放弃申请新能源补贴 恒源电动车是这么想的

每经实习记者 李星  每经记者 赵成  每经编辑 段思瑶

 “从6月份开始，我们就自动放弃向国家申请新能源汽车补贴了。”日前，恒源电动汽车集团创始人、容大智造CEO王祖光对《每日经济新闻》记者表示。

6月26日，恒源电动汽车集团（以下简称“恒源电动”）全新电动智能物流车——迈图Metro II上市，新车共推出两款车型，售价分别为6.9万元和8.9万元，续驶里程分别为150公里和300公里。

王祖光称，两款新车型均为出厂售价，并没有包含国家补贴。“我们要提前适应补贴完全退出后的市场环境，提前进入市场竞争。”

作为“小灵通”的创始人之一，王祖光希望将恒源电动打造成为物流车界的“小灵通”。

“之所以定位在纯电动物流车市场，是因为传统汽车企业在汽车主流市场深耕数十年，而恒源电动作为新兴企业如果和它们直接竞争毫无优势，所以我瞄准了物流车这一细分领域，打‘农村包围城市’的攻坚战。”王祖光说。

公开数据显示，2017年，容大智造平台推出的物流车全年销售2085辆。截至目前，恒源电动的物流车订单已超过4万辆。

根据规划，恒源电动今年的物流车年发货量计划是2017年的10倍，2019年的物流车发货量计划突破10万辆，实现2018年的五倍增长。

王祖光表示，目前容大智造正处于产量爬坡阶段。他认为，“只要产量上得去，我们将成为全国最大的物流车企业。”

据了解，恒源电动采用分布式制造方法，与多家车企合作，利用合作方的生产资质生产恒源电动的物流车。截至目前，恒源电动的供应链协同伙伴已达到200余家。据记者了解，恒源电动将于今年底通过兼并重组的形式获得生产资质。

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