这两年小型SUV着实火了一把，便宜的售价，SUV驾驶感受和高通过性，令其大受欢迎。不过，随着市场的逐渐细分，有些SUV看着不大却更偏向紧凑SUV，而有的车看着挺不错，却又属于小型SUV。紧凑与小型SUV的分界线越来越模糊，越来越纷争不清，那到底我们该如何选择，如何比较呢？本篇就出于这个目的考虑，从售价、空间、动力等多个方面来对比起亚KX3(傲跑)、雪铁龙C3-XR、缤智这三款SUV车型，他们其实都并不小，除了外观年轻时尚外，实用性也很不错。
| 三款小型SUV售价 | |
| 车型 | 售价(万元) |
| 东风悦达起亚傲跑 | 11.28-18.68万元 |
| 东风雪铁龙C3-XR | 10.88-17.18万元 |
| 东风本田缤智 | 12.88-18.98万元 |
外观/内饰
作为东风悦达起亚旗下首款小型SUV，起亚KX3起了一个响亮的中文名字--傲跑。果然车如其名，傲跑的前脸不但层次分明，而且运用了各种前卫的设计，不规则头灯，与中网格栅相连的LED日间行车灯，竖直布置的雾灯都构成了年轻消费群体乐意接受的新鲜元素。傲跑车身侧面线条流畅，前低后高的设计在视觉上营造出较为动感的效果。而车尾则相对简单一些，没有车头设计感强烈，但契合整车风格。
雪铁龙C3-XR前脸中网格栅保持了家族特有的标志，整体设计并没有受到我们以往熟悉的国产雪铁龙车型的影响，圆润饱满的的轮廓之下保持了一款运动潮流的范儿。实际上，雪铁龙C3-XR也参考DS车型的设计经验，比如车尾与尾灯部分。除了入门车型，大部分车型配备了16英寸流光旋动轮毂，不但动感拉风，更进一步彰显了其在小型SUV领域的前卫设计。
缤智外形设计确实不错，X型前脸不但整体感强烈，同时线条丰富，营造出青春活泼的视觉感受。缤智的车身侧面设计更为大胆，从头到尾逐步压缩的窗框线条加上从前轮拱倾斜到后车窗的腰线，构建了跑车式的SUV风格。车尾同样也不甘平庸，不规则尾灯左右贯通，配合弧线连接，带来极强的运动气息。
傲跑内饰采用了起亚新家族样式，不但层次感突出，更增添了年轻人喜欢的时尚活力元素。傲跑内饰共有三种内饰颜色供消费者选择，包括黑色单色内饰、黑米双色内饰和黑棕双色内饰。双圆盘仪表以黑底白字为主体，水温与油量移入中央液晶屏，简单清晰很不错。
雪铁龙C3-XR全黑色的内饰颇具运动范儿，简约的中控台风格是雪铁龙近年来主打旋律，平底方向盘和双炮筒仪表不但漂亮，更让年轻人群用车不会感到乏味。精致的氛围充满车内各处，虽然材质不是很高档，但组合出来的整体效果不错。
缤智中控台偏向驾驶位的设计不但保持了年轻动感的风格，更为便于操作。右侧出风口为三个横向串并结构，同样体现了本田设计师别出心裁的设计。一大两小圆盘仪表秉承了这个时代简单直接的设计宗旨，不过取消了水温仪表而改用水温警示灯的做法还是带来一些用车上的不便。
| 三款小型SUV外观/内饰评分 | |||
| 傲跑 | 雪铁龙C3-XR | 缤智 | |
| 外形设计 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| 内饰设计 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 内饰用料 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 内饰做工 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 综合评价 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
小结：作为小型SUV，三款竞争车型都展现了各自对于青春动感的理解。傲跑的外观设计大胆直接，完全奔着年轻群体而去，不留任何余地。傲跑的内饰没有外观那么抢眼，但依然是青春时尚范儿，但明显降低了外形上的那种标新立异设计。雪铁龙C3-XR整体设计很不错，内外造型充满了年轻人喜欢的运动感受。作为法系品牌，雪铁龙C3-XR并不任性，各种元素既保持了个性同时又迎合了国人审美标准。缤智动感时尚的外观和内饰造型，对于小型SUV主打的年轻消费群体颇具诱惑力。
空间/配置
| 三款小型SUV车身参数对比 | |||
| 傲跑 | 雪铁龙C3-XR | 缤智 | |
| 长(mm) | 4270 | 4262 | 4294 |
| 宽(mm) | 1780 | 1748 | 1772 |
| 高(mm) | 1645 | 1557 | 1605 |
| 轴距(mm) | 2590 | 2655 | 2610 |
对比空间之间，我们先来看看这三款小型SUV的各自尺寸。傲跑整车尺寸为4270/1780/1645mm，轴距2590mm；雪铁龙C3-XR拥有4262/1748/1557mm车身尺寸数据，轴距2655mm；缤智长宽高分别为4294/1772/1605mm，轴距2610mm。三车对比而言，缤智稍微占有一些车身长度上的优势，但轴距上不及雪铁龙C3-XR，只是稍稍胜过傲跑。很显然，三款小型SUV的轴距都接近甚至超过2600mm，这表明他们车内的空间不错，至少与主流紧凑SUV已经不相上下。
