配置高一档 六款热门中级SUV推荐

近几年，中级SUV在国内市场非常火爆，不但原有的经典车型很快更新换代，同时迎来了不少全新车型的强力加入。针对关注20-30万元的中级SUV领域的消费者，我们今天特意为大家推荐了6款热门车型，他们虽然有着各自不同的设计理念以及用车表现，但殊途同归的是，这些中级SUV车型都拥有过人之处，特别是在各项配置方面更为高人一头。下面，让先对这几款车型进行剖析，看看到底哪款SUV更适合您的选车预期。

昂科威

指导价：26.99-34.99万元

优势：尺寸空间较大，配置丰富

缺憾：车型选择略少

重点推荐： 2014款 28T 豪华型 (29.99万元)

◆外形大气豪华

昂科威的总体风格与昂科雷比较接近，与别克家族直瀑式的进气格栅配备在昂科威车头上显得很威武，豪华气质十足。昂科威车身侧面采用了双腰线设计，紧凑而动感，避免了一些同级SUV臃肿的造型，但整体大气魁梧。饱满圆润的车尾主体有一条镀铬亮条贯穿尾灯，尽管没有任何花哨部分，但符合中型SUV的时尚潮流。

◆内饰科技与质感强烈

昂科威内饰保持了别克家族的环保式中控设计，仪表台上部采用了皮质包裹，再配合较大面积的木纹装饰，表现出很强的质感，同时手感也不错。高配车型的仪表中间是一块面积高达8英寸的彩色行车电脑屏幕，不但面积较大显示细腻，还能更换显示主题，提供了信息丰富同时更带来了领先同级的科技感。

◆空间宽敞舒适

昂科威的长宽高尺寸分别为4667mm/1839mm/1696mm，轴距为2750mm，车身各项指标比一般中级SUV要大一些。昂科威可以为180cm身高体验者提供一拳的前排头部空间，后排头部大概约为三指左右，而腿部轻松拥可以超过两拳的距离。加上中间地板平整，昂科威的乘坐空间很让人满意。需要指出的是，昂科威不仅空间宽敞，后排座椅调节的范围也挺全面，靠背、前后都可以移动。

另外，昂科威提供了422升行李厢并拥有丰富的底部储物格，全系标配电动行李厢，不但轻松便利，高配车型还拥有脚步感应开启行李厢功能。全部放倒后排座椅后，能拓展到最大1550升的容积，实用与灵活兼顾。

◆全系搭载2.0T涡轮增压和四驱系统

昂科威全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，拥有缸内直喷技术，最大功率191kW/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm，官方0-100km/h加速成绩为8.4秒。通用提供的6速手自一体变速箱，换挡平顺与积极方面显然比以往令人满意。

昂科威底盘采用麦弗逊与多连杆这个级别最常见的前后独立悬挂组合，营造出以舒适和城市驾驶为主的用车感受。昂科威全系配备了适时四驱，平时以前轮驱动，遇到车轮打滑时可以自动接通四驱状态，从而不但可以克服冰雪湿滑路面带来的驾驶影响，也可以去路况不太复杂的户外跋涉。

推荐车型理由：作为中配，28T 豪华型在标配电动全景天窗、无钥匙进入、一键启动、电动后备厢的基础上不但引入更多气囊数量，还增加了前排座椅通风、GPS导航、内后视镜防炫目等实用功能，更重要是其提供了自适应巡航、自动泊车、低速主动刹车、车道偏离预警系统、并线辅助等高科技措施，从用车角度而言，足可以让我们保持更安全舒适的驾驶方式。

翼虎

指导价：19.38-27.58万元

优势：动力突出，科技含量高

缺憾：偏向年轻运动的路线

重点推荐： 2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型  (27.28万元)

◆造型年轻运动

翼虎前脸采用了双层进气格栅造型，上窄下宽，加上两侧雾灯饰板形成大嘴的梯形造型，散发出美系车应有的犀利和力量感。另外，翼虎整车线条动感流畅，较短的前后悬则让车身显得干练紧凑。

