不一样的春色 五款偏重越野性能SUV推荐

随着天气越来越暖和，为了踏青很多人都想出去走走。普通SUV尽管能比轿车走得更远一些，但通过能力依然有限。而选择一辆越野性能强悍的SUV，它能带你去意想不到的地方，越过山丘，去看看别人看不到的春色风光。本次推荐的5款SUV车型，更偏重越野性能，同时在公路驾驶方面也具备足够的舒适保障。相信这些都是越野一族和青睐硬派SUV消费人群所乐意看到的。

jeep大切诺基

指导价：57.99-85.49万元

优势：大气豪华，底盘可升降

不足：没有7座版本

重点推荐：2014款 3.6L 精英导航版 (67.59万元)

推荐车型理由：3.6L 精英导航版优惠下来售价依然超过了60万元，我们推荐这款车型的理由，并不是为了安全和舒适考虑。毕竟大切诺基车型标配就足够丰富了，像全景天窗、前排座椅通风、后视镜记忆、带清洗的氙气大灯、内/外后视镜自动防炫目、无钥匙进入/一键启动都可以找到，更不用说其他配置。从这款 3.6L 精英导航版开始，空气悬挂成为大切诺基的亮点，其不仅可以降低车高便于乘客上下与载物，更能在公路以及野外都发挥这个配置的妙处。比如公路驾驶时调低车高有利于降低重心以及风阻，而在野外调高底盘高度后，该车越野性能将进一步提升。

◆时尚稳重外表

和记忆中的大切诺基相比，现在的车型可谓是脱胎换骨。庞大的车身通过镀铬以及细致修饰不但流露出大方稳重的气息，更与一般的城市SUV没有多大区别。时尚的风格并没有掩盖jeep旗下车型应有的硬汉气质，只不过做了一些折中而已。

◆科技豪华内饰

大切诺基内饰设计注重大气开扬的感受，完全符合一款中大型SUV应有表现。中控台上的双缝线皮质面料加上橡木装饰板，无论是视觉还是触感都很豪华。仪表通过中央7英寸彩色液晶屏结合指针式转速、油量以及水温布局展现了科技感的一面。这让看上去中规中矩的车内氛围变得更为活跃一些。

◆空间宽敞舒适

大切诺基整车尺寸为4828/1943/1792mm，轴距2915mm。针对178cm体验者，前后排均能拥有一拳的头部空间，而后排可以轻松达到两拳的腿部余量。尽管空间表现不错，但令人遗憾的是该车没有7座版本可供选择。我们不用担心随身春游的物品太多安放，大切诺基为我们提供了一个宽大平整的后备厢。如果全部放倒后排，可以变成一个宽敞的大床，借着全景天窗晒着暖暖的阳光，惬意而舒适。后备厢开启采用电动方式，轻松不失为档次。

◆提供3.0L、3.6L、5.7L汽油动力和3.0T柴油动力

大切诺基动力单元丰富，提供3.0L、3.6L、5.7L汽油动力和3.0T柴油动力单元。从偏重越野性能来看，3.6L是一个主力区间。最大功率210kW，峰值扭矩347Nm。在ZF提供的8速手自一体变速箱支持下，这款中大型SUV在0-100km/h加速时间竟然可达8.3秒，非但不笨拙，还很迅捷。

◆强大四驱与空气悬挂

基采用多片离合器式结构的全时四驱系统，采用了Selec-Terrain路况模式自选系统，提供5种模式，分别为自动、沙地、雪地、泥地和岩石，可通过旋钮手动选择。恶劣路况下，借助低速扭矩放大挡功能以及强大四轮电子辅助，能顺利通过炮弹坑的考验。更不惧怕春季常见的泥泞山路。而旗舰版车型还配备了后桥差速锁，可以手动锁止，脱困能力进一步增强。

对于多数人而言，大切诺基并不需要极限挑战越野，因此加强的承载式车身足够，通常情况下不会发生形变。大切诺基还配备了空气悬挂，可以四段调节，公路上降低重心调最低位置，而越野路况可以升高防止刮底盘。