身高180cm的体验者坐进傲跑前排后，将座椅调至最低，头部空间还有一拳。保持前排座椅位置进入后排，体验者头部空间为四指、腿部空间拥有一拳，整体上符合这个级别SUV的空间标准。傲跑后备厢内部比较规整，实用性不错，放倒后排座椅后能提供更充裕的储物空间。
以180cm身高体验者感受而言，雪铁龙C3-XR不但前排提供了充足的头部空间，后排更拥有三指与近两拳的腿部空间，这不但够用而且还能进拥有宽敞舒适的表现。另外，雪铁龙C3-XR后备厢容积达到了357升，加上后排座椅可以按比例放倒，实用与灵活俱备。
缤智对于同一个体验者而言，前后排头部余量均为四指，这能满足多数国人的要求。而后排腿部空间还有一拳略多。缤智优势在于后备厢不但达到了393升容积，同时具备两种空间拓展方式。我们既可以放倒后座椅背将空间变为1418升。还能将座椅椅垫掀起，从而又能变出一个行李厢。
配置同样是消费者关注的重点，我们选取了三车中价位接近的车型，分别是傲跑2015款 1.6T 自动两驱DLX，官方售价15.98万元；雪铁龙C3-XR 2015款 1.6THP 自动智能型，官方售价16.38万元；缤智 2015款 1.8L CVT两驱豪华型，官方售价16.38万元。
即便是小型SUV，安全配置也不可忽视。三车均具备了驾驶席/副驾驶席气囊、前排侧气囊、车身电子稳定系统、上坡辅助等主被动安全措施。雪铁龙C3-XR被动措施更为全面，提供了其他两款竞争车型这个价位所不具备的前/后排头部气囊。
舒适配置方面，在三车都提供了无钥匙进入、一键启动、真皮座椅、真皮方向盘、LED日间行车灯基础上，傲跑提供了全景电动天窗以及陡坡缓降功能，在增加了车内采光通风效果的基础上，陡坡缓降功能有助于我们在户外下陡坡时自动控制车速。
雪铁龙C3-XR是这次三国杀中唯一提供了GPS导航、车载互联功能、中控台彩色屏幕、后排隐私玻璃的小型SUV，加上可视倒车辅助，从用车角度而言，这款小型SUV十分人性化。
缤智提供了中控彩色屏幕、LED大灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动空调、全景电动天窗、可视倒车、电子手刹等丰富功能，其在安全配置上并不突出的，但舒适上还是比较注重的。
| 三款小型SUV配置空间评分 | |||
| 傲跑 | 雪铁龙C3-XR | 缤智 | |
| 前排头部空间 | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★ |
| 后排头部空间 | ★★★☆ | ★★★ | ★★★☆ |
| 后排腿部空间 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 后备厢载物能力 | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★☆ |
| 综合评价 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★ |
小结：从空间较量来看，雪铁龙C3-XR最为均衡，不但车内空间最宽敞，同时兼顾了后备厢的容积。同比来看，缤智最大特色就是布置了灵活多变的后排座椅，从而提供了同级出色的行李厢设计。傲跑的各项空间也完全能够满足日常使用。
在十分接近的价位上，三车基础配置基本相同，但差别还是存在的。雪铁龙C3-XR安全配置方面最为注重，主被动措施可谓一应俱全，而舒适上也提供了实用的GSP导航和车载互联系统，如果还愿意加5000元，可以选装全景天窗。缤智在舒适方面更为讲究，提供了国内用户比较喜欢以及用车经常接触的配置。而傲跑则更偏向动力和操控感受，1.6T发动机与双离合变速器的应用使得动力与油耗兼得。同时，傲跑相比对手略便宜的价格却也拥有全景天窗，这个配置还是非常吸引人的。
性能/总评
| 三款小型SUV动力对比 | |||
| 傲跑 | 雪铁龙C3-XR | 缤智 | |
| 排量(L) | 1.6T | 1.6T | 1.8L |
| 最大功率(KW) | 117.7 | 123 | 100 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 | 245 | 169 |
东风悦达起亚为傲跑提供了三套动力单元，包括1.6L、2.0L和1.6T发动机。其中最引人瞩目的当然是1.6T车型，在缸内直喷技术支持下，最大功率可达117.7kW/5500rpm，峰值扭矩为250Nm/1450-4500rpm，性能媲美大众老款1.8T涡轮增压发动机。传动部分称为傲跑最大看点，7速双离合变速箱不但换挡迅速，油耗方面也比较经济，工信部油耗为6.8升。