◆配置丰富智能

福特翼虎搭载了多项智能配置，例如车载多媒体通讯娱乐互动系统、感应式电动箱尾门、智能自适应巡航系统、盲区监测系统、全新弯道扭力智能分配系统、车道保持辅助系统、防侧翻稳定控制系统、低速行车安全系统等。这些高科技的配置，甚至只出现在更高级别的豪华车上。

◆全时主动安全防护

福特翼虎在主动安全配置方面，可谓毫不吝惜，除了常见的ABS+EBD+EBA、ESC车身电子稳定控制系统外，翼虎还配备了TCS牵引力控制系统、RSC防侧翻稳定控制系统、HAS坡道起步辅助系统等智能安全科技。而RSC防侧翻稳定控制系统、SOS道路以外紧急救援报警系统等，更是让安全防护无时不在。

◆科技时尚的内饰

翼虎的中控面板按键的设计没有走常规路，显得年轻活泼。并且通过SYCN语音操作指令以及方向盘多功能按键，可以轻松完成操作。翼虎车内最大亮点来自于双筒式不规则仪表，配合蓝白色背景光，加上细腻漂亮的彩色行车电脑屏，其很好迎合了年轻人的用车心态。

◆车内空间满足家用

翼虎整车尺寸为4524/1838/1695mm，轴距2690mm。与同级车型比如途观相比，翼虎并不算小。实际体验来看，180cm身高人士在前后排都拥有一拳的头部余量，保持前排座椅位置不变，其后排腿部拥有一拳半的距离。另外，翼虎的座椅不但柔软，对于身体支撑包裹表现也比较出色。另外，翼虎提供了一个宽敞平整的后备厢，全部放倒座椅之后，还能形成一个很平整的台面。翼虎除了低配两款车型之外，都配备了电动行李厢功能，并且高配和顶配还引入了脚步感应开启装置。

◆搭载1.6T和2.0T涡轮增压发动机，大部分车型具备四驱功能

翼虎全系搭载涡轮增压发动机，分为1.6T和2.0T两种排量， 在缸内直喷技术支持下，1.6T最大功率130kW/5700rpm，峰值扭矩240N.m/1750-4500rpm。2.0T动力表现更突出，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm。两款发动机全部匹配6速手自一体变速箱，动力输出平顺与油耗经济性表现比较均衡。

翼虎底盘采用了最常见的麦弗逊与多连杆前后悬挂组合，表面来看与同级SUV差别不大，但经过前后悬挂部件加强与优化匹配，其运动性能十分突出，无论是弯道还是连续变线，都拥有极好的车身稳定与循迹表现。

翼虎四驱核心为中央电控多片离合器结构，属于适时四驱系统，平时前轮驱动，一旦前轮打滑，动力可迅速分配到后轮，其过程全部交由车辆控制。一旦碰到前后轮同时存在一个车轮打滑，四轮电子辅助可以利用ABS点制动打滑车轮，为不打滑车轮分配动力，从而顺利通过诸如交叉轴等复杂路况。

推荐车型理由： 2.0L GTDi 四驱尊贵型作为翼虎顶配，定价是不高的，加上各地有一定优惠，其入手门槛在同级而言相对较低。顶配车型不但提供了前后排多个气囊组、ESC车身稳定系统、上坡辅助、无钥匙进入、一键启动、电动全景天窗、电动后备厢(脚感应)、驾驶席电动座椅、带清洗功能的氙气大灯、后视镜电动折叠、GPS导航、索尼音响等齐全的用车功能，更在高科技部分下足了功夫，拥有自动泊车、自适应巡航、主动安全系统、车道偏离预警系统、并线辅助等一系列的豪华车型配备的功能，足够为用车舒适安全提供更全面的保障。

DS 6

指导价：19.39-30.19万元

优势：个性强烈，定价合理

缺憾：前卫的风格让稳重群体不易接受

重点推荐： 2014款 1.6T 尊享版THP200 (30.19万元)

