长安CX70追光行动选定于拉萨出发，自西向东沿318国道，横跨北纬30°，最终到达终点上海。随着旅程的推进车队已经行至山城重庆，按理说经过藏区高海拔路段后，最后一段路程应当顺风顺水，但万万没有想到所谓的顺风顺水变成了暴雨大水，艰难还在继续，而我们的CX70车队又会经历什么？别急，请看后文。
一大清早我们追逐的晨光奔向的重庆朝天门码头，欣赏重庆的晨曦。一丝微光穿透乌云将整个重庆印入画中，天空虽然不是晴空万里但也说得过去，这算是个好兆头吧。
独钓渔翁立于江岸，时间仿佛穿越回古代，画面的代入感十足。
车队准备出发，一字长龙镇已经摆起，接下来我们还有4000公里的路要走。
从拉萨一直开重庆，我们都是沿318国道，而最后一段至上海，我们没有改变初衷，依旧沿着318国道前行，虽然高速公路就在我们边上，但自驾旅行的意义不就是慢慢开去,欣赏路边的风景吗！
南方的植被看上温润而油绿，整座大山被树木包裹，身在其中简直是一座森林氧吧。
我们所乘坐的这台2号车的的教练是个地地道道云南人，为人风趣幽默，极具闷骚男的特质,不过这位猥琐大叔确是个热心肠，而且开车技术真的不错，318国道的后半程几乎都是山道，劈弯过程中把我们车上的小伙伴嗨的不要不要的。
CX70的车载媒体系统看起来完全不是这个价位车型该有，简洁的界面，没有花里胡哨的功能，一切都是奔着实用出发，和这台车定位非常接近。
抵达恩施已是傍晚时分，黑色的乌云压住了整座山峦，各位媒体人相互留下这个时刻，安静的小镇，朴素的民风还有CX70一切都浑然天成。
清晨的恩施已经有了点点细雨，为了寻找那一丝阳光我们踏上前行的道路，路漫漫其修远兮，还是一点点来吧。
伴随着细雨整个山谷涌起大雾，云雾随着山谷的气流慢慢向下流动，形成了一幅活生生的山水画。
雨势逐渐变大变密，车队的速度有所减缓，虽然CX70是FR前置后驱的驱动形式，但雨天形式并不安全，好在车型搭载ESP车身稳定系统。这个真是保命的配置。
得益于ESP的加持，湿滑路段车身并没有明显打滑迹象。
经过一天的行驶顺利抵达宜昌三峡大坝，不过由于种种原因，我们并没有在近处游览，而是远远望之。还记得当年三峡大坝合拢时的壮观景象，时间一晃过了20载，当我亲临此处时，已经不再是那个少年了。
从宜昌行至武汉，暴雨也伴随着我们席卷整个南方，逐光之旅是何其遥远，身在武汉大桥却不能俯瞰长江之绵长。
虽然一路大雨但是媒体人的敬业精神真的毋庸置疑，好囧啊，这活干的不容易。
连日的暴雨让318国道充满危机，山体滑坡以及泥石流随时可能发生，所以我们不得已才驶向高速。
从长江顺江而下，来到安徽九华山，附近的河水已经猛涨到了临界点，高速路附近的农庄也已经悉数被淹了。
九华山古称陵阳山、九子山，因有九峰形似莲花，因此而得名。素有“东南第一山”之称，是中国佛教四大名山、地藏王菩萨道场、上古学仙修道圣地。至2010年，保留着清朝皇帝乾隆御赐金匾“东南第一山”。
身在安徽，徽派建筑自然见得不少。徽派建筑集徽州山川风景之灵气，融汉族风俗文化之精华，风格独特，结构严谨，雕镂精湛，不论是村镇规划构思，还是平面及空间处理、建筑雕刻艺术的综合运用都充分体现了鲜明的地方特色。
它在总体布局上，依山就势，构思精巧，自然得体；在平面布局上规模灵活，变幻无穷；在空间结构和利用上，造型丰富，讲究韵律美，以马头墙、小青瓦最有特色；在建筑雕刻艺术的综合运用上，融石雕、木雕、砖雕为一体，显得富丽堂皇。
我们的车队总管人称“胡巴”的美男子！他负责路上的车辆的管理，车费油费都是他的活儿。
车队从安徽来到苏州后，雨势逐渐变弱，天又开始蒙蒙亮了起来。
伴随着傍晚的霞光，我们来到了酒店，期待明天的晴空万里。
果不其然，当我们来到太湖之滨时，天终于微微的晴了，这几天连续赶路快要发霉的我们也终于松了口气，黄昏将至，凭着微弱的霞光，我们将太湖最美的时刻收入镜头里。
除了拍实车，各位媒体老师对车模还颇有浓厚的兴趣，弯腰撅屁股各显功力。
这位媒体老师的T恤衫亮了，你真的很帅！
最后一天我们来到上海，并且如愿拍到了最美晨光，将近4000公里的行程，并没有消磨我们的初衷，CX70之旅圆满结束，我们一路前行，只为心中信念。在迷茫中探索远方的道路，对于这辆CX70，我只有说一声，谢谢!
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