小结：大切诺基拥有强大的四驱系统以及脱困能力，能为我们春游以及户外活动提供通过性保障。此外，这款车日常驾驶也足够舒适，能很好的照顾多数人面子豪华惬意等诸多城市SUV用车感受。在诸多眼花缭乱的配置支持俄下，60万元价位上选择大切诺基车型不但能满足多重用车需求，更赢得了性价比支撑。

路虎第四代发现

指导价：82.80-105.80万元

优势：全地形反馈，经典硬派

不足：售价较贵

重点推荐：2015款 3.0 V6 SC SE (82.80万元)

推荐车型理由： 3.0 V6 SC SE 尽管是第四代发现的入门车型，但配置并不含糊，除了齐备的安全和舒适基础之外，像全景天窗、空气悬挂、前后排座椅加热、带清洗功能的氙气大灯、后视镜电动带记忆、无钥匙进入、一键启动、GPS导航、陡坡缓降都可以找到。从我们多数人用车角度而言，第四代发现入门车型无论是性能还是配置都足够使用。

◆经典传承的外观

与彻底走时尚路线的路虎揽胜还有极光不同，现款第四代发现即便做了一些外观上的调整，但依然保留了一款经典硬派SUV的气质，那就是敦厚结实的阳刚形象。第四代发现侧车身侧面辨识度更高，阶梯式的前后直线条风格让人过目难忘。备胎安置在了车底之下，这是后方最抢眼的部分。

◆中规中矩的豪华内饰

现款第四代发现车型继承了以往对称平直的设计，虽然视觉中规中矩，但在多处镀铬以及精良材质与装配的支持下，不但流露出十足的硬派SUV气质，更体现出豪华的用车氛围。双圆盘仪表十分简约，甚至连水温和油量表都采用了液晶显示。不花哨的设计可以降低驾驶者走神的可能。

◆后备厢超大

第四代发现拥有4829/2053/1882mm车身尺寸，轴距2885mm。面对178cm体验者，这款车前后排头部空间能超过一拳，无论是驾驶视野还是舒适性都很不错。只不过后排腿部空间仅仅剩余一拳，这个空间表现略显不足。牺牲了部分后排乘客的空间感受，第四代发现换取了一个超大后备厢。不仅日常容积可以达到超大的1260升，放倒后排座椅能顺利扩展到2476升。该车还采用了上下对开式后备厢设计，不但便于拿取物品，还能成为临时座椅。

第四代发现全景天窗采用前后三块式独立设计，优点是采光面积较大，并且兼顾前后乘客。不足就是只能第一块天窗开启，通风面积较小。

◆搭载3.0L机械增压汽油动力和3.0T双涡轮柴油动力

第四代发现除了一款车型配备3.0T双涡轮柴油动力之外，其他都是采用3.0L机械增压汽油发动机，最大功率可达250kW,峰值扭矩为450Nm,匹配8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速成绩可以实现8.1秒好成绩，可见其公路性能不俗。

◆全地形反馈适应系统，空气悬挂  

第四代发现坚持了非承载车身结构，不但扎实耐用，还能借助空气悬挂调节悬挂软硬与高度，底盘通过性进一步加强。 第四代发现采用了中央多片离合式限滑差速器的四驱系统，可以借助低速扭矩挡位放大3倍的扭矩，再加上四轮电子辅助，一般野外路况毫无压力。路虎最早采用全地形反馈适应系统，五种模式分别为普通模式、草地/雪地模式、泥地/车辙模式、沙地模式和岩石攀爬模式。操作上通俗易懂，根据什么路况选择四驱模式即可。

小结：第四代发现坚持了以往的硬派SUV设计，包括外观、底盘、四驱以及四驱模式都为越野打下了坚实的基础。我们不用担心第四代发现会影响日常路面的舒适，毕竟空气悬挂加上豪华精良的内饰足可以让我们与同级豪华中大型SUV的效果相媲美。不过第四代发现车型售价不低，从而会对一些预算紧张的消费者产生选择压力。

