近两年自主SUV在整车品质上有了质的飞跃,但是否能够逆袭合资SUV呢?这次,我们策划了一次大型选题,将针对13台SUV进行一次全面的对比,其中市场上主流的自主SUV有7台,合资SUV有6台。 [查看详细]
对于自主车型和合资车型,在外观的设计上,内饰的设计上,乃至内饰门板的用料上,究竟有没有什么差距呢?[查看详细]
早期的车载系统功能单一,只支持导航和多媒体,如今车载系统已经发展到了移动互联的新高度,不仅可以实时查看车辆信息,还能通过网络实时解决行车中的难题,装备车载系统的车型也从以往的C级车以上普及到A0级车。 [查看详细]
13款车型,价格涵盖10万元到30万元区间,是目前市面上最为主流的SUV细分市场。而评比的标准一个是功能的多少,另一个则是使用的人性化程度。[查看详细]
对于加速和制动性能无需废话,不过对于紧凑级和中型SUV来说,加速能力还属次要,不肉就够了,但较好的加速能力能够说明一辆车的动力储备厚度,也关系到道路上的驾驶舒畅度。 [查看详细]
性能测试主要分为三部分,加速制动性能、绕桩体验以及非铺装路面表现。自主SUV与合资SUV到底在性能上谁更出色,让我们拭目以待。[查看详细]
自主SUV与合资SUV混在一起停放,让网友从最主观的感受去评判每一款SUV,并最后得出评选分数。这个测试环节非常有意思,现场火爆,百人盲测计划现场来了近千人! [查看详细]
进入车内来进行深度体验,内饰设计、材质、空间、储物,乃至气味儿都在评测范围内。结伴而来的网友甚至会为各自所持的不同意见而进行激烈争辩。[查看详细]
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