◆优雅与野性的外观巧妙结合

DS 6属于DS品牌推出第一款SUV,其网状的黑色中网格栅配以六边形的飞翼状装饰边框不但保持了DS家族传统，更让这款车的车头具备强烈的视觉冲击力。DS 6车身侧面线条硬朗且多处采用大面积镀铬条作为装饰，体现出国人青睐的大气与豪华感受。车尾的设计足够惊艳，寥寥几笔不但勾勒出丰富的层次感，更带有艺术感。

◆前卫豪华的内饰

DS 6的内饰选用了黑橙色作为车内色彩搭配方案，在符合时代潮流同时更在中控台与车门处敷设了大量真皮材质，这份质感豪华与前卫的并重设计在同级SUV也不算多见。DS 6中控台并不算张扬，但少见的底盘切平方向盘加以黑、橙、银三色搭配，彻底走的是前卫路线。

◆空间足够，座椅舒适

DS 6长/宽/分别为4553/1858/1588mm，轴距2732mm。从整车尺寸而言，超过许多中级车型。DS 6前排为180cm身高体验者提供了约三指左右头部空间，视野与舒适都没有问题。换到后排，同一个体验者头部还是保持约三指的余量，而腿部与前排座椅距离为一拳加三指。尽管没有许多人期待的空间那么充裕，但作为代步和家用是足够了。另外，DS 6座椅非常宽大舒适，特别是真皮材质细腻柔软，加上后排靠背角度，整体表现让人满意。

DS 6为我们提供了一个容积为500升的行李厢，不但宽敞，内部也比较平整，如果4/6比例放倒后排座椅，还能形成一个十分平整的台面。

◆全系配备1.6T涡轮增压发动机，分为高低功率版本

DS 6全系搭载了1.6T发动机，该发动机根据调校的不同分为高低功率两种版本，均拥有缸内直喷技术，其中THP160为低功率车型，最大功率123kW/6000rpm，峰值扭矩240N.m/1400-4000rpm；THP200发动机最大功率147kW/5800rpm，峰值扭矩275N.m/1700-4500rpm，官方0-100km/h加速时间为8.4秒。

DS 6传动部分统一搭载爱信提供的6速手自一体变速箱，在平顺舒适以及换挡反应上都足够让多数人满意。DS 6全系没有配备四驱系统，对于一款城市SUV而言，这不算硬伤，关键是其底盘不但稳健扎实，还能提供比轿车充分的离地间隙，这已经能很好的满足大部分人的用车诉求。

推荐车型理由：1.6T 尊享版THP200作为DS 6的顶配车型，其30万元出头的售价并不算太高。在配置方面，这款车型更是全系的表率，其在高科技方面尽管只是提供了并线辅助功能，但在前后多个安全气囊、胎压监测、电动全景天窗、GPS导航、带清洗功能的氙气大灯、电动后备厢、前排座椅按摩/加热等功能一应俱全。对于一款走豪华路线的DS旗下SUV来说，性价比依然是可圈可点。

马自达CX-7

指导价：19.98-27.38万元

优势：大气动感，国产后售价降低

缺憾：没有配备后座出风口

重点推荐： 2014款 2.3T 智能四驱至尊版 (27.38万元)

◆外观拥有运动元素

作为马自达旗下的SUV车型，CX-7曾以进口车身份引入国内，但车型仅仅一款，并且售价确实难以让人接受。国产后的马自达CX-7不但降低了入手售价，更重要是除了一些细节之外，其依然保持了与进口车型基本一致的形象，前脸丰富线条带来不错的层次感，而侧面与尾部则以圆润线条为主线。综合而言，马自达CX-7给人印象就是比马自达CX-5更加大气饱满，同时又不缺乏马自达运动的基因。

◆全黑内饰大方简洁

马自达CX-7内饰为全黑色，大方简洁的对称中控台设计贯彻了马自达的运动理念。马自达CX-7炮筒式仪表轮廓很漂亮，而红、蓝、白的仪表背景光给驾驶者传递了最实用的行车信息。仪表并没有提供行车电脑，更多信息交由中控台小液晶显示。

