代步足够 四款合资小型车推荐

说到出行代步，其实自主品牌的小型车就足够了，挺经济实惠。之所这次推荐合资品牌的车型，是因为它们在做工和用车感受上更好一点。诚然，合资小型车总体售价会略高一些，不过后期保值率也相对高一点，加上用车油耗以及保养维护并不是太贵，这对于年轻白领消费群体用车要求与预期更为接近。

考虑到购车预算与主要用途，我们挑选了赛欧3、飞度、YARiS L 致炫、新polo这四款车型，涵盖美、日、德车系，下面通过各车型的主要方面进行介绍分析，看看到底哪款小车在综合功能上最适合您的预期目标。

赛欧3

指导价：5.99-7.39万元

优势：里外全新设计，功能进一步完善

不足：暂时没有推出自动挡

重点推荐：2015款 赛欧3 1.5L 手动幸福版 (7.39万元)

推荐车型理由：1.5L 手动幸福版作为赛欧3的顶配车型，拥有双安全气囊、前排侧气囊、前雾灯、ABS+EBD、电动天窗、多功能方向盘、遥控钥匙、中控台彩色液晶屏等齐全配置，尽管比 1.5L 手动理想版贵了6000元，但多出的前排侧气囊、多功能方向盘、座椅高低调节、中控液晶屏、蓝牙以及前雾灯还是物有所值的。

◆采用雪佛兰新家族外观

赛欧3是在广受欢迎的赛欧车型基础上推出一款新车，其和新科鲁兹一样，采用了雪佛兰新家族外部造型，全新中网、大灯带来更多时尚潮流感。与之类似的，车身与车尾也经过了优化设计，看上去比老款赛欧流畅圆润同时保持简洁的用车风格。

◆全新内饰提升了用车气氛

赛欧3延续了以往雪佛兰的飞翼式对称中控台设计，但线条更为活泼流畅，加上内饰配色优化，不但层次感更为鲜明，同时给人留下大气开扬的视觉感受。赛欧3的双仪表盘样式尽管常规，但带有光斑的指针增添了不少动感元素(1.3L车型为普通指针)，中间液晶屏集中了油量、水温、气温以及里程等信息，不但日常用车信息齐全，更让整个仪表凸显大方简约气质。和以往一样，赛欧3内饰部件缝隙齐整，做工上体现了合资小车应有水准。

赛欧3高配车型还提供了一块面积不大彩色液晶屏，集成了蓝牙、多媒体、通讯等功能，不过没有触控功能，需要通过按键操作。四门电动车窗按键从老款的挡位台面前方转移到中控台下方，一字排开的设计便于前排正副驾驶操作，只不过这种少见的车窗开关布局针对多数人需要一段熟悉才能适应。

◆车身尺寸相比老款有提升，空间进一步优化

赛欧3的长/宽/高分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm，相比老款车型除了高度保持一致外，长度、宽度以及轴距均有所提升。身高180cm体验者在赛欧3前排能获得两指左右的头部余量，而后排头部空间下降到仅仅一指左右。相比不太宽敞的头部空间表现，后排还能为同一个体验者提供一拳半的腿部空间，针对身高更高的乘客，可以利用腿部距离调整坐姿。

赛欧3车内储物空间进一步加强，不但中控台、前车门与老款一样提供了合理储物空间，后车门更增加了储物格，并加大了副驾驶雨伞槽空间。此外，赛欧3还提供了一个内部比较平整实用的后备厢，容积为366升，行李厢开口较大，只是后排座椅不支持任何放倒功能，行李厢缺少拓展余地。

◆配备1.3L和1.5L发动机

赛欧3提供两款自然吸气动力，分别是1.3L和1.5L发动机，用以代替老款车型的1.2L和1.4L发动机。其中1.3L车型最大功率为76kW,峰值扭矩达到127Nm，比老款1.2L车型分别提升了12kW功率和12Nm扭矩。1.5L车型最大功率为83kW,峰值扭矩141Nm，比老款1.4L车型分别提升了7kW和10Nm。赛欧3全系还配备了启停系统，进一步节省了怠速油耗。目前赛欧3仅仅提供一款5挡手动变速箱，而老款赛欧还有EMT 5挡序列式变速箱可选。

赛欧3底盘依然是麦弗逊与非独立扭力梁结构，这在同级小型车中十分常见，但新车配备了电动方向助力，方向盘舒适与驾驶安全有了更好的保障。

飞度

指导价：7.38-11.98万元

优势：动力安静节油，空间宽敞舒适

不足：低配外观、仪表与中高配有设计区别

重点推荐：2014款 1.5L EX CVT精英型(9.88万元)

