目前自主品牌车型大多都借鉴国外或合资的技术，最明显的就是三菱发动机的普遍运用。不过本篇，我们主要来说一说比较有特点的几款车型，它们基本上可以算是半个合资车型，当然，随着自主品牌的积累与发展，其在整车品质上，也与合资车型有得一拼。
风神AX7
指导价：11.57-14.97万元
合资技术：本田底盘，PSA发动机
拿来技术分析：从东风风神AX7的命名来看，普通人很容易猜想其与东风旗下两大合资品牌-日产、PSA(标致雪铁龙)有着密切的联系。事实上，作为东风风神首款开发的自主SUV,风神AX7为了保障技术结构的成熟，在关键部分比如底盘、发动机甚至变速箱都采用了经受市场考验的合资技术。
首先，风神AX7的底盘采用麦弗逊与双横臂前后独立悬挂结构，这源自东风本田CR-V的底盘技术，在舒适与操控方面都有很好兼顾性。其次，风神AX7搭载的两款发动机则来自于PSA集团，2.0发动机代号PSA 3FY 10XP01，最大功率108kW,峰值扭矩200Nm，无论是结构还是动力指标都一模一样。2.3L发动机同样来自PSA，最大功率126kW，峰值扭矩230Nm。这两款发动机曾先后在雪铁龙C5、标致508等车型上使用，也是经过了多年的考验。
最后，与发动机匹配的变速箱也是来自PSA集团，其中6速手自一体变速箱来自爱信，这在雪铁龙C5、标致508、雪铁龙C4L、标致408等车型上都有配备。可以这么说，在汽车构成的三大件上，风神AX7均采用了国内成熟的技术，从而减少了车辆故障率，同时也在维护保养上减轻了消费者的经济支出和麻烦。
◆外观流畅动感，内饰漂亮时尚
风神AX7采用了多边形的中网造型，配合内部三辐条格栅，加上犀利头灯组还有前保险杠下方的银色护板，整个设计不但原创，更符合时代的潮流的。另外，风神AX7车身线条流畅，尾部设计很大气且富有层次感。
风神AX7内饰不但层次丰富，而且对称式中控台形象不但漂亮大方，还搭配了(7英寸和9英寸)彩色液晶屏。双筒仪表内部集成了C字造型，左边转速，右边为油量和水温，中间液晶屏用数字显示速度。另外，风神AX7内饰用料和做工都符合这个级别自主车型水平，与同级同价位合资SUV也能基本持平。
◆空间大、配置丰富
风神AX7轴距为2712mm，这是一个非常突出的指标，完全可以达到中型SUV的标准。实际体验来看，178cm身高乘客前后排均能获得约一拳头部空间，后排腿部顺利达到两拳，加上后排地板几乎纯平，中间乘客也不会憋屈。风神AX7正常使用下行李厢容积达到565升，全部放倒后排座椅后，不仅平坦，更能扩展为1572升最大容积。
风神AX7配置丰富，标配ESC车身电子稳定控制系统、前排双安全气囊、儿童安全座椅固定装置、日间行车灯、中控彩色屏、多功能方向盘、倒车雷达等使用的安全与舒适功能。而随着版本的提升，电动天窗、真皮座椅、定速巡航、GPS导航、定位互动、自动空调、后座出风口也逐步体现。
小结:风神AX7的定价为11-15万元，并不属于那种完全以低价格来换取市场的自主品牌。在融入了底盘、发动机、变速箱等合资车型成熟技术之后，再加上大空间与丰富配置助阵，风神AX7上市不久就获得了各方高度关注，相信其前景将刷十分明朗。
传祺GA6
指导价：11.68-19.68万元
合资技术：阿尔法。罗密欧底盘，采用世界核心技术自主开发的7速双离合
拿来技术分析：传祺GA6与传祺GA5一样，采用了阿尔法。罗密欧的底盘。 传祺GA6底盘为双叉臂与后纵向拖臂多连杆独立前后悬挂结构，不但拥有十分舒适的日常用车感受，可以过滤大部分路面颠簸，也能应付一些激烈的驾驶方式。另外，传祺GA6的后悬挂副车架和下控制臂还采用了铝合金控材质，不但减轻了悬挂簧下质量同时进一步提升车辆操控性能。
传祺GA6沿用了传祺GA5的1.8T涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩242Nm,传动部分则改用了7速双离合变速箱，通过自主开发，用超高速液压换挡系统，可实现0.2秒极速换挡，与合资车型采用的双离合变速箱结构、技术还有使用差别不大。需要指出的是，广汽开发的7速双离合变速箱核心部分也采用了世界知名的。另外，传祺GA6还采用了1.6T涡轮增压发动机，虽然排量缩减，但最大功率可达116kW，峰值扭矩216Nm，
◆动感外形，精致内饰
