目前中高级轿车市场竞争日渐激烈，除了动力性能、空间以及常规配置之外，更多人将消费焦点放到了高科技领域。如果说一款上市新车没有一些吸引人眼球的科技亮点，显然很难再与同级车型竞争了。接下来，我们就为大家推荐四款配备了高科技配置的中高级车型，看看谁抢占了市场制高点，您又对哪款车型更感兴趣。
指导价：17.98-26.58万元
优势：运动时尚，科技领先
不足：年纪偏大消费群体较难接受
重点推荐： 2013款 2.0L GTDi240旗舰型 (26.58万元)
推荐车型理由：2.0L GTDi240旗舰型不仅搭载了2.0T高功率发动机，更在配置上的达到了全系的顶峰。除了囊括前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ESC车身稳定系统、上坡辅助、LED大灯、转向头灯、后风挡遮阳帘、后视镜记忆、前排座椅通风/按摩等齐备功能之外，更提供了自适应巡航、碰撞预警功能、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车等高科技装备。
◆高科技齐备
在定速巡航已经普及到经济车领域的当下，新蒙迪欧已经采用自适应巡航来提升车辆安全和舒适。自适应巡航最大特色，就是通过车载雷达自动扫描前车距离，并提供多级跟车距离供驾驶者选择。开启这个功能之后，一旦遇到前车减速或前方插入车辆，车辆可以自动制动降低车速，等待道路正常后则恢复预设巡航速度。紧急情况下，车辆会制动并提醒驾驶者进行干预。
碰撞预警功能主要是通过声光报警提醒驾驶者注意道路情况，而主动刹车则在40km/h时速不但可以监测前方道路情况，并在紧急情况下可以自动为车辆施加制动，从而避免追尾或意外发生。并线辅助则利用车身两侧的雷达监控两侧道路车辆情况，在变道以及后方车辆超车时提供声光告警，不但避免了后视盲区，更能起到提醒作用。
新蒙迪欧车道保持系统由图像处理芯片、控制器、传感器组成，主要是扫描道路分割线，然后交给车载电脑判断，再用声光提醒驾驶者注意保持正确道路。需要注意的是，这套系统在冰雪以及道路分割线不清晰的路况上有可能失效。
新蒙迪欧的自动泊车系统是根据车身上不同位置的雷达及各类辅助控制单元来实现自动泊车功能，驾驶者只需根据中央显示屏给出的操作提示来进行简单的挂挡或刹车动作就可以完成自动泊车。期间方向盘交由车辆控制。
◆外形动感，内饰实用
新蒙迪欧采用了阿斯顿。马丁前脸，不规则大嘴霸气外露，配合细长犀利的头灯造型，凸显了美系运动车气质。其车身、车尾整体结构与上一代车型差别不大，依然是肌肉线条感十足的美系车风格。新蒙迪欧内饰设计则相对注重实用，虚实结合的仪表成为这一代福特车型的科技象征。
◆空间设计均衡
新蒙迪欧整车尺寸为4860/1854/1480mm，轴距2850mm。180cm身高体验者进入车内，前排一拳以及后排四指的头部空间表现能满足国内多数人群的驾乘需要。至于后排腿部，保持前排座椅位置不变，同一个体验者来到后排，空间表行啊接近两拳。尽管不如我们预想的那般宽敞，但与同级多数对手仍处于一个水准上。
新蒙迪欧后备厢容积达到516升，无论开口大小与内部平整度都比较让人满意。如果有需要，还可以进一步按比例放倒后排座椅进行扩充。新蒙迪欧行李厢的支撑杆被收入内衬中，不但避免了与后备厢中物品发生挤压，更提升了整车档次感。
◆动力充沛，底盘运动
新蒙迪欧2.0T高功率发动机，最大功率可达178kW，峰值扭矩为350Nm，匹配6速手自一体变速箱，不仅官方0-100km/h加速时间可达到7.6秒的好成绩，7.9升的工信部油耗指标也很理想。这台发动机并不难伺候，93号(京92号)汽油即可满足其胃口。