一汽丰田普拉多

指导价：36.98-67.60万元

优势：皮实可靠，越野利器

不足：使用97号(京95)汽油带来不便

重点推荐：2014款 4.0L VX NAVI (67.60万元)

推荐车型理由： 4.0L VX NAVI作为普拉多的旗舰版本，相对普拉多其他版本多出了GPS导航、后排液晶屏，同时也具备LED大灯、全景摄像头的丰富配置。更重要的是，这款顶配拥有了空气悬挂、中间差速器以及后轴差速器的机械差速锁，这些设备让其越野性能相较于其他版本车型更为强大。

◆高大威猛外形

现款普拉多经过外观细节修饰之后，比以往老款增加了一些时尚元素。作为传统SUV，普拉多不仅车身高大威猛，更加上备胎放置于底盘的设计，阳刚气十足。没有人会对普拉多的外观过多的挑剔，毕竟这就是一款真正的越野车。

◆简洁实用内饰

现款普拉多依然没有在内饰新颖上多下功夫，对称平直的中控台设计不但细节上精致，同时上手很容易。双炮筒仪表采用黑底白字显示，除了清晰直观，还略带一些运动气质。中间彩色液晶屏幕亦能提供丰富的用车信息。

◆可舒适搭载7人

普拉多车身尺寸为4780/1885/1880mm，轴距2790mm，从数据来看在同级车型中占不到优势。实际上，普拉多不仅第一、二排均能为178cm体验者提供宽敞头部空间，第二排还能拥有达到两拳的腿部余量。不仅仅如此，第三排座椅还能搭载2个陈年人，借助第二排座椅前后移动功能，满载7人对于普拉多来说并不困难。正常情况下，普拉多在收折第三排座椅之后，能提供一个很宽敞平整的后备厢，不仅满足随身行李需要，还能放下不少户外露营的装备。

◆全系搭载4.0L发动机

普拉多全系装备了一台4.0L自然吸气V6发动机，最大功率可达202kW，分峰值扭矩为381Nm，不仅满足公路驾驶需要，野外更具备大排量的起步优势与线性动力释放效果。与之匹配是5速手自一体变速箱，尽管平顺性尚可，但挡位数量已经处于同级别下风。普拉多坚持使用了传统的机械液压方向助力方式，对于一台越野SUV而言，手感设定略微偏重是可以接受的。

◆托森限滑差速器，非承载式车身

普拉多全时四驱核心是中央托森限滑差速器，机械式结构不但反应迅速同时可靠性高。普拉多的分动箱具备低速扭矩放大挡，可将动力扭矩放大2.566倍用以脱困。顶配的普拉多在四轮独立电子辅助功能基础上，更加入了电控中央与后桥差速锁。这样一来，车辆脱困能力更强，毕竟机械锁止差速器方式比四轮电子辅助力模拟锁止功能更见效，承受力更强。另外，这一代普拉多装备了丰田开发MTS(Muit-TerrainSelect)全地形辅助驾驶系统，内置了五种路面模式，分别为泥泞/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及岩石模式，驾驶者可以根据路况灵活选择。

普拉多采用了非承载式车身，不仅扎实，并且离地高度可达220mm，进入角为31°，而离去角为24°，大多数路况已经不会刮底盘。顶配车型引入了空气悬挂，不但进一步改善了底盘舒适性，还能自由调节底盘高度，这有助于平衡公路和野外的不同需要。普拉多搭载MTM监测系统不但实现了全景功能，更能利用前摄像头为我们提供上陡坡时的路面下视视角。

小结：普拉多是一款传统SUV，越野口碑一贯很好。不过4.0L发动机在加速上优势并不大，5速变速箱也比较落伍，并且需要97号汽油支持，这不但增加了成本，在偏远地区加油也很麻烦。尽管如此，普拉多优势依然明显，多达7个座位不仅承载力更好，更借助新引入MTS全地形辅助驾驶系统和全景影像系统，将原本的托森限滑差速器、中差速锁、后桥差速锁、低速扭矩放大、非承载式车身优势发挥到了新高度。

