如家般的感觉 四款中级SUV推荐

 

春节回家心似箭，很多人都选择自驾的形式，而选择一辆好的车型，则能让旅途变得更为舒心。中级SUV不仅拥有充裕的空间，在配置上也更为丰富。像南北方都很实用的座椅加热功能，往往在这个级别的SUV上覆盖车型是最多的。除此之外，中级SUV还拥有相对出色的动力和四驱系统，不论是春节回家还是出游，它不会把你甩在半路上。尤其是针对老家在中西部乡镇的人们，SUV车型相比轿车更能胜任复杂路况，同时驾驶更为灵活，从而让你的回家之路变得更为顺畅。

 

        根据近期关注度和销量，我们挑选了昂科威、翼虎、途观、奇骏等4款中级SUV，从用车各方面进行具体分析和推荐，相信其中总有一款适合您的选择。

昂科威

 

指导价：26.99-34.99万元

 

优势：空间优秀，配置丰富

 

不足：暂无价格优惠

 

重点推荐：2014款 28T 豪华型 (29.99万元)

 

 

          推荐车型理由：28T豪华型作为昂科威全系中配版本，比入门款足足贵了3万元。不过这款车型在标配前排侧气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、全景天窗、电动后备厢、真皮多功能方向盘、定速巡航、驾驶席电动座椅、可视倒车、氙气大灯、大灯清洗、后视镜电动折叠、双区自动空调、后座出风口等齐备的安全舒适配置基础上，不但增加了前/后头部气囊、副驾驶席电动座椅、前排座椅通风、GPS导航、内后视镜等基础功能，更添加了自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警系统、并线辅助、主动刹车等高科技配置，从近30万元左右售价来看，可谓是物超所值，超过许多售价更高的豪华SUV。

           ◆外形大气干练

 

          别克品牌直瀑式的进气格栅配备在昂科威车头上显得很威武，不但豪华气质十足，同时也是国人青睐的风格。昂科威车身侧面采用了双腰线设计，紧凑而动感，避免了一些同级SUV臃肿的造型。饱满圆润的车尾，尽管没有任何花哨部分，但与车头车身互相照应，符合一款中型SUV的定位。

 

           ◆内饰质感强烈

 

 

          昂科威内饰继承了家族式的环保式中控台布局，仪表台上部采用了皮质包裹，再配合较大面积的木纹装饰，手感和质感都很出色。高配车型的仪表采用了别克家族最流行的趋势，中间是一块面积高达8英寸的彩色行车电脑屏幕，可以更换显示主题，不但信息丰富，更保持了领先同级SUV的前卫设计。

 

           ◆空间宽敞出色

 

 

          昂科威轴距达到了2750mm，这不但比同级多数中级SUV指标出色，更重要是空间比较突出。实际体验来看，它可以为180cm身高消费者提供月一拳的前排头部空间，后排头部大概为三指左右，而腿部则毫无压力的可以具备超过两拳的距离。再加上后排地板基本平整，座椅可以前后移动以及椅背能够调整角度，其乘坐舒适性十分让人满意。另外，昂科威也提供了一个实用后备厢，正常状态下容积为422升，放倒后排座椅可以进一步拓展空间。

 

            ◆全系搭载2.0T涡轮增压发动机

 

          昂科威全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，具备缸内直喷技术，最大功率可达191kW/5500rpm，峰值扭矩为353Nm/2000-5300rpm，性能相当的出色。在拥有DSS智能启停技术的6速手自一体变速箱技术支持下，不但平顺舒适，0-100km/h加速时间更可以达到8.4秒的不错成绩，而工信部综合经济油耗为8.8升。

 

          昂科威底盘保持了美系品牌稳健扎实的感受，麦弗逊与多连杆的前后独立悬挂组合很好营造出以舒适驾驶为主的用车感受。顶配车型还可以调整悬挂软硬程度。昂科威标配了四驱系统，中高配四驱结构比较有特色，通过后桥安装的两个电液控制的多片离合器，由电脑控制前后轮动力的分配。这是目前同级SUV中唯一能对后轴左右轮进行独立控制的城市SUV。