推荐车型理由：飞度有5款车型可供选择，其中1.5L EX CVT精英型算次顶配，比顶配车型虽然少了中控台彩色屏幕、发动机启停、电动折叠后视镜、自动空调、VSC车身稳定系统等功能，但是售价便宜了1.4万元。1.5L EX CVT精英型对比高配的1.5L SE CVT时尚型而言多出了电动天窗、无钥匙启动以及一键进入系统、前排侧气囊，这多出的1万元售价还是很值得的，至少都是国内消费者青睐的实用功能。

◆外观具备相当时尚的元素

作为第三代车型，现款车身线条变得更加硬朗，车头、车尾、细节部分尤为突出，彻底摒弃了当初圆润的设计思路。近年来日系小车设计感越来越强，飞度就是一个很好的证明，回顾国内出现的三代车型，我们能明显感觉出这种时代潮流趋势的发展。

◆精致人性化的内饰

飞度内饰保持了本田最新设计样式，中控台采用不对称形结构，偏向驾驶者一侧，不但方便操作，内饰部件装配工艺也堪称精致，完全符合当下年轻人群的用车心理。不同版本飞度内饰细节是不同。1.5L SE CVT时尚型及以上配置版本是采用冰蓝色背景光仪表，加入银色装饰条之后，比低配的琥珀色仪表观感和质感更强。顶配车型不但提供了自动空调，甚至引入了电容屏触控面板，前卫科技方面做出了同级的表率。

◆2530mm轴距配合优化设计带来宽敞空间

得益于本田MM设计原理，飞度空间表现一直不错，现款飞度更将轴距放大到2530mm，加上动力进一步紧凑、中置油箱等一系列技术，让车内空间足可以媲美更大一级的车型。即便是身高180cm体验者，前排不但拥有一拳的头部空间，后排还能实现四指的头部与接近两拳的腿部空间，这对于一款尺寸有限的小型车来说，已经十分优秀了。

飞度提供了一个实用的行李厢，不但内部平整，还能通过放倒座椅增加更多载物余地。区别是，1.5L EX CVT精英型和顶配车型才能按比例放倒座椅，而其他版本则只能整体放倒，且无法形成一个完全平整的台面。

◆全系搭载1.5L发动机，经济省油

飞度全系配备1.5L发动机，在本田特有的i-VTEC连续可变智能升程技术基础上引入了缸内直喷技术，这在同级同价位车型中十分罕见。技术进步，让这款1.5L发动机拥有96kW与155Nm峰值扭矩，除了入门款采用5速手动变速箱之外，其余车型都配备了平顺以及传动比范围出色的CVT无级变速箱。在以往两代飞度省油的基础上，新一代飞度更加经济省油，十分适合年轻人代步。

YARiS L 致炫

指导价：6.98-10.88万元

优势：前卫时尚，定价亲民

不足：发动机性能一般，4速自动变速箱不先进

重点推荐：2015款 1.5G 自动炫动天窗特别版 (9.58万元)

推荐车型理由：1.5L车型对于多数人而言更为合适，而4速自动变速箱在能够保障节油舒适前提下，也是一个便利驾驶的基础。1.5G 自动炫动天窗特别版在具备前排侧气囊、ABS+EBD、电动天窗、真皮座椅等实用配置基础上，比顶配车型尽管少了无钥匙进入/一键启动、多功能方向盘、定速巡航、行车电脑显示屏、遮阳板化妆镜这些锦上添花的舒适功能，但价格便宜了1.3万元，在不影响日常用车前提下性价比更突出。

◆造型时尚前卫

致炫一改上代车型雅力士车型圆润可爱的路线，梯形前脸造型源自概念车的设计，让这款两厢车不但犀利前卫，更是大街上的关注焦点。当然，每个人审美观不同，作为年轻人来说也许更容易接受，而稳重型的消费群体还是会有些不同看法。

◆内饰简洁实用

致炫的内饰层次感很强，加上皮质装饰材料，中控台不但保持丰田一贯精致的做工，更将音响控制面板转移到了空调出风口上方，颇有些创新的设计。致炫三圆筒仪表造型以简约实用为主，不但动感时尚，更一改往日雅力士中置仪表给多数人带来的视觉困惑。

