要性价比还是要品牌 昂科威对比奥迪Q5

昂科威的上市，引来一片风波，先是途观的不忿，然后又是翼虎的坐山观斗，但其实它们心中都非常害怕昂科威。昂科威的定位比途观、翼虎要高半级，而向上又探到了高级别SUV的入门级。所以说，昂科威不仅仅威胁到那些略低半级的SUV车型，也同样会抢占更高级别车型的市场。

奥迪Q5作为中型SUV一直备受追捧，在品牌地位上也占有优势，很多消费者买Q5也是冲着奥迪品牌去的。但是，那些想撑面子而选择低配的奥迪Q5，其实并不划算。接下来，我们给大家做一个昂科威顶配与奥迪Q5低配对比分析，看看到底是当鸡头还是凤尾更合适？

配置对比

昂科威旗舰车型分析

刚上市不久的昂科威有两款旗舰车型，分别是2014款28T全能旗舰型和2014款28T全能运动旗舰型，售价为33.99万元和34.99万元。其实这两款旗舰型差别就是轮胎品牌和规格不同，28T全能运动旗舰型作为昂科威全系顶配，与28T 全能旗舰型相比售价提升了1万元，主要是将其他车型配备的普利司通动力侠 225/65 R17轮胎换成了固特异御乘 235/50 R19规格轮胎，轮毂也从17寸升级到19寸，从而提升了车胎与轮毂的尺寸，更进一步加强了驾驶运动性能。

昂科威旗舰型不管是全能还是全能运动车型，安全方面都很到位，驾驶席安全气囊、副驾驶席安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、ESC车身稳定系统、电子手刹、胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、盲区监测、车道偏离、自适应巡航等齐全的主被动措施。

舒适方面，具有自动泊车、无钥匙进入、一键启动、电动全景天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、车载互联、GPS导航、前排座椅电动调节带加热、前排座椅通风、后排座椅移动以及角度调整、氙气大灯带清洗、方向盘加热、BOSE音响、Multi-Touch触摸式独立手写输入板、等丰富配置。

应该指出的是，从豪华型开始，昂科威的科技配置就成为该车抢眼的装备，自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警系统、并线辅助、主动刹车不但进一步加强了昂科威车型的竞争力，同时也体现出追求科技舒适的时代潮流趋势。

奥迪Q5车型分析

奥迪Q5低配车型与昂科威高配车型的售价区间有部分重合，2013款35TFSI 标准型和2013款40TFSI 进取型，售价分别为35.85万元和38.36万元，两款低配车型安全方面比较令人满意，驾驶席安全气囊、副驾驶席安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、ESP车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等主被动安全措施一应俱全。

　　奥迪Q5的35TFSI 标准型和40TFSI 进取型差别主要是变速器和发动机调校上，35TFSI标准型是6速手动变速器，而40TFSI是8速自动。而在安全方面不但表现一致，舒适功能上差别也不太大。在同样具备全景天窗、氙气大灯带清洗、日间行车灯、前排电动座椅、中控台彩色大屏、自动空调等基础上，40TFSI 进取型主要比35TFSI 标准型多出了前排中央扶手以及可视倒车。

小结：很显然，售价为34.99万元昂科威2014款 28T 全能运动旗舰型与售价35.85万元的 2013款奥迪Q535 TFSI 标准型基本处于一个售价水平，正好符合了鸡头凤尾、性价比与品牌之间的选择主题。我们首先从车型来看，35万元左右昂科威可以从容选择顶配车型，不但性价比比奥迪Q5入门版本看上去更高，重要的是在高科技配置上更加丰富。从上面分析可以看出，不要说常见的安全与舒适配置胜出，就是自动泊车自适应巡航、车道偏离预警系统、并线辅助、主动刹车这些，也足够让我们选择昂科威顶配的理由大大胜过奥迪Q5低配。

外观、内饰、空间对比

◆昂科威造型大气运动，奥迪Q5饱满圆润

别克家族直瀑式的进气格栅配备在昂科威车头上显得很威武，豪华气质十足，同时也是国人青睐的风格。昂科威车身侧面采用了双腰线设计，紧凑而动感，避免了一些同级SUV臃肿的造型。饱满圆润的车尾，尽管没有任何花哨部分，但完全符合中型SUV的定位。

奥迪Q5整体还是以大气圆润为主，车头大面积六边形镀铬中网配合犀利头灯样式，给人十足的大气稳重感受。只不过奥迪Q5上市已经有些年头了，尽管小改款在外观细节方面有些差别，但整体上属于国人熟悉喜欢的类型。

◆昂科威内饰豪华，奥迪Q5细致严谨

昂科威内饰维持了别克家族的环保式中控设计，仪表台上部采用了皮质包裹，再配合较大面积的木纹装饰，表现出很强的质感，同时手感也不错。高配车型的仪表采用了别克家族最流行的趋势，中间是一块面积高达8英寸的彩色行车电脑屏幕，可以更换显示主题，不但信息丰富，更保持了领先同级的前卫样式。

奥迪Q5的内饰保持了家族式的中规中矩设计，除了稳重之外，中控台各处细节令人满意，保持了德系车型的严谨细致。Q5双圆盘仪表依然是黑底白字的奥迪风格，除了清晰易读之外，中央的矩形行车电脑液晶屏也提供了足够齐全的用车信息。