传祺GA6前脸包围，犀利的头灯，特别是凌厉醒目的双腰线打造的运动车侧面形象更让人一见难忘。圆润流畅的车尾保持了整体的流畅风格。总之 传祺G6从头到尾都给人一种时尚动感的感受，从而与传祺GA5的中规中矩划清了界限。
传祺GA6内饰同样让人感到充满青春动感的氛围。略偏向驾驶者的中控台设计错落有致，镀铬装饰恰到好处，功能分区直观易上手。加上中控台采用了大面积软质材料覆盖，无论是手感还是质感都很让人满意。从祺第一代产品传祺GA5我们可以看出，传祺旗下产品在用料和工艺上都不输给同级合资车型，而传祺GA6更是青出于蓝而胜于蓝。
◆空间表现中规中矩，配置齐全
传祺GA6长宽高依次为4850/1830/1485mm，轴距2720mm，属于标准的中型车。对于178cm身高乘客而言，后排腿部空间可以轻松达到两拳。尽管后排头部余量并不宽敞，但乘客可以通过调整坐姿，以腿部余量换取头部空间。传祺GA6后备厢内部比较实用，能提供500升容积的空间，这超过了帕萨特。不过全系缺乏后排座椅放倒设计，空间拓展灵活性受到了一些限制。
除了入门款车型之外，大部分传祺GA6配备了前排侧气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、驾驶席电动座椅、后视镜电动折叠、双区自动空调等齐全丰富的配置。
小结：传祺GA6不但打造了自主品牌中少见的漂亮流畅外观内饰，更重要是在动力、变速箱、配置、空间方面有了长足进步。从传祺GA5开始，广汽一直在成熟的阿尔法。罗密欧底盘上开发新车，不但获得成功，也让操控与舒适上达到了较高的水准。
绅宝D70
指导价：13.98-21.58万元
合资技术：萨博底盘，萨博发动机
拿来技术分析：北汽对于萨博的收购比较彻底，包括Epsilon平台、 GM2900平台和GM2400平台，也包括萨博9-5两厢、9-5三厢以及9-3三厢。而绅宝D70作为北汽收购后首款开发的中型车，正是源自于萨博9-5车型。萨博是最早将航空涡轮增压技术运用到民用车型的厂商，所以提供了1.8T、2.0T和2.3T这样强悍的动力单元。其中2.0T是绅宝D70的主力，最大功率可达150kW,1800-4500转速释放290N.m扭矩，性能指标超过现役的大众EA888系列2.0T发动机。绅宝D70 2.3T就更强悍了，最大功率184kW，峰值扭矩350N.m，官方0-100km/h加速成绩为8.2秒。
涡轮增压作为提高发动机动力性和燃油经济性的一种手段，同时存在着发动机低转速以及动力输出滞后等现象。所以Saab萨博开发了命名为“低涡轮增压技术”的专利，让Turbo能够使发动机在获得高性能的同时最大地削弱了其固有的弊端。
另外，绅宝D70全系配备了5速手自一体变速箱，这是来自于爱信技术，也属于成熟的自动变速箱。而5速手动变速箱则直接来自于萨博。绅宝D70底盘源自萨博技术，尽管麦弗逊与多连杆悬挂组合在同级而言十分常见，但是调校十分到位，不但保持足够乘坐舒适性，操控方面亦是其最大亮点。
◆个性运动外观、内饰
绅宝D70拥有一张个性鲜明的X形前脸，加上头灯、进气格栅、车标造型都足够犀利，组合在一起，给人第一印象就是拥有十足的运动底气。绅宝D70整体内饰大方简洁，采用了传统的上黑下米颜色搭配，契合国内大多数家庭用车的审美观。值得肯定的是，绅宝D70中控台顶部敷设了采用软性材质，无论是手感还是质感都比较出色。
◆头部空间不够理想，安全配置值得肯定
绅宝D70轴距达为2755mm，数据表现处于同级的中间位置。实际上，绅宝D70是针对萨博9-5所使用的GM2900平台加长轴距而来。针对178cm体验者，绅宝D70前后排头部空间仅仅是一到两指的距离，无疑会比较压抑，但所幸后排腿部空间还有约两拳左右，乘客可以利用坐姿调整出合理的头部空间。绅宝D70行李厢开口不算大，但内部平整，并能提供530升容积以及支持后排座椅比例放倒，无论实用性还是灵活性均有保障。
除了入门版本，绅宝D70几乎标配了前排侧气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、上坡辅助、多功能方向盘、前后驻车雷达、双区自动空调、后座出风口、无钥匙进入、一键启动等安全与舒适配置，对于个人代步或家用而言，都比较让人满意。