三菱帕杰罗

指导价：39.80-46.80万元

优势：超选四驱，用车功能平衡

不足：动力性能一般

重点推荐：2015款 3.0L 精英超越版 国V(46.80万元)

推荐车型理由：相对于那些动辄50万元的同级车型，帕杰罗顶配也不到47万元。除了国IV和国V区别，帕杰罗总共就3个版本。标配就不予考虑了，毕竟双安全气囊、卤素大灯以及布艺座椅的配置太简陋了。中配车型有了改善，增加了前排侧气囊、前/后排头部气囊、真皮座椅、氙气大灯、日间行车灯、前雾灯、副驾驶席电动座椅等等，安全和舒适配置同步提升。顶配车型虽然舒适配置上增加不多，仅仅是自动雨刷、自动头灯，但多了后桥差速锁，这是越野时的一个重要利器，绝对物有所值。

◆硬朗、粗犷的外形

作为曾经征战过达喀尔赛事的冠军，现款帕杰罗不但保持了以往车型的庞大壮硕，更用硬朗线条和外挂尾厢门的备胎证明了自己的性格。尽管粗犷气质十分浓郁，但相对于jeep牧马人而言还是少了一些野性的味道。

◆简洁实用内饰

帕杰罗的内饰以开扬简洁为主旋律，对称式中控台不但平整，各种细节也没有缺失。比如中控台上缘小显示屏提供了温度、大气压力、海拨高度等等实用信息。不过样式单色的样式已经落伍，真的可以再改进一下。双炮筒仪表有了一些年轻时尚的气质，不过中央的显示屏与时代感受格格不入。作为偏向越野的传统SUV，许多消费者反而认为这种设计更简单明了。

◆提供了7个座位

帕杰罗整车尺寸为4900/1875/1900mm，轴距为2780mm。尽管轴距指标并不出色，但依然坚持为全系车型提供了7个座位。针对国人而言，乘坐人数的多少也是空间优势的一个体现。帕杰罗除了提供舒适宽敞的第一、二排乘坐空间之外，第三排也不是摆设，中短途搭载没有问题。

帕杰罗采用侧开门的行李厢方式，不但开口面积较大，第三排座椅也可完全收折，加上第二排座椅可以放倒，后备厢容积与灵活性都很不错。

◆全系搭载3.0L发动机

帕杰罗全系搭载了一台3.0L V6自然吸气发动机，最大功率仅仅128kW，峰值扭矩255Nm，性能指标不算先进，传动部分则匹配一台5速手自一体变速箱，也属于落伍的设计。不管如何，帕杰罗的动力皮实，低速扭矩也不错，5速变速箱换挡逻辑也很成熟。

◆超选四驱，加强车身

三菱为帕杰罗提供了SS4-II四驱系统，这被称作超选四驱，它的特色集合了全时四驱和分时四驱的特点。帕杰罗分动箱有4个挡位，4H表示高速四驱，所有差速器为开放式，前后轴动力分配在33:67至50:50间自动分配；4HLC表示高速四驱加中央差速器锁止，前后轴动力分配为50:50；4LLC表示低速四驱加中央差速器锁止，前后轴动力分配为50:50，变速箱输出通过一个1.9:1的低速放大挡放大扭矩。

最为不同的是，三菱超选四驱可以选择2H挡位，既高速两驱(后驱)。这是其他全时四驱车型所不能做到的。2H挡位下，油耗将更为经济，也更好驾驶。顶配帕杰罗后桥加入了差速锁，配合四轮电子辅助，其四驱性能还是很出众的。

帕杰罗虽然采用了承载式车身，但对关键部位进行了加强，不是极限越野的话，并不需要担心底盘。235mm最小离地间隙也足够保障帕杰罗挑战多数野外路况。更重要的是，独立后悬挂的舒适性更为突出。