◆空间中规中矩

马自达CX-7的车身尺寸为4705/1872/1645mm，轴距2750mm，指标上与昂科威十分接近，属于大一号的中级SUV。180cm身高体验者进入车内，前排有一拳左右的头部距离，后排则降为三指，但腿部空间保持了一拳半的距离。后排地板隆起不算太高，满载时对中间乘客腿部舒适性影响不大。400升容积行李厢不算突出，但内部规整实用，加上后排椅背可以4/6比例放倒，其空间拓展与灵活性均有很好的保障。

◆提供2.5L自然吸气和2.3T涡轮增压发动机

国产马自达CX-7配备了两款发动机，其中2.5L发动机和进口版相同，最大功率129kW/6000rpm,峰值扭矩205N.m/2000-5500rpm，匹配5挡手自一体变速箱，主要是作为中低配车型存在。新增的2.3T发动机其国产车型的最大亮点，最大功率175kW/5000rpm,峰值扭矩350N.m/2000-4500rpm，加速成绩比2.5L车型快了近1秒。而传动部分则是采用了6速手自一体变速箱，不但更符合时代旋律，同时平顺性进一步提升。

马自达CX-7的麦弗逊与多连杆的前后悬挂都加入了横向稳定杆，这不但进一步增强了车身弯道稳定性，更配合指向精良的转向助力系统，带来十分不错的运动驾驶乐趣。2.3T车型还搭载了适时四驱系统，以中央电控多片离合器为核心，可以在需要时自动接通四驱，同时四轮拥有电子辅助制动，可以电子模拟前后桥差速锁，进一步增强脱困能力。

推荐车型理由：2.3T 智能四驱至尊版作为马自达CX-7的顶配，并没有在配置上大做文章，但像前后排多个安全气囊、带清洗氙气大灯、后视镜电动折叠、定速巡航、前排电动座椅、电动天窗等等都有体现。可以这么认为，马自达CX-7依然是保持了马自达家族简洁实用的用车路线，该有的都有体现，丰富则无法涉及。

途观

指导价：19.98-31.58万元

优势：品牌影响力大，功能均衡

缺憾：整体性价比不高

推荐：2015款 2.0TSI 自动四驱豪华版 (29.18万元)

◆大众品牌家族特征

途观拥有鲜明的大众车型特征，上市以来经过一次中期改款之后，外观上摒弃了以往的圆润设计，借鉴了途锐的设计经验，引入了更多硬朗线条，虽然没有什么过于新颖亮点，但也属于耐看的类型。

◆沉稳实用的内饰

和外观改变不同，现款途观内饰保持了上市时的形象，对称式中控台设计拥有德系车一贯的严谨细致，双圆盘仪表也是经典设计，唯一让人感觉时尚一些的应该是圆形空调出风口上下布局方式。总之，途观内饰没有任何新颖之处了，有点让人乏味。

◆空间中规中矩

途观长宽高分别为4506/1809/1685mm，轴距2684mm，从同级来看，属于比较标准尺寸。针对180cm身高体验者，途观提供了前后排近一拳的头部空间，加上后排约两拳的腿部距离，乘坐空间整体表现比较令人满意。不过途观后排地板有不小的隆起，满载时会影响一些中间乘客的腿部舒适性。途观行李厢内部十分规整，但容积只有400升，同级来看并不算突出，但通过后排座椅比例放倒，最大可以扩充为1530升。

◆配备1.4T、1.8T和2.0T涡轮增压发动机

途观全系搭载了涡轮增压发动机，均具备缸内直喷技术，其中1.4T车型是作为入门版本存在，最大功率96kW,峰值扭矩220N.m，仅仅搭载6速手动变速箱。1.8T发动机最大功率118kW，峰值扭矩250N.m，传动部分匹配6速手动和6速手自一体变速箱。而2.0T是高配和顶配车型的装备，最大功率147kW,峰值扭矩280N.m，全部配备6速手自一体变速箱。