新蒙迪欧底盘采用麦弗逊与多连杆前后悬挂结构，悬挂下摆臂以及转向节等处都采用了铝合金材质，减轻重量同时提升了操控性。从实际驾驶而言，底盘依然是运动驾驶乐趣最为直接的保障，不但悬挂韧性十足支撑到位，底盘也非常扎实沉稳，方向盘的指向性也是指哪打哪。
小结：两年前，蒙迪欧上市之初，它的安全配置就已超越了当下的中高级车普遍水平。就目前而言，仍然比大多数中高级车型领先。蒙迪欧上市两年依然是热门中高级车代表，这与其外观、内饰、空间、动力以及配置综合功能也密不可分，也不仅仅是高科技一个方面的优势。另外，新蒙迪欧也为部分高配车型提供了高科技选装包，我们可以自由组合您的车辆，这样一来选择性更强。
索纳塔九
指导价：17.48-24.98万元
优势：大方时尚，空间动力进步
不足： 暂无优惠
重点推荐： 2015款 2.4L TOP旗舰型 (26.58万元)
推荐车型理由：2.4L TOP旗舰型作为索纳塔九的顶配，比上一个版本足足高出了2.2万元，常规配置提升方面并不多，比如电动座椅记忆、外后视镜记忆、单碟CD、JBL品牌音响，但科技配置含金量比较充分， 像自动泊车、ASCC自适应巡航都是不错的装备。另外，索纳塔九其他配置也很齐全，比如前后排头部气囊、前排侧气囊、后风挡遮阳帘、后排侧遮阳帘、全景天窗、主/副驾驶座电动调节、前/后排座椅加热、前排座椅通风、电动座椅记忆、氙气大灯都可以找到。
◆高科技有进步
相比上一代车型没有任何高科技配置， 索纳塔九这次增加了几项高科技配置。最为突出的当属ACC自适应巡航，开启自适应巡航后，该系统能实时检测前方车辆位置，一旦车距过近，车辆将会自动减速，防止追尾事故的发生。而当前方车辆加速，前后车距达到安全范围后，车辆又将重新加速，恢复之前设定的时速。
车道偏离预警系统在高速、城市道路分划清晰之处可以自动检测车辆运行轨迹，如果偏离，则通过声光报警提醒。对于防止长时间驾驶疲劳有较大的帮助自动泊车也算一个高科技配置，通过车身周边雷达以及车载电脑控制，可以让自动扫描车位，并自动进入车位，期间驾驶者只用按车辆提示完成几个换挡以及刹车即可。
◆外形时尚稳重，内饰大方简洁
索纳塔九采用了现代最新的“流体雕塑2.0”的设计理念，新的不规则中网比索纳塔八车型抢眼，同时又具备了大气稳重的气质。流畅的车身与紧凑的车尾侧面形象搭配，营造了十分运动的轿跑车形象。车尾层次感丰富，大方开扬中透露出浓浓的时代气息。需要注意的是，1.6T车型中网为黑色网格设计，突出了运动气质。2.4L车型中网采用四横幅镀铬设计，大方稳重感受更强。
索纳塔九内饰注重大方简洁，偏向驾驶员侧的中控台设计不但便于操作，同时具备了一些特色。和外观一样，索纳塔九用两种不同风格的多功能方向盘加以细致区分，1.6T车型为底部切平三辐条镂空样式，并引入了镀铬设计，加强了运动气质。而2.4L车型则采用四辐条圆形样式，凸显稳重商务氛围。中高配车型还引入了电子手刹与AUTOHOLD功能，这不仅科技，也很实用。
◆空间宽敞舒适
索纳塔九的长宽高分别为4855mm/1865mm/1485mm，轴距为2805mm。相比索纳塔八的车身尺寸与轴距有了全面提升。拥有较好的车身基础，180cm体验者进入前排，头部还有约一拳的空间，而转入后排，这个标准降低为四指。不但头部感受舒适，后排腿部空间更是比索纳塔八时代有了较大进步，两拳半的余地很宽敞。该车行李厢容积为510升，日常用车能够满足。人性化的是，当我们手提大包小包想打开行李厢时，不用按遥控器，也不需要用脚扫来扫去感应开启，只用站在车尾3-5秒时间，可以借助无钥匙系统感应开启。
◆新引入了1.6T动力