小结：作为北汽收购萨博技术与平台之后首款开发的车型，绅宝D70尽管定价不算低，但因为具备了源自萨博血统的底盘、发动机技术，从而在驾驶品质与可靠性方面更令人放心，加上现在优惠幅度较大，整体性价比将进一步提升。
奔腾B90
指导价：14.58-20.18万元
合资技术：马自达睿翼底盘
拿来技术分析：从一汽奔腾推出首款轿车B70开始，其与马自达就结下了不解之缘。和奔腾B70借助马自达6平台不同，奔腾B90是采用了马自达睿翼的平台，并在当初上市时配备了马自达提供的2.0L和2.3L自然吸气发动机。而这次，奔腾B90彻底放弃了自然吸气动力，而全部改用自主开发的1.8T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.8T最大功率137kW，峰值扭矩235Nm，而2.0T最大功率150kW，峰值扭矩260Nm，传动部分则全部配备6速手自一体变速箱。
奔腾B90底盘直接采用了马自达睿翼的成熟技术，双横臂式前悬挂(配备横向稳定杆)要比一般车型采用的麦弗逊在结构上更适合运动操控，而多连杆后悬挂也因为引入了横向稳定杆，从而底盘素质表现稳健而扎实，方向也是指哪打哪。
◆外观大气，内饰实用
奔腾B90可以为算是一汽奔腾中最漂亮一款产品，大气稳重的造型符合许多成熟消费者的审美情趣。对称式中控台不仅大气简约，同时层次丰富，实用性比较突出，用料和做工都符合同级主流水准。
◆空间中规中矩，配置齐全实用
奔腾B90拥有2780mm轴距，这大大强于马自达睿翼的表现。身高178cm体验者不但在前排拥有一拳头部余地，后排也有三指左右，加上约两拳的腿部空间，完全符合一款中型车应有水准。奔腾B90后备厢容积488升，中规中矩，必要时可按比例放倒后排座椅。
奔腾B90标配了前排侧安全气囊、ESP车身稳定系统、真皮多功能方向盘、中控台彩色大屏、日间行车灯、后视镜电动折叠、自动空调、后座出风口，整体配置较为实用齐全。
小结：现款奔腾B90延续了马自达睿翼的底盘，在保持了同级较为突出的操控性能，更引入了自主开发的1.8T和2.0T涡轮增压发动机，加上6速手自一体变速箱助阵，相比上市之初有了更多进步。只不过奔腾B90目前没有多少优惠行情，加上合资车型竞争激烈，这很难让这款自主品牌中型车在销量上有所起色。
启辰D50/R50
指导价：6.88-8.78万元
合资技术：老款颐达/骐达复刻技术
拿来技术分析：作为东风日产旗下的自主品牌，启辰D50和启辰R50其直接用已经停产的颐达以及老款骐达车型进行复刻。除了外观、内饰略有些不同，其发动机、变速箱以及底盘都统统来自老款车型。比如1.6L发动机，最大功率86kW，峰值扭矩153Nm，传动方面匹配5速手动和4速自动变速箱，性能指标上完全满足用车需要。底盘也是如此，尽管非独立后轮悬挂在结构上不如独立悬挂先进，但前后悬挂搭配横向稳定杆之后，其舒适表现还是不错，侧倾控制也在合理范围内。
◆方方正正车身，简洁实用的内饰
启辰D50/R50、在外观上始终与之前的颐达/骐达有几分相似，方方正正车身尽管不够流线，但也有些复古和经典的意味。内饰基本与之前的原型车很接近，只不过空调出风口等细节做了改变。不过整体上，启辰D50/R50保持了简洁实用的理念，属于走经济路线的家庭用车。
◆空间宽敞，配置够用
启辰D50/R50轴距同为2600mm，与原型车保持一致。得益于外观轮廓的设计，无论是启辰D50或启辰R50车型，对于178cm体验者，都能在前后排提供约四指的头部空间，而后排腿部距离更拥有约两拳的余地，除开车内横向空间略显紧张，其他方面都很不错。另外，启辰D50/R50均提供了宽敞实用的行李厢。
启辰D50/R50标配了双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜，尽管不算丰富，但对于代步为主的消费者而言满足日常用车是没有问题的。
小结：启辰D50/R50的作为老款颐达/骐达的复刻版，尽管技术上没有创新，但在较低售价上，不但利用了以往平台资源，更重要是可靠性与实用性都得到了原型车的经验，相比那些全新自主产品，可以让消费者变得更为放心。目前启辰D50/R50虽然关注度不算高，但销量还是不错的，整体复刻是成功的。
东南V6凌仕
指导价：7.66-11.48万元
合资技术：发动机、变速箱以及底盘来自三菱蓝瑟