途观底盘由前麦弗逊与后多连杆独立悬挂构成，对于操控而言，途观的油门、转向以及底盘支撑都只能算中规中矩，不费力但不如翼虎那么富有激情。途观采用的这套4MOTION四驱系统由瑞典Haldex公司提供，中央差速系统采用电控多片离合式结构，能自动分配动力，并借助四轮电子辅助可以较为顺利通过交叉轴的考验。

推荐车型理由：2.0TSI 自动四驱豪华版作为全系次顶配车型，并没有像昂科威和翼虎一样提供高科技装备，不过全景天窗、真皮座椅、后视镜电动折叠、GPS导航、内置硬盘、可视倒车前后排多个气囊、胎压监测、自动驻车、无钥匙启动进入、方向盘换挡等功能一应俱全，对于日常用车而言可谓丰富齐全。

新奇骏

指导价：18.18-26.78万元

优势：时尚鲜明，节油舒适

缺憾：品牌影响力整体下滑较快

推荐：2.5L XV NAVI 自动四驱至尊版(26.78万元)

◆与上代相比外观脱胎换骨

新奇骏与老款车型相比无疑是脱胎换骨了，不但全面放弃了以往阳刚硬朗的传统SUV形象，更引入了日产最新的家族设计，活像一款小号的楼兰车型。因为车身尺寸较大，加上线条圆润，因此新奇骏无论从车头、车身或车尾审视，不但比例协调同时轮廓饱满。

◆典雅温馨内饰

新奇骏车内不再坚持老款车型上的直线条中控台设计，大方对称的内饰搭配木纹装饰条以及中控面板的钢琴黑配色，显得既优雅又时尚。值得肯定的是，新奇骏中控台、车门内衬位置都大量采用了软性材质，不但触感舒适同时也具备较强的档次氛围。新奇骏搭载的“CARWINGS智行++”系统，这在天籁车型上已经使用，可以实现导航、实时路况、救援服务，这与丰田G-BOOK功能差别不大。另外，新奇骏全景摄像头不但可以合成四周全景画面，还具备转向辅助线以及单独一侧画面显示，这对于体积不算小的SUV车型而言更为安全便利。

◆空间宽敞

新奇骏整车尺寸为4643/1820/1722mm，轴距2706mm，相对于途观和翼虎等车型来说，其车身不但更大，轴距也进一步胜出。以180cm身高男性衡量，其不但一拳的前后排头部空间充裕。后排腿部距离也可以轻松实现两拳，空间是相当的宽敞。新奇骏座椅柔软厚实，就像是坐在大沙发上一样，保持了日产品牌的一贯舒适特色。新奇骏拥有550升的后备厢容积，后排座椅全部放倒之后可以获得一个非常平坦的地台。无论是日常用车还是拖运大件物品都能很好的满足。

◆提供2.0L和2.5L自然吸气发动机

新奇骏采用了2.0L发动机和2.5L发动机，除了最低配车型采用6挡手动变速箱之外，其车型均采用可模拟七个挡位的CVT变速箱，舒适节油是最大用车感受。2.0L发动机最大功率力110kW/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm，2.5L发动机最大功率137kW/6000rpm，峰值扭矩233N.m/4000rpm。

新奇骏底盘采用麦弗逊与多连杆独立悬挂的组合，舒适与操控较为平衡。为进一步降低车身较大重心较高的不利影响，其前后悬挂均配备了横向稳定杆，可较好增强超车变线和弯道时的车身侧倾控制能力。

新奇骏四驱依然配备适时四驱系统，这与今天推荐的其他中级SUV相当，区别是，该车拥有四驱模式旋钮，可选择前驱、自动、四驱锁止，加上陡坡缓降功能，驾驶员可操作自由度更大。

推荐车型理由：2.5L CVT至尊版 4WD是新奇骏的顶配，在不到27万元的售价基础上，它不但提供了前后排多个安全气囊、VDC车身稳定系统、胎压监测、全景天窗、LED大灯、后视镜电动折叠、GPS导航、无钥匙进入以及一键启动功能，更提供了自动泊车、车道偏离预警系统、并线辅助、全景摄像头等实用科技装备，整体性价比较为不错。