除了入门的2.0L车型，1.6T和2.4L发动机都采用了先进的缸内直喷技术，其中1.6L发动机最大功率132.4kW，1500-4500转速可以释放265Nm峰值扭矩，在7速双离合变速箱支持下，加速效果令人满意。2.4L发动机最大功率139kW，峰值扭矩240Nm，传动部分则搭载了6速手自一体变速箱，技术不但成熟，平顺舒适更突出。
索纳塔九底盘依然是麦弗逊与多连杆的前后悬挂组合，这在同级车中十分常见，新车的悬挂表现相比上一代车型有了相当大的进步，不但能很好过滤路面震动，还能保持一定的驾驶激情。
小结：除了拥有足够丰富的日常用车安全与舒适配置，索纳塔九也增加了一些科技装备，特别是ACC自适应巡航，相比普通定速巡航，能保持更好的驾驶安全与舒适。只不过索纳塔九这次只为顶配车型准备了ACC自适应巡航，尽管部分高配车型拥有车道偏离预警系统(或可选装)，但普及率并不高。
新皇冠
指导价：27.98-38.58万元
优势：售价合理，里外一新
不足：暂时没有提供2.0T发动机
重点推荐：2015款 2.5L 尊享版 (38.58万元)
推荐车型理由：除了标配某些舒适配置不够齐全之外，新一代皇冠在配置上可以堪称同级表率，甚至LED大灯都是全系车型拥有。今天直接推荐顶配车型，主要是因为只有顶配的车型才拥有自适应巡航、全景摄像头以及并线辅助等多项高科技配置。
◆高科技配置比较实用
在新一代皇冠上，ACC自适应巡航不仅提供了安全舒适的定速巡航使用功能，更重要是做到普及，除了入门版本以外，其他车型上都有体现。换句话说，30万元你就可以拥有这个高科技功能，而同级别奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系可就没有这么厚道了。
BSM并线辅助只有顶配车型才涉及，和其他车型一样，皇冠的并线辅助也能监控车身两侧的车辆情况，提供后视盲区以及后方车辆变化的告警功能。
这次，丰田为新皇冠不仅配备了实用全景摄像头，而且在画面畸变控制以及立体合成效果方面都凸显了其科技实力。
◆全新外观年轻时尚，内饰质感科技
新皇冠采用梯形的中网格栅是丰田家族样式，多条镀铬横幅条营造了大气豪华的形象，鹰眼大灯以及收敛的尾部造型，加上犀利的尾灯组，令这一代皇冠车型更加年轻前卫。
与外观一样，皇冠的内饰有了全面起色，皮质材料在精细与质感方面贡献良多。更让人满意的是，新皇冠还引入了TFT彩色液晶双屏，一扫老款车型的中庸与沉闷，增添了十足的科技感受。具体而言，中控上方的8英寸屏幕主要显示DVD、导航、倒车影像、G-BOOK智能副驾系统，而下方的5英寸液晶屏负责空调控制和驾驶模式信息。
◆空间宽敞舒适
新皇冠长宽高分别为5020mm/1805mm/1480mm，轴距2925mm。身高180cm的乘客在前后排都拥有四指的头部余量，保持前排位置不变，同一个人进入后排，仍有两拳的腿部空间。作为后驱车型，新皇冠后排中间依然隆起很高，只适合临时搭载。行李厢容积为427升，开口也不是很大，主要是满足日常用车诉求。
◆目前提供2.5L V6发动机
新皇冠目前搭载2.5L V6发动机，这款发动机最大功率142kW，峰值扭矩236Nm，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这套动力延续了老款车型，只是调教略有不同。底盘差别也不大，双叉臂与多连杆前后独立悬挂无论是舒适性还是操控性都比较均衡。后轮驱动方式是皇冠不同于今天其他车型的一个特征。
小结：新皇冠在高科技配置上不算丰富，主要是集中在顶配车型上。不过这次新皇冠在最为实用的ACC自适应巡航配备上比较大方，几乎成了标配。在全新外观与内饰支持下，尽管发动机和空间基本没有变化，但新皇冠依然是这个级别备受关注的车型代表。