小结：帕杰罗是一款十分有特色的传统SUV，它既没有采用非承载式车身，也没有采用涡轮增压以及大排量的发动机，表面来看游走在城市SUV和越野SUV之间。实际上，这款车型不但动力、变速箱能满足日常与户外驾驶需要，更借助超选四驱，特别是顶配车型拥有的后桥差速锁，能比一般城市SUV更为远离公路。还有一个重要原因是，帕杰罗售价不算太高，性价比较为突出。

jeep牧马人

指导价：42.99-59.99万元

优势：售价较亲民，纯粹越野SUV

不足：配置无从谈起

重点推荐：2015款 3.0L 四门版 Sahara  (43.99万元)

推荐车型理由：3.0L 四门版 Sahara 作为牧马人汽油版本的入门车型，配置上与高配车型差别不大，在同样具备双安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、陡坡缓降、定速巡航、自动空调、后视镜自动防眩目基础上，只不过少了真皮座椅、前排座椅加热、GPS导航这些功能，其实购车后这些功能也可以添加的。其实最大区别是，Sahara与Rubicon车型在分时四驱性能上有差距，Sahara分动箱低速挡位放大扭矩倍数不及Rubicon，另外前后桥没有配备电控差速锁。

◆jeep经典家族风格

如果说一款车型数十年保持经典造型基本不变，那一定是说的牧马人。经典的7孔格栅与圆形头灯成为这款jeep旗下SUV的标志。可拆卸的车顶，以及背负式备胎，赋予这款硬派SUV最为鲜明的特征。

◆简约实用内饰

与外观一样，牧马人保持了jeep家族最为常见的简约时尚内饰设计，各种功能布置不但清晰直观，做工方面亦有较大进步。牧马人仪表是典型美系车风格，两大两小的表盘简单平实，速度表位于左侧，转速表位于右侧，与国内常见习惯相反。

◆空间够用

四门版 Sahara整车尺寸为4751/1877/1840mm，轴距达到了2947mm。尽管尺寸不俗，但前后排除了头部空间之外，其他方面并不宽敞，但还是能胜任满载5人的需要。后备厢的低音炮影响了一些平整表现，不过498升容积依然够用，可以上下分别开启的行李厢设计也很独特实用。

◆提供2.8T柴油动力、3.0L、3.6L汽油动力

牧马人提供了2.8T柴油、3.0L和3.6L V6汽油发动机，其中3.0L车型足可以满足多数人需求。其最大功率为172kW，峰值扭矩可达285Nm，匹配5速手自一体变速箱，性能超过帕杰罗的3.0L V6动力。

◆分时四驱，承载式车身

牧马人自始至终都采用了传统的分时四驱系统，平时公路选择2H后轮驱动模式即可。在湿滑或松软的路面上选择4H高速四驱挡位，此时前后轴以50:50的比例进行扭矩分配。4L低速四驱挡用于越野时使用，车速必须保持40km/h以下，借助分动箱的低速扭矩很大挡，Sahara可以将动力扭矩放大2.72倍，而Rubicon可以放大到4倍。

Sahara相比Rubicon而言，没有前后桥电控机械式差速锁，只能借助EDS四轮电子辅助，模拟前后桥差速锁，脱困能力弱于Rubicon。不过话说回来，面对春游或者一般崎岖路况，Sahara的四驱也足够了，毕竟分时四驱从结构上来说越野性能就很突出。

牧马人全系都采用了非承载式车身结构，不但扎实，更配合五连杆整体桥式前后非独立悬挂，打造了纯粹的越野SUV感受。220mm最小离地间隙，也足够让牧马人在野外撒欢。如果有越野的爱好，那就必须对悬挂、车轮进行单独改造。

小结：牧马人入门车型在5款越野SUV中不但相对较为便宜，同时传统的分时四驱结构加结实的非承载式车身也足够满足多数人的户外活动要求。更重要的是，作为纯粹越野SUV，牧马人个性十足，走到哪都是焦点。它甚至可以拆卸车顶，让我们更好的感受春光明媚。作为一款传统SUV，牧马人在空间和配置上都不具备太多优势，更适合作为家庭第二部车来选择。