三国杀22期 日趋白热化的小型SUV之争

SUV车型向来以高坐姿以及灵活的空间组合受到国内广大消费者的追捧，因此其热度伴随国内汽车市场发展长盛不衰。SUV市场竞争的白热化，也让不少实力车企将目光转移到日渐受到年轻人喜欢的小型车领域。与那些紧凑SUV相比，小型SUV不但保持了合理的的实用空间表现，更能在驾驶灵活与油耗经济性方面，体现出与家轿一样的优势，无疑是下一个SUV市场竞争的焦点。

前不久，北京现代旗下首款ix25正式上市，不但为小型SUV领域又增添了一员实力干将，更为逐渐火爆的这个市场加入了兴奋剂。当然，莫道君行早，像上海通用别克的昂科拉以及东风标致2008都已经恭候多时了，昂科拉作为小型SUV的领军车型，为了提升性价比，2015款车型新增了发动机自动启停以及全新的变速箱。而东风标致2008与ix25都拥有全景天窗，且2008一直坚守着高性价比。除了本篇所涉及的三款车型外，诸如创酷、翼搏、本田缤智、铃木锋驭等车型，都想分得这个新兴市场中的一杯羹。一场激烈小型SUV争霸赛有愈演愈烈之势。尽管ix25、昂科拉以及标致2008售价区间和细致定位各不相同，但在14-15万元价格区间三车依然会有较大交集，从而这个回合的三国杀必然十分精彩。

外观/内饰

北京现代ix25运用了现代的流体雕塑设计理念，年轻动感的风格很抢眼，硬朗的车身线条与各种潮流的细节结合得十分完美。当然，ix25与全新胜达也有许多近似之处，只是没有那么大气饱满，而更多突出灵活时尚的小型SUV特征。黑色的A柱是较为惹眼的设计，视觉感受与常规做法拉大了差距。近几年现代汽车设计上有了很大提升，不但塑造了阳刚个性的感受，同时也符合多数人审美水平，总之很容易让人接受。

昂科拉原型车虽然来自于欧宝，但引入别克品牌旗下之后，其车头醒目的布置了直瀑式的进气格栅，紧凑的车身拥有强烈的运动俯冲意味，尽管其他两款车型也拥有这个时代特色，但始终不及昂科拉表现强烈。另外，昂科拉小虽小，但圆润饱满之下也充满了美系车应有的力量感。

标致2008拥有一副激进前卫的外表，车头的犀利与车尾的层次感相得益彰，最大亮点是车身采用了阶梯式的布局，这在国内小型SUV乃至SUV市场也不多见。另外，三款小型SUV都采用了不规则的大灯造型，只不过标致2008灯组设计拥有更多的未来感。

北京现代ix25内饰大方简约，没有任何标新立异，反而不像一款小型SUV，让人坐进去后感觉舒适宽敞。ix25内饰还提供了三种配色，全黑/黑棕/黑蓝，尽管中控台没有敷设软性材质，但内饰工艺是相当精致的。ix25采用双圆盘仪表，与名图风格有些类似，黑底白字自发光设计不但色差对比明显，更为驾驶者提供了清晰直观的判断。除了水温和油量采用电子屏显示外，仪表中央还有一块面积不小行车电脑屏幕，提供各类齐全的用车信息。

昂科拉环抱式内饰继承了别克品牌的设计理念，立体感十足的中控台在细节上同样经得起审视，高配车型上的棕色黑色内饰色彩搭配更凸显了整车质感。双炮筒仪表透着冰蓝色背景光，夜晚驾驶更加漂亮醒目。唯一遗憾的是，中控面板按键有些繁琐，需要一段时间才能较好适应。需要指出的是，昂科拉的内饰质感和手感都不错，这方面别克品牌近几年做得比较出色。

标致2008的内饰比对手设计更为激进，层次丰富的中控台最抢眼的亮点来自于滑雪镜概念的仪表，配备蓝色氛围灯之后，不但读取信息一目了然，时尚青春氛围更为诱惑。扁平的方向盘让人联想到性能车型，大胆前卫的风格确实在国内不多见，但握感还是不错的。

