| 三款主流A级家轿售价 | |
| 车型 | 售价(万元) |
| 广汽丰田雷凌 | 10.78-15.98 |
| 一汽-大众速腾 | 13.18-18.58 |
| 上海通用别克全新英朗 | 10.99-15.99 |
外观/内饰
雷凌 (配置|询价)作为丰田新一代家用中级车，给我们带来了全新的外部视觉冲击，尤其前脸，电镀饰条从车标向两侧延伸至两侧大灯，不但范围宽广，梯形大嘴进气格栅更是全车外形上的最大亮点，年轻犀利运动等各种形容词可以都用上。与车头不同，雷凌车身修长简洁，车尾则饱满平直，完全符合家用消费者的审美水平，动感中透着实用。
外观方面，全新速腾依旧采用了大众家族式的设计风格，三辐式设计的前进气格栅相比老款有所加大，而前保险杠也采用了全新的造型，视觉效果更加大气。车尾部分，新车尾灯的造型设计有所修改，并且内部采用了LED光源。此外，全新速腾还将采用大众最新的尾部表示。
新英朗车身贯穿了年轻时尚的设计理念，已经完全不见上一代英朗GT车型的影子。事实上，新英朗借鉴了现款君越的成功经验，圆润的车头加上直瀑式的进气格栅，不但大气漂亮，同时符合时代发展方向。尤其值得肯定的是，头灯设计感很强，特别是舒展的LED日间行车灯，不仅辨识度高，更是全车设计的亮点。
雷凌内饰采用了非对称式中控台布局设计，这有利于偏向驾驶者操作各种功能按键。雷凌中控台不但拥有鲜明的个性，而且层次感也十分清晰，给人视觉上的赏心悦目。另外，雷凌中控台上敷设了软性材质，这对于质感和手感都起到了很好的提升效果。雷凌双圆盘仪表样式尽管简单，但水温表并没有缺失，加上中间行车电脑屏可显示信息丰富，充满了实用主义风格。
全新速腾的整体布局与老款车型基本相同，不过中控台面板采用了更具质感的钢琴漆面材质。此外，新车方向盘以及仪表盘的造型也有所改变，整体的视觉效果更具运动感。配置上，全新速腾配备了无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航、触摸屏与导航、蓝牙、双区自动控制空调、座椅加热系统，以及车身稳定系统等配置。
新英朗内饰线条远比老款设计灵动，中控台线条了看上去不但年轻层次感丰富，同时也很飘逸。新车双圆盘仪表采用黑底白字显示，直观清晰之外，中间彩色液晶屏不但细腻漂亮，更能提供丰富用车信息。新车特意改善了影音部分的设计，不仅减少了按键的数量，更增大了接触面积，视觉简洁同时操作便利。底部切平的三辐条方向盘不但漂亮时尚，手感亦很舒适。
| 三款主流A级家轿外观/内饰评分 | |||
| 雷凌 | 速腾 | 全新英朗 | |
| 外形设计 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★☆ |
| 内饰设计 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★☆ |
| 内饰用料 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| 内饰做工 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 综合评价 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★☆ |
小结：全新英朗、速腾和雷凌展示的是典型的欧式和日式风格的对垒。外观上，英朗的设计兼具稳重和动感，速腾诠释了中庸属性，雷凌则凸显年轻个性。内饰上，英朗舒展飘逸，速腾面面俱到，雷凌以实用为主。
空间/配置
| 三款主流A级家轿车身参数对比 | |||
| 雷凌 | 速腾 | 全新英朗 | |
| 长(mm) | 4630 |
4655 | 4587 |
| 宽(mm) | 1775 | 1780 | 1798 |
| 高(mm) | 1480 | 1453 |
1463 |
| 轴距(mm) | 2700 |
2651 | 2640 |
在流行把车越做越大的今天，全新英朗的做法算得上是独特。相比英朗GT，全新英朗的尺寸全面缩小，别克大概是想让英朗和君威之间拉开空间便于投放更高级别的车型，但这样使得全新英朗的数值在面对竞争对手时显得有些无力。速腾也是拼杀市场多年的老将，外观看起来像一部大车也是它的招牌之一，只是这4655mm的长度转化的轴距不太理想。雷凌的做法和速腾正相反，足够的高度和轴距相信能为车内空间做出不少贡献。