拿来技术分析：作为三菱的国内主要合资方，东南汽车充分利用了三菱旗下的蓝瑟车型技术，不仅仅打造了东南V3菱悦以及V5菱致，更进一步发展出了V6菱仕这样的两厢车型。V6菱仕延续了以往蓝瑟的底盘，并且在变速箱以及发动机方面等诸多方面采用了拿来主义。动力部分的表现最为明显，不仅1.5L自然吸气如此，就连1.5T发动机代号也是4A91T，与三菱技术关联不言而喻。尽管这些年，三菱在国内发展之路一直比较艰难，但三菱整体技术还是不错的，包括底盘调校，发动机皮实耐用都值得肯定。
◆时尚耐看内外形象
V6凌仕作为V5菱致的两厢版本，整体上与其相似，虽然并不属于惊艳设计，但还是属于耐看的类型。V6凌仕延续了以往大包围仪表台的做法，无论是用料还有做工都与三菱蓝瑟车型十分接近。
◆空间中规中矩，标配不够齐全
V6凌仕轴距2610mm，从数据上来看并不是很突出。身高178cm的体验者在前后排头部空间四指，在后排腿部空间一拳，平心而论不是很宽裕，但是也不至于显得拥挤。V6凌仕行李箱属于实用的范畴，全部放倒后排座椅后能进一步拓展空间。
V6凌仕标准配置不算齐全，仅仅驾驶席配备安全气囊做法有些过于纠结了。不过其他四门电动车窗、电调后视镜、发动机电子防盗都可以找到，基本用车方面没有问题。
小结：V6凌仕无论是关注度还是销量，都有些不温不火的，这与东南汽车的销售策略有较大关系。另外，作为一款较多使用合资技术的车型，尽管V6凌仕综合表现不错，但受制于各方面不够突出，加上价格又不像启辰R50那样给力，因此还有许多提升空间。
哈弗H9
指导价：22.98-27.28万元
合资技术：模仿了丰田普拉多底盘、车身结构
拿来技术分析：丰田普拉多是传统SUV的代表之一，其在国内中西部恶劣路况和越野界受到追捧。不过普拉多也存在一些软肋，那就是售价40-50多万元售价较高。另外，国产普拉多除了售价不便宜之外，其4.0L V6发动机需要97号汽油支持，无论是排量还是油耗经济性方面都不普通消费者省心。
哈弗H9的模仿并不是全部拿来主义，而是借鉴了普拉多的外形、底盘等设计经验。比如其2.0T涡轮增压发动机，6速手自一体变速箱以及四驱技术都不相同。其中2.0T发动机引入缸内直喷，最大功率160kW，峰值扭矩324Nm，在公路上加速表现优于普拉多。
哈弗H9并没有采用全时四驱或分时四驱，而是采用电控适时四驱系统，并引入了全地形反馈，可以锁止中央多片离合器并通过分动箱进一步放大扭矩。为了增强脱困能力，哈弗H9四轮也具备了电子辅助系统，可以模拟前后差速锁，顶配车型(其他版本选装)则装了带有后桥限滑差速器，可以完全锁止。哈弗H9的非承载车身并不需要全面模仿，毕竟长城在这方面一直拥有丰富的经验和技术积累。
◆壮硕的车身，时尚内饰
哈弗H9车身整体造型非常健硕，前脸家族式格栅设计与大灯完美融合，尾部竖型排列的尾灯造型与备胎形成了粗犷的车身侧面与车后面形象。粗大镀铬四辐条中上造型延续了哈弗家族的特色，不过其他方面则与丰田普拉多十分近似。
哈弗H9的内饰也参考了普拉多的设计，大气开扬之外，用料与做工也值得肯定。哈弗H9也配备了可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪，完全是一派传统SUV做派。
◆空间出色，配置丰富
哈弗H9车身尺寸为4856/1926/1900mm，轴距2800mm，整车尺寸与普拉多相比有过之无不及。和普拉多一样，哈弗H9也提供了三排座椅，不但能顺利搭载7个成年人，而且每个人的乘坐空间还比较舒适。如果平时不经常满载，放倒第三排座椅后会拥有一个宽敞的行李厢。
哈弗H9标配了前排侧安全气囊、前后排头部气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降等齐全的安全措施。舒适方面则拥有氙气大灯、后视镜电动折叠、无钥匙进入/一键启动、双区自动空调、独立后排空调控制、GPS导航、中控彩色液晶屏、可视倒车、定速巡航等一系列实用舒适功能。
小结：哈弗H9是一款比较成功的自主SUV产品，尽管它的售价确实不低，但相对于模仿对象丰田普拉多较高的售价而言，无疑给了更多喜欢越野的消费者一些希望。平心而论，以普通合资中型车价格换取一款硬派越野车还是很不错的，即便性能方面略不及原型车也是可以接受的，毕竟性价比摆在眼前。