 

 

          小结：昂科威目前销售很火爆，即便没有价格优惠，多数消费者还是觉得这款中级SUV性价比出色。它不仅拥有时尚与档次的外表内饰，更重要是在同级优秀的空间基础上，还加入了充沛的涡轮增压动力以及四驱系统。和那些用排量与两驱/四驱来区分高低配车型不同，昂科威没有在这方面与消费者计较。更重要是，它的标准配置就已经胜过同价位大多数对手，如果你愿意多出一点价格，那么各种科技装备都一并奉送，这大概是许多普通消费者梦寐以求的用车理想。

 

 

 

 翼虎

 

 指导价：19.38-27.58万元

 

优势：时尚个性，操控优秀

 

不足：相对年轻气质不太符合某些成熟人群心态

 

 重点推荐：2015款 2.0L GTDi 四驱尊贵型 (27.58万元)

 

          推荐车型理由：从运动感受而言，2.0L GIDI车型比1.5L GIDI车型动力更充沛。作为顶配，在上一个车型提供的前后排多个安全气囊、膝部气囊、胎压监测、ESC车身稳定系统、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入/一键启动、前后驻车雷达、前排座椅电动调节、前排座椅加热、GPS导航、可视倒车、双区自动空调、自动泊车基础上，引入了自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等高科技装备，针对27万多元左右的售价而言，无论从哪方面看，都具备极高的用车性价比。

  

         ◆外形时尚动感

 

 

2015款翼虎前脸延续了以往双层进气格栅造型，上窄下宽，加上两侧雾灯饰板形成梯形大嘴造型，美系SUV应的力量感十分突出。另外，翼虎整车线条动感流畅，较短的前后悬则让车身显得干脆利索。整体而言，翼虎还是给人留下个性动感的外部形象。

 

◆内饰立体科技

 

 

2015款翼虎内饰没有做任何改变，中控台造型依旧立体富有层次感，大量软性材料的使用赋予了不错的手感和质感。双筒式仪表配合蓝白色背景光，加上漂亮细腻以及显示信息丰富的彩色行车电脑液晶屏，很好的迎合了大多数年轻人的用车心态。SYNC语音指令系统是翼虎的一大特色，通过按键开启之后，我们可以轻松通过语音控制娱乐、手机接打以及短信读取等实用功能。

 

◆空间完全够用

 

          2015款翼虎轴距依然为2690mm。与同级车型相比，数据并不算小。实际体验，身高180cm人士在前后排都拥有一拳的头部余量，保持前排座椅位置不变，其后排腿部拥有一拳半的距离。另外，2015款翼虎的座椅进行了优化，不但加长了前后排座椅椅垫长度，填充也更柔软，对于身体支撑包裹表现十分令人满意。后排座椅依然保持了椅背调整设计，这为长途坐姿调整做出了不小的贡献。

  

         翼虎后备厢达到了960升的惊人容积指标，通常情况下，5人的随身行李还有一些年货都可以正常拖运。另外，翼虎不仅支持后排座椅4/6比例放倒，而且可以扩展到1915升，无论是乘坐舒适还是行李厢表现都非常令人满意。翼虎不但大面积普及了电动行李厢，而高配和顶配车型还多出了脚感应功能，更为科技便利。

 

         ◆提供了1.5 L GTDi和2.0L GTDi涡轮增压发动机

 

 

           2015款翼虎用1.5L GTDi发动机来取代了之前的1.6L GTDi发动机。这款动力单元来自于蒙迪欧，不但经受了市场考验，最大功率也提升至133kW，性能反超之前的1。6L GTDi的130kW,而峰值扭矩保持在240Nm水平，动力性能并没因为排量降低而下降。2.0L GTDi动力数据更加漂亮，最大功率可达178kW/5500rpm，峰值扭矩为350Nm/3000rpm。两款发动机均匹配6速手自一体变速箱，动力输出平顺与油耗经济性都比较令人满意。

 

          翼虎底盘采用了同级SUV最常见的麦弗逊与多连杆前后悬挂组合，表面来看与同级别车型差别不大，但经过前后悬挂部件加强与优化调校，其操控性能十分突出，无论是弯道还是连续变线，都拥有极好的车身稳定与循迹表现。