小结：ix25外观遵循了现代品牌的家族形象，既凸显了年轻动感的特征，又不至于标新立异，时尚与实用的平衡感把握到位。内饰是我们欣赏ix25的一个重点，大气简洁的风格辅助以细致工艺，综合表现不错。昂科拉外形依然用各种肌肉感来吸引年轻人群，青春动感的形象被很好的表达，加上内饰氛围豪华感不错，倒是可以支撑其不算低的售价区间。标致2008外观内饰更加注重细节，大胆前卫的设计并不让人反感，但标致2008的整体风格偏向男性消费群体，内饰的布局让人们感受到以驾驶者为中心的氛围和乐趣。

空间/配置

小型SUV消费群体并不会过于纠结车内空间，因为他们对此已经有了心理预期。先从三车车身数据着手，ix25整车尺寸为4270/1780/1627mm，轴距2590mm；昂科拉拥有4278/1774/1656mm车身指标，轴距2555mm；标致2008长宽高分别为4180/1745/1580mm，轴距2540mm。同比来看，ix25大小与昂科拉接近，而标致2008明显各方面略小一些。另外，ix25的轴距明显超过两个对手，这让不少人对其用车空间充满了更多期待。

北京现代ix25为178cm身高体验者提供了约一拳左右的头部空间，非但不压抑，驾驶视野也很宽广。作为SUV车型来说，哪怕是小型的SUV,我们都不担心其头部空间表现。重点转到后排，保持驾驶位置不变，后排头部空间略微降低，但依然有接近一拳的表现，而腿部空间则有一拳半，超过了大多数同级车型的表现但并不太多。看来现代的秘密武器之一就是将ix25较长的轴距转化为舒适宽敞的车内乘坐空间。另外，ix25还提供了容积达到431升的行李厢，加上4/6比后排座椅可以全部放倒形成一个平整的载物平台，作为小型SUV而言，空间实用与灵活兼备。

昂科拉的车内空间同源让人满意，不但前后排均能为178cm体验者提供一拳的头部距离，后排腿部空间也有一拳多，基本够用。昂科拉行李厢正常状态容积为356升，而全部放倒后排之后可以迅速扩展至1372升。

标致2008不但各类车身数据明显小于2个对手，在空间方面同样落后一截。178cm身高体验者在前排不过上指头部空间，后排则仅仅距离车顶一指距离，腿部距离剩下不到一拳，整体而言乘坐空间比较局限。354升行李厢不算宽敞，但实用性还是不错的，可以借助后排座椅比例放倒功能进一步拓展。

配置的较量源于价格上的基本公平，我们选择了三款车型，ix25 2015款 1.6L 自动两驱智能型GLS、昂科拉2015款 1.4T 自动两驱都市精英型、标致2008 2014款 1.6L 自动领航版，他们售价分别为14.28万元、15.99万元、13.67万元。需要说明的是，ix25和标致2008暂时都没有优惠，他们的价格差别仅仅是数千元，这符合大多数消费者的价格差距预期，而昂科拉目前有较大让利，优惠后与其他两车基本接近。

安全方面应该是配置较量的重点，ix25和昂科拉坚持ESC车身稳定装置作为标配，不但符合时代的潮流，也带来了更好的主动安全防护表现，同比来看，标致2008只是在高配车型上配备ESC车身稳定装置做法并不可取，但考虑到其起始售价定价较低，这也算是一种不得已的策略。

用顶配较量的标致2008显然占据了主动性，相比ix25和昂科拉的双安全气囊、前排侧气囊作为被动防护措施而言，它多出了前/后排头部气囊，防护区域更全面，气囊数量更多。ix25提供了其他两车没有配备的陡坡缓降系统，开启这个功能之后，下陡坡车辆可以自动保持7km/h以下的速度，驾驶者无需通过油门与刹车控制车速，掌握好方向盘就行。

舒适方面的较量基本是在ix25和标致2008之间展开，昂科拉处于低配车型位置，在14万元价位没有任何发言权。ix25和标致2008都配备了全景天窗，在档次上无疑要强于昂科拉的普通电动天窗。另外，ix25天窗是可以正常开启的，与标致2008不可开启的整体式全景天窗相比，通风效果上更具优势。此外，ix25和标致2008还配备了无钥匙进入、一键启动功能，便利与档次感同步提升。

ix25配备了真皮座椅，而标致2008车型上则需要选装才能拥有。作为顶配，标致2008拥有这个价位其他两车都不具备的多功能方向盘、定速巡航、GPS导航、可视倒车、感应雨刷、双区自动空调、日间行车灯等丰富的用车配置，从而在配置项目对抗中上脱颖而出。