迈腾
指导价：19.98-29.98万元
优势：大气稳重，做工严谨
不足：动力指标处于同级下风
重点推荐：2015款 2.0TSI 旗舰型 (29.78万元)
推荐车型理由：2.0TSI 旗舰型在前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、GPS导航、可视倒车、蓝牙电话、感应雨刷、内后视镜自动防炫目、电动座椅记忆、后排座椅加热、车载电视、后排液晶屏等功能支持下，可谓用车配置是一应俱全。2.0TSI旗舰型在自动泊车基础上还引入了车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航等高科技装备，并与2.0TSI尊贵型一道配备了全新MKE疲劳提醒装置。
◆高科技配置齐全
有了上文的介绍，我们对于迈腾的车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航都会有所了解，这些高科技配置其实都大同小异，使用前熟悉一下就可以很好操作。MKE疲劳提醒系统在国内并不多见，它能够收集和监控驾驶者的驾驶动作以及驾驶过程的相关信息，如果系统识别到驾驶者有疲劳倾向，将发出声音警告，并在仪表盘上显示提醒信息，从而降低行车风险。
◆大气稳重外表，严谨细致内饰
拥有大众家族化设计，迈腾看上去足够的大气稳重，同时它还在细节上引入了辉腾的血统，更为贴近豪华商务中型车的气质。和蒙迪欧不同，迈腾因为大众近几年过于雷同的设计，因而缺乏一些自我个性，不过整体上满足了这个级别消费者的诉求。
迈腾大气简约的T字型中控台不但功能分区清晰，更在用料与做工方面体现了德系车型严谨细致的风格。双炮筒仪表配以黑底白字，不但清晰直观，也透露些许的运动氛围。仪表中间的行车电脑屏不但面积较大，更提供了丰富的用车信息。相比同级其他车型，迈腾更多流露出德系车中规中矩的设计。
◆宽敞舒适的空间
迈腾提供了4865/1820/1475mm的车身数据，而轴距达到了2812mm。180cm身高体验者进入车内，前排头部空间大约还有一拳的余地。转到后排，头部依然为一拳的距离，腿部则保持了两拳的距离。稍有不足的是，迈腾后排中间地板凸起幅度较大，更适合短途搭载中间乘客。迈腾拥有一个容积为565升的后备厢，加上内部十分规整以及行李厢支撑杆隐藏，无论是空间还是便利性都强于同为大众中级车型的帕萨特。
◆全系搭载涡轮增压发动机
与1.4TSI和1.8TSI车型相比，迈腾2.0TSI发动机更为抢眼，最大功率可达147kW,峰值扭矩为280Nm，整体性能指标在当初上市时非常抢眼，但现在而言也不过处于同级别的中下水平。动力系统的亮点来自于6速DSG双离合变速箱，其采用湿式结构，在散热与可靠性方面不但强于7速干式DSG，换挡响应速度与平顺性也较为让人满意。尽管迈腾2.0T发动机性能并不抢眼，但官方0-100km/h加速时间依然达到了8秒的好成绩。
迈腾底盘采用麦弗逊与多连杆悬挂结构，这与帕萨特、大众CC底盘结构完全一样，尽管并非运动驾驭类型，但稳健扎实的设计除了满足日常舒适用车之外，偶尔激情驾驭也足以胜任。电动助力的手感很线性，回中效果理想，不过指向性稍显模糊。
小结：2015款迈腾在性能、空间等方面没有进步，但优化了车型版本并新增了一些配置，从而进一步提升了车型竞争力。至于科技配置方面，这次2015款迈腾也进行了加强，在原有自适应巡航和自动泊车基础上，添加了主动刹车、车道偏离预警系统、MKE疲劳提醒等装备，这无疑进一步增加了车辆的科技含量。