 

         翼虎大部分车型都配备了适时四驱系统，中央为电控多片离合器，加上四轮制动力辅助，车辆能自动为我们分配前后动力，并在车内屏幕显示四驱工作状态，不但直观，更能适应大部分常见路况挑战。

 

 

         小结：翼虎表现十分让人满意，不但年轻个性，更拥有不错的动力、四驱、空间以及配置等综合用车优势。在今天推荐中级SUV车型中，翼虎运动性能是一个非常突出的亮点，尽管这个级别也有不少车型拥有充沛的涡轮增压动力，但从底盘素质来看，翼虎是当之无愧的领跑车型。

  

   

 

途观

 

指导价：19.98-31.58万元

 

优势：底盘稳健，功能合理

 

不足：缺少高科技配置

 

重点推荐：2015款 1.8TSI 自动四驱豪华型(27.68万元)

 

          推荐车型理由：作为1.8TSI顶配车型，1.8TSI 自动四驱豪华型拥有前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、GPS导航、可视倒车、内置硬盘、氙气大灯、后视镜电动折叠、感应雨刷、双区自动空调等齐备的安全与舒适功能，总体而言，与同级大多数竞争车型可以做到基础配置相当。

 

          ◆中规中矩的外形

 

         和最初上市的途观不同，现款途观引入了大众最新的家族设计，与途锐有几分神似，尽管整体看上去不错，十分来看，但并没有拥有足够的新意。

 

        ◆内饰严谨细致

 

   途观的内饰同样缺乏新意，规规矩矩的中控台设计，倒是满足了一些成熟稳重消费群体的心态。另外，途观提供了8个空调圆形空调出风口，给车内还是带来了一些活泼感受。双圆盘仪表是大众家族样式，无法让人提起驾驶乐趣，不过简单清晰之下，行车电脑显示内容丰富。途观做工严谨细致，保持了德系品牌传统风格。

 

       ◆空间实用

 

         途观拥有2684mm轴距，这在中级SUV中属于及格的水准。180cm体验者进入车内，前排拥有近一拳头部空间，后排受全景天窗只剩下两指距离，但腿部保持了两拳左右的余量。需要指出的是，途观后排地板凸起较高，中间乘客长途乘坐会不够舒适。另外，途观后排座椅可以前后移动，加上椅背可以调整角度，灵活舒适性均很不错。途观行李厢仅仅400升，空间容积并不大，但是内部比较平整，利用率还是不错的。放倒后排座椅后，能进一步拓展行李厢空间。

  

         ◆提供1.4T、1.8T和2.0T涡轮增压发动机

 

          途观配备了1.4T、1.8T和2.0T三款缸内直喷涡轮增压发动机，而从性价比与驾驶角度来看，1.8T车型是其中主力，其最大功率118kW，峰值扭矩250Nm，完全可以带来比较畅快起步与加速效果。6速手自一体变速箱也避免了7速DSG双离合的隐患问题。

          途观的底盘为麦弗逊与多连杆前后悬挂结构，尽管不像翼虎那么运动，但是高速稳健表现不错，底盘很扎实。途观电动助力手感也很轻巧舒适，驾驶起来，如同轿车一般舒适，这是途观招人喜欢的一方面。途观也配备了四驱系统，可以自动为前后轮分配扭矩，并能借助四轮电子辅助顺利通过交叉轴。

 

 

         小结：途观做工确实很好，人性化设计不错，体现出了中级SUV应有的素质。途观日常驾驶感受也带有德系车的作风，底盘调校得不错，加上全系涡轮增压动力支持，尽管这款SUV售价不便宜，也没有多大优惠，但依然受到许多消费者的青睐。

 

 

奇骏

  

指导价：18.18-26.78万元

 

优势：驾乘舒适，四驱强大

 

不足：加速表现一般

 

重点推荐：2014款 2.5L CVT至尊版 4WD (26.78万元)

 