小结：三款小型SUV空间的较量完全可以用轴距指标排序，ix25不但轴距最长，车内空间尤其是后排表现更为宽敞。紧随其后的是昂科拉，其与ix25差别不大，只是后排腿部距离略低一些。标致2008不仅仅是轴距垫底，车内空间表现也相对其他两车局促。

在空间方面占不到优势，标致2008在安全和舒适方面上夺回了第一的位置，而ix25表现也不错，可电动开启的全景天窗、陡坡缓降不但是其他两车上找不到的亮点，并且安全和舒适方面也比较齐全，作为14万元级别的较量，ix25在空间与配置的平衡上优于其他两车。

性能/总评

北京现代ix25拥有1.6L和2.0L两种不同排量自然吸气发动机可选，其中1.6L车型最大功率91.6kW/6300rpm，峰值扭矩151N.m/4850rpm；2.0L车型最大功率118kW/6500rpm，峰值扭矩192N.m/4800rpm。

昂科拉全系配备1.4T涡轮增压发动机，这是其性能上的亮点，最大功率103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200N.m/1700-4800rpm，性能方面与多数2.0L自然吸气发动机持平。

标致2008全系搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，具备CVVT技术。最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩150N.m/4000rpm，基本上与ix25的1.6L车型持平。

北京现代ix25和昂科拉都配备了6速手自一体变速箱，ix25的输出平顺方面做得十分不错，而昂科拉换装了新的6速自动变速箱之后，不但换挡平顺得以优化，更增加了智能启停系统。

可能是出入成本考量，标致2008依然是配备了4速手自一体变速箱，急加速会略有顿挫表现，而高速时挡位数量也明显处于下风。不过标致2008增加了80公里时速怠速功能，松开油门之后，可以让发动机自动回到800转的怠速状态，尽管这种做法治标不治本，但也起到了一定的节油效果。

底盘方面，三款小型SUV都不约而同的采用了麦弗逊的独立前悬挂，后悬挂的结构与命名尽管有一些差别，但均为非独立结构。需要指出的是，ix25 2.0L四驱版本是采用的多连杆独立后悬挂，在舒适与操控方面优于昂科拉和标致2008。

四驱方面，ix25和昂科拉顶配车型均提供了适时四驱，不同的是，ix25可以车内手动锁定四驱状态，而昂科拉全部交给车辆根据路况接通四驱。区别是，ix25驾驶者可以长时间接通四驱，以应付复杂路况，而昂科拉无法办到，只有车轮打滑时才自动接通四驱。标致2008干脆没有配备四驱系统，这样不但有利于控制售价，更能节省本来就不宽敞的空间。

小结：凭借全系1.4T涡轮增压动力配备，昂科拉的动力数据表现不错，新更换的6速自动变速箱的效果也好于以往老款的表现。ix25的配备的自然吸气动力系统也很有特色，1.6L发动机完全可以和标致2008的1.6L较量，而2.0L发动机在数据与性能方面也不会比通用1.4T有明显差距，只是两种进气方式的区别而已。现代的6速自动变速箱以平顺舒适为诉求，搭配在ix25车型上同样表现良好。与两个对手相比，标致2008的总体动力表现，特别是4速自动变速箱略感差强人意，但在更低的售价基础上，依然是可以接受的。

而在越野能力上，ix25和昂科拉都有四驱车型，其中ix25的四驱车型不仅使用了多连杆独立后悬挂，同时还加入了陡坡缓降和四驱锁，对于初次接触SUV车型的新手来说，这两个简单的功能还是比较重要的。昂科拉的四驱表现也拥有不错的性能，完全满足普通的越野需要。2008在越野项目上失分较多，除了没有四驱车型外，其最小离地间隙也是最小的。

总结：一番PK下来，我们发现三款小型SUV都能满足这个级别消费者的用车诉求，各个品牌在大方向上都把握得都很不错。对于三款小型SUV的选择，其实答案也很清晰。如果你在意时尚、空间以及配置等综合用车功能，那么ix25无疑是最佳的方向。而如果更看重动力性能以及品牌影响力，那么昂科拉则拥有这方面的相对优势。同价位来看，标致2008不仅开创了时尚前卫的小型SUV潮流，更重要是售价与配置所体现的性价比因素更突出一些。