时日照，最南边全程即使日落天空仍然明亮（只到civil twilight），想睡就睡想走就走刷夜赶路也无妨全看自己。六月初北上极圈是稍早了些，北冰洋尚未解冻，苔原湖泊上冰层刚刚开始碎裂，绿色只蔓延到 Wiseman的纬度。但南部海滨到了最美的时候，初夏植被新鲜茂盛，冰川抖落积雪等待我们徒步或者乘坐kayak或cruise接近，动物们和游客一样 日渐活跃起来。Katmai棕熊捕鱼的季节是七月，六月末已经有一些早游的鱼儿被熊吃，而且营地不那么紧张，不用提前半年就作好打算。进入雨季，天气自然 是不确定因素之一，因着阴雨我们没进Kennecott徒步冰川，而且从头到尾没能看到McKinley一眼，但是响晴白日也无甚趣味，六月的很多片子若 没了多变的云就没了价值。
硬要找出夏天的缺点，只能怪罪猖狂的蚊子。蚊子是阿拉斯加的州鸟，从四月一直活跃到八 月，我们每次下车拍照必要头带防蚊网手抹100%Deet防蚊液，即便这样也得提防唱山歌的时候无保护部位不要不幸中招。从北冰洋南下那天我们本来准备在 北极圈camping，到了已经凌晨一点，停车看了看窗外黑压压的蚊子毅然又往南开了20mi睡在Finger Mountain大风口，倒是没有蚊子，不过早晨7点多帐篷差点被大风掀翻，才睡了3个多小时就灰溜溜拔营走人， 这又是后话了。