         推荐车型理由：不到27万元售价，奇骏可以选择到顶配车型，并能享受到一定优惠。 2.5L CVT至尊版 4WD 不但提供了前后排多个安全气囊、VDC车身稳定系统、胎压监测、陡坡缓降、全景天窗、可视倒车，前排座椅加热、GPS导航、定位互动、后视镜电动折叠、双区自动空调之外，还提供了LED大灯、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警以及全景摄像头。特别是全景摄像头，能为日常用车提供更多观察上的便利。

 

         ◆造型大气饱满

    和上一代车型相比，奇骏无疑是脱胎换骨，大气与圆润的车身线条组合出了新的城市SUV形象。摒弃了老款车型方方正正的硬朗车身轮廓之后，这一代奇骏车型反而没有了以往十分抢眼的个性，不过顺用时代潮流的做法赢得了这个级别多数消费者的肯定。

 

    ◆内饰注重豪华温馨

    奇骏提供了全黑与上黑下米两套内饰，可以满足不同审美情趣消费者的用车诉求。对称式的中控台造型大气开扬，设计上并没有太多亮点，但用料与做工保持了日产一贯的传统，并超过了以往老款奇骏的表现。奇骏双筒式仪表配合黑底白字带来了直观清晰的感受，加上仪表中央的5英寸彩色行车电脑屏，不但信息丰富，同时质感也很不错。

 

    ◆空间宽敞舒适

    奇骏轴距达到2706m，不但视觉效果上大气，更提供一个良好的空间基础。即便是在配备全景天窗前提下，奇骏依然为180cm身高体验者前后排超过一拳的头部余量，这将让进出以及坐姿会更加舒适。同一个体验者在奇骏后排可以轻松获得约两拳的腿部距离，加上地板中间凸起幅度不大，空间方面绝对是这一代奇骏的优势之一。

 

    奇骏为我们准备了550升容积后备厢，尽管内部宽度不算太理想，但放倒后排座椅能形成一个平面，实用性与灵活表现都很不错。可以看出，新奇骏的轴距基本提供了给车内乘坐空间，而行李厢尽管容积不错，但并非是设计上的重点照顾对象。

 

    ◆搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，四驱功能强大

    奇骏依然搭载2.0L和2.5L排量自然吸气发动机，其中2.0L发动机引入了缸内直喷技术，最大功率可达110kW，峰值扭矩为200Nm，尽管性能指标相较于老款2.0L车型有所提升，但随着体积与车重增加，2.0L发动机还是显得动力一般。

 

          2.5L发动机依然是多点电喷技术，不过排量优势明显，最大功率为137kW，峰值扭矩为233Nm。除了入门车型提供6速手动变速箱之外，新奇骏传动部分统一配备了XTRONIC CVT智能无级变速器，不但可以模拟7速手动功能，其还能在深踩油门时提供较为积极的相应，只不过与激情驾驶有一定距离。

 

    奇骏底盘采用了同级常见的麦弗逊与复合多连杆悬挂结构，为了提供更好的横向支撑，其前后悬挂都配备了横向稳定杆，底盘舒适性与转向车身侧倾抑制表现进一步增强。另外，210mm最小离地间隙也足够应对常见的崎岖道路。

 

    奇骏配备了一套功能强大的适时四驱系统，日产称之为智能全模式四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配，外加四轮电子辅助制动，可以实现轮间限滑，从而通过诸如交叉轴等困难路段的考验。这套四驱系统可以手动选择三种驱动模式，分别是2WD模式、AUTO模式、LOCK模式。2WD为前驱模式，日常驾驶通常选择这个，可以更为经济省油。AUTO自动模式适合变化较大的路况，车辆可以根据传感器自动为后轮分配动力。而LOCK锁止模式适合比较崎岖的路况跋涉，理论上可以做到前后50:50动力输出。

    小结：通过更新换代，奇骏不但在外观、内饰以及空间上有了长足进步，更保持了四驱方面的相对强大。在较为实用的配置支持下，目前奇骏性价比还是很突出的，只不过因为缺乏涡轮增压的支持，加上CVT变速箱先天结构，因而在加速与操控方面表现一般。