东风雪铁龙为C3-XR提供了两种动力选择，其中1.6L自然吸气发动机比较适合代步，而1.6THP车型性能上更适合年轻人群的要求。借助双涡管单涡轮增压技术，1.6THP发动机性能不俗，最大功率为123kW/6000rpm，峰值扭矩达到245Nm/1400-4000rpm，传动部分则统一匹配6速手自一体变速箱。工信部综合油耗为6.2升。
缤智搭载了1.5L和1.8L自然吸气发动机，其中1.5L车型将于近期上市，而1.8L车型除了在排量上拥有一定竞争优势，在本田i-VTEC技术支持下，性能指标也不错，最大功率为100kW/6500rpm，峰值扭矩为169Nm/4300rpm，匹配CVT无级变速箱，加速上没有太多优势，但舒适与油耗表现尚可。工信部综合诱惑为6.5升。
三款小型SUV底盘均采用了麦弗逊独立悬挂与扭力梁非独立悬挂组合，借助较高底盘离地设计，其通过性符合一款城市SUV的要求。
四驱方面，傲跑和缤智顶配车型都配备了适时四驱系统，可以让我们脚步走得更远一些。而雪铁龙C3-XR 上的Grip Control智能多路况适应系统装车范围较广，在1.6THP车型上均有搭载，其提供了公路，雪地、泥地、沙地、车身稳定系统关闭等5种模式，这和标致3008上设备一致，通过电子系统模拟复杂路况下的驱动轮控制。
| 三款小型SUV动力操控评分 | |||
| 傲跑 | 雪铁龙C3-XR | 缤智 | |
| 发动机性能 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★☆ |
| 变速箱舒适度 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| 变速箱传递效率 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 悬挂舒适度 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 燃油经济性 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★☆ |
| 高速稳定性 | ★★★★ | ★★★★ | ★★★★ |
| 四驱性能 | ★★★★☆ | ★★★ | ★★★★☆ |
| 综合评价 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
小结：傲跑和雪铁龙C3-XR凭借1.6T涡轮增压发动机性能优势，完全压倒了缤智的1.8L自然吸气动力。和傲跑的7速双离合变速箱相比，雪铁龙C3-XR匹配的6速手自一体变速箱使用上更加可靠成熟。尽管缤智发动机不占优势，但CVT无级变速箱平顺舒适的效果还是很不错的。
从体验上而言，雪铁龙C3-XR凭借动力优势，加上底盘调教上的更为稳健扎实，从而满足了年轻人的激情驾驭感受。对比来看，傲跑虽然动力不错，但底盘过于偏向硬朗，韧性方面还有提升空间。缤智驾驶起来很惬意，尽管运动性能不是其擅长，但偶尔激情一下还是没有问题。
全文总结：三款小型SUV同场竞技，不仅带给市场更丰富选择，更重要是通过竞争，让广大消费者明白了各自的优势，从而可以做到选择时心中有数。傲跑作为起亚旗下国产的第一款小型SUV，不仅外观创新、动力特别是变速箱方面有了更多亮点。而作为动感时尚的法系小型SUV雪铁龙C3-XR在个性与动力特别是空间方面明显占据优势，定价区间也较为合理，是小型SUV市场比较热门的选择。
| 三款小型SUV综合评分 | |||
| 傲跑 | 雪铁龙C3-XR | 缤智 | |
| 外观 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| 内饰设计 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 配置水平 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| 空间 | ★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★ |
| 动力 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★ |
| 底盘结构 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 综合评价 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★ |
缤智并不想与傲跑和雪铁龙C3-XR在动力上一较高低，凭借轿跑式的流畅车身设计，加上舒适配置丰富，从而在小型SUV市场找到了一席之地。针对没有激情驾驶要求的年轻群体，特别是女性来说更为合适。