◆奥迪Q5车身数据领先，昂科威内部空间优秀

昂科威的长宽高尺寸分别为4667mm/1839mm/1696mm，轴距为2750mm。尽管车身尺寸在中型SUV中没有突出优势，但轴距表现不错，对于一台5座SUV而言，它可以为180cm身高人群提供一拳的前排头部空间，后排头部大概约为三指左右，而腿部则毫无压力的可以拥有超过两拳的距离。加上和中间地板平整，昂科威的乘坐空间很让人满意，符合中型SUV的表现。

奥迪Q5整车尺寸为4629/1898/1655mm，轴距2807mm。同样180cm身高体验者处于前排，头部大概还剩下四指左右余量，而后排头部空间为三指，头部感受方面奥迪Q5与昂科威差别不大。不过奥迪Q5后排腿部空间比较有限，一拳左右余距离，虽然够用但绝不算宽敞。当然，奥迪Q5车身尺寸特别是轴距指标优势在行李厢容积上得到了验证，540升的指标让其行李厢空间明显超过了昂科威的422升表现。

小结：昂科威外观内饰偏向年轻运动潮流，豪华中追求一定的时尚气质。奥迪Q5则依然是大气稳重的内外风格，尽管符合时代潮流，但让多数国人已经审美疲劳了。 与我们预期的不同，虽然奥迪Q5轴距指标大大超出昂科威，但后排空间依然是昂科威更为宽敞舒适。如果不是后备厢容积挽回一些面子，奥迪Q5的整体车内空间的确不算优秀。

动力、传动、四驱系统对比

◆昂科威动力迅猛，奥迪Q5操控优秀

昂科威全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机拥有缸内直喷技术，最大功率可达191kW/5500rpm，峰值扭矩为353Nm/2000-5300rpm，动力性能相当的出色。在DSS智能启停技术的6速手自一体变速箱技术支持下，不但平顺舒适，官方0-100km/h加速时间可达8.4秒，而工信部综合经济油耗为8.8升。

奥迪Q5入门版本搭载了2.0T涡轮增压发动机，但属于低功率调校版本，最大功率可达132kW/4000-6000rpm，峰值扭矩为320Nm/1500-3900rpm，性能指标相对保守，与之搭配的也仅仅是一台6速手动变速箱，显然是为了拉低售价门槛和降低成本而设定的。官方0-100km/h加速时间可达9.4秒，而工信部综合经济油耗为8.4升。而Q5 40TFSI发动机155KW/350Nm的动力参数也比昂科威要略低一点点。

昂科威底盘设计很主流，麦弗逊与多连杆的前后独立悬挂组合可以打造出以舒适和市内驾驶为主的用车感受。通用一贯坚持电磁悬挂技术开发，昂科威旗舰型也配备了这个功能(CDC全时主动液力减震)，可以根据路况自动调整悬挂软硬，驾驶与舒适表现一并提升。

奥迪Q5因为采用了纵置发动机布局，因此可以布置更复杂的前悬挂结构，五连杆式独立前悬挂与梯形连杆式后独立悬挂组合带来不错的舒适以及优秀操控素质。尤其是五连杆独立前悬挂，在同级车中也是少有的出色结构，在舒适性和操控性上都有更好的表现。

◆昂科威四驱通过性更强，奥迪Q5四驱反应快

昂科威标配四驱系统，但中高配四驱结构是不同的。其后桥安装的两个电液控制的多片离合器，由电脑控制前后轮动力的分配，其中前后轴扭矩分配比例最高为50：50，后轴的左右车轮之间扭矩分配比例为100:0-0:100，相当于多了个锁止功能。而且昂科威是目前同级SUV中唯一一款能对后轴左右轮进行独立控制的城市SUV。

奥迪Q5采用全时四驱结构，四驱核心为位于集成在变速箱内部的托森差速器，前后桥同样采用开放式差速器。托森差速器可以根据轴间扭矩差来分配前后轴动力，因为是纯机械式结构，可靠性和反应敏捷都还不错。但是因为缺乏前后桥差速锁，因此奥迪Q5不能挑战稍显困难的路况，比如交叉轴。

小结：昂科威的动力不仅出色，变速箱还具备智能启停技术，而同比来看，奥迪Q5低配版本就比较逊色了。另外，昂科威四驱技术也很先进，通过巧妙设计，不但可以实现四驱功能，更可以分别独立控制后轮，在电子制动力辅助技术支持下，其理论上可以通过交叉轴考验，而奥迪Q5的全时四驱只是反映比较快速，基本以纯机械结构运行，脱困方面并不具备优势。

全篇总结：通过两车具体对比，我们可以看出昂科威在动力性能、配置水准、空间表现、四驱能力方面都占有不小的优势，与奥迪Q5相比，更适合作为35万元左右的中型SUV选择方向。奥迪Q5综合素质还是不错的，作为豪华品牌影响力也较大，只是其低配车型配置和动力都不尽如人意，如果想要获得更舒适的效果，必须选择更高配置的车型，那样一来，就不是35万元甚至是40万元内预算可以搞定的。