日产汽车与东风集团合作已经走过十五载，在华累计销量已经超过1500万辆。2018年，日产汽车将重心转移到新能源市场，开启电动元年。日产汽车公司首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹先生与网通社沟通时谈到：“日产汽车要在2022年之前向中国提供20多款电动化车型，不仅包括日产品牌，也包括了东风品牌、英菲尼迪、启辰品牌，覆盖我们所有的品牌线。我们将创造电动汽车的新时代。”
站在十五年的新起点，制定全新销量目标
2018年，日产汽车迎来了进入中国后的第十五个春秋，经过何塞·穆诺兹先生表示：“日产和东风的合作关系非常好，我们刚刚庆祝了合资公司成立15周年，我们在中国的累计销量也超过了1500万，根据我们所发布的‘TRIPLE ONE’中期事业计划，我们希望实现超过100万的销量增长，也就是说，到2022年，我们将在中国市场销售260万辆车。”日产汽车将进一步深入中国市场，支持在中国市场执行“TRIPLE ONE”中期事业计划。
TRIPLE ONE中期事业计划于今年2月发布，其目标为销量大幅提升100万辆、成为领先的智行科技公司及成为最受信任的公司。对此何塞·穆诺兹先生在沟通时表示：“我们推出‘TRIPLE ONE’，包括一些新车型的引进、跨平台车型的推出；我们要向中国引入40个全新车型，其中20个是电动化车型。”未来，日产汽车将推出更多电气化产品，完善旗下新能源产品链。
发布全新电动车，开启日产在中国市场的电动元年
面对时下最火热的新能源市场，日产汽车在本届北京车展带来了轩逸 (配置|询价)·纯电，新车会在下半年在中国市场推出，开启日产汽车在华电动元年。对于轩逸·纯电何塞·穆诺兹先生表示：“我们基于在中国最畅销的车型轩逸打造第一款纯电动车，传递了一个强有力的信号，这也是合资厂商第一个在中国量产的纯电动车型，我们以此款车型为开端，将创造电动汽车的新时代。”
关于日产汽车其他电动产品的引入，何塞·穆诺兹先生谈到：“我们正在考虑将全新日产聆风投入中国市场，更重要的是，在2022年前发布的20款电动车中，6款便会在2018年、2019年引入，这些车型有可能是全电动的，或者搭载e-POWER电机动力传动系统的产品。”
谈到e-POWER，何塞·穆诺兹先生说：“这个是我们电动化战略的一部分，我们一方面会关注像轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission和聆风这样的纯电动汽车；另一方面，我们也有e-POWER技术，在日本这个技术是非常的成功，帮助产品在同级别车型中独占鳌头。我们知道e-POWER不属于纯电动汽车，但它是日产智行科技的重要组成部分，不仅仅在于使用什么能源、是不是纯电，而是在于采用什么样的技术，以及给我们的客户带来怎样的驾驶体验。”e-POWER在日本已经获得可很高的用户评价，未来将会直接搭载于日产汽车的产品上引入中国市场。
日产汽车“新四化”共同发展
目前，中国的汽车行业也在一个变革的阶段，除了电气化产品的布局，日产还有更多关于智能网联化的发展，日产汽车首席规划官菲利普·克莱恩先生谈及这部分内容时表示：“互联技术是我们的战略之一，我们的终极目标是希望所有新销售车辆都是互联汽车。而我们也非常关注不同的系统同步开发，希望能够使得他们的技术潜力继续发挥出来，而互联性也是其中之一。为此，我们在巴黎开发、管理不同的系统，依托联盟为我们提供的技术和互联技术。比如在车上装载的一个软件，就是与微软共同开发的。巴黎有一些不同的市场需求，而我们也寻求将这些解决方案带到不同市场、提供给不同的消费者。”
日产汽车在中国市场已经站稳脚跟，目前更多发展的是产品质量与类型。回顾日产汽车2017年在华的完美销量数据，今年已经制定了117万的销量目标。站在十五周年的新起点上，日产汽车将引入更多电气化产品，加速完善企业新能源产品链。（图/文 网通社 崔浩凯）