◆小车大空间

致炫轴距指标为2550mm，180cm体验者在前排头部空间仅仅只有二指左右，这个表现并不算宽敞。而同一个体验者转移到后排，那么三指头部余量与一拳半的后排腿部空间还是属于小车大空间的范畴。需要指出的是，致炫后排地板只有很小的凸起，平整度十分令人满意。如果是经常满载的话，致炫还是比较舒适的。另外，致炫行李厢容积为326升，借助后排座椅放倒功能，能进一步拓展载物空间。

◆搭载1.3L和1.5L发动机，节油效果不错

致炫搭载了1.3L和1.5L两款不同排量自然吸气发动机，经过重新优化设计，1.3L车型最大功率可达73kW，峰值扭矩为123Nm；1.5L车型最大功率79kW，峰值扭矩140Nm。从性能指标来看，致炫的发动机并不突出，传动部分匹配5速手动和4速自动变速箱。实际驾驶而言，致炫的动力系统以平顺、省油为目标，虽然4速自动变速箱不够先进，但换挡程序优化得比较彻底，日常用车不会有明显顿挫感。

致炫底盘还是同级最常见的麦弗逊独立悬挂与非独立扭力梁后悬挂组合，但减震系统的设计明显比雅力士时代有所增强，在带来不错的用车舒适保障前提下，更能在稍微激烈的驾驶中保值足够的支撑，从而更符合年轻人用车需求。

上海大众polo

指导价：8.59-12.39万元(不包括GTI和Cross Polo)

优势：做工出色，底盘扎实

不足：空间偏小，价格略高

重点推荐： 2014款 1.4L 自动豪华版  (11.89万元)

推荐车型理由：1.4L 自动豪华版作为新POLO 1.4L车型顶配，11.89万元指导价显然是不低的，比售价10.69万元的1.4L 自动舒适版足足贵了1.2万元，但多出的前后排头部气囊、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、前驻车雷达、后视镜电动折叠、自动空调绝对是超值的。所以，在综合考虑取舍之后，我们认为大家不妨考虑1.4L 自动豪华版。而如果再愿意多出5000元的话，则能选择1.6L 自动豪华版，动力方面会略显充沛一些。

◆经过修饰的外观适应国人审美观

2014款的新Polo外观变化很小，仅仅是前保险杠下进气位置增加了一根镀铬装饰条而已，其目的是让这款两厢小车看上去更加富有层次感。而辅助转向灯也转移到了外后视镜之上，这也是当前业界通行的做法。和飞度以及YARiS L 致炫相比，尽管POLO本身也很时尚，但是与前卫设计无缘。不过正因为POLO这种不吭不卑的个性，反而适应了更多国人的审美水平。

◆内饰保持德系车一贯的严谨细致

新Polo中控台依旧是标准的T字结构，只不过方向盘等细节上做了一些调整而已，不仔细还真无法区分新老款的变化。简约气质加上严谨的装配工艺，让Polo这款小车和其他大众车型一样，足够适应20-35岁年龄层次的消费群体的用车感受。我们都清楚，大众品牌的设计并无更多抢眼部分，但整体组合起来还是不错。

◆后排空间偏小

新Polo与老款尺寸以及轴距基本保持一致，2470mm轴距指标在小型车领域处于中间位置。身高180cm体验者进入Polo后会有较大压力，前排座椅即便调整到最低，头部已经没有什么空间。后排头部也只不过剩下一指，而腿部空间仅仅只是三指左右。后备厢内部尽管相当平整，但容积仅仅250升，不过借助全系配备的座椅放倒功能，最大可以扩展为952升。

◆搭载1.4L和1.6L发动机，型号从EA111升级为EA211

新Polo全面换装EA211系列发动机，不仅缸体改为铝合金结构，同时重量和结构方面也进一步优化。其中1.4L车型最大功率66kW，峰值扭矩132Nm。1.6L车型最大功率81kW,峰值扭矩155Nm，虽然数据都不是太抢眼，但是3800转可以释放最大峰值扭矩仍然比较适合市内停停走走的情况。除开5速手动之外，Polo自动挡均配备了来自爱信的6速手自一体变速箱，无论是平顺舒适还是技术成熟方面都让人满意。

新POLO的底盘结构与同级小型车别无二致，后轮采用了扭力梁式非独立悬挂，但经过成熟的调校匹配，其比一般日韩系小车体现更多稳健的底盘素质。电动方向助力手感很均匀，指向也比较精准，回中过程一气呵成。除了入门车型之外，新POLO几乎标配了ESP车身稳定系统和胎压监测，这在主动安全方面增添了重要的砝码。