175cm的体验者在前排能有一拳左右的距离，在后排有一拳的头部空间和一拳一掌的膝部空间，着实算是宽裕。而在储物空间方面，雷凌也是应有的地方都有，保持着同级主流的水平。
178cm的体验者在速腾的后排有四指的头部空间以及一拳的膝部空间，整体符合该级别车型的主流水平。速腾的储物空间表现优异，从各个评测文章能看出前车门和后备厢的空间是优于同级的，后排座椅支持4/6放倒，非常实用。
173cm的体验者在全新英朗的前排有一拳的头部空间，在后排则有三指的头部空间和一拳一掌的膝部空间，可以看出头部空间应该是略微欠缺的，而腿部则轻松自如。全车有多处储物空间，并且后排座椅支持放倒，因此储物空间的表现是比较理想的。
接下来我们看看配置方面，选取的是价格相近的车型，分别是15.98万的雷凌1.8V CVT豪华版、16.08万的速腾230TSI自动舒适型和15.99万的全新英朗18T 双离合旗舰型。
作为家庭用车，安全配置可谓是重中之重，ABS、ESP等主动安全配置都没有缺席，三车还配备了驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊和前排侧气囊，完成了基础动作。而雷凌则多了前排和后排头部气囊(气帘)，值得加分。ISOFIX儿童座椅固定装置和发动机防盗也是三车配备，英朗和速腾还配备了上坡辅助和胎压监测装置。
舒适性配置方面，我们来列一张表一探究竟。
| 配置 | 全新英朗18T 双离合旗舰型 | 速腾230TSI自动舒适型 | 雷凌1.8V CVT豪华版 |
| 电动天窗 | √ | √ | √ |
| 日间行车灯 | √ | √ | |
| 自动大灯 | √ | ||
| 外后视镜电动调节 | √ | √ | |
| 无钥匙启动系统 | √ | √ | |
| 定速巡航 | √ | √ | √ |
| 倒车视频影像 | √ | ||
| 真皮座椅 | √ | √ | |
| 前排座椅电动调节 | √ | √ | |
| 前排座椅加热 | √ | ||
| 自动空调 | √ | √ | |
| 后空调出风口 | √ | ||
| GPS导航系统 | √ | ||
| 蓝牙/车载电话 | √ | √ | √ |
| 外接USB 接口 | √ | √ | √ |
| 方向盘换挡拨片 | √ | ||
| 氙气大灯 | √ |
以上列出17项配置，雷凌拥有13项，全新英朗有11项，而速腾则只有7项。
| 三款主流A级家轿空间评分 | |||
| 雷凌 | 速腾 | 全新英朗 | |
| 前排头部空间 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 后排头部空间 | ★★★★☆ |
★★★★ | ★★★☆ |
| 后排腿部空间 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 后备厢载物能力 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 综合评价 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
小结：从空间来看，三辆车都做到了舒适宽敞的空间，差距只在毫厘之间，雷凌以高度和轴距的优势展现出良好的空间使用效率，而速腾仍然是三者中最为均衡的一个，英朗因为尺寸的缩水，头部空间不可避免地遭受影响。而在配置方面，雷凌就表现出日系车的一贯优势了，特别是舒适性配置上更为实用，速腾因为较高的售价导致与同级别的车相比没有优势，英朗的表现中规中矩，在关键配置上也没有缺失。
性能/总评
| 三款主流A级家轿动力对比 | |||
| 雷凌 | 速腾 | 全新英朗 | |
| 排量(L) | 1.8L |
1.4T | 1.4T |
| 最大功率(KW) | 103 | 96 | 106 |
| 最大扭矩(Nm) | 173 | 225 | 200 |
雷凌搭载1.6L与1.8L两种动力系统。其中1.6L排量发动机最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm，最低油耗为5.9L/100km；而1.8L排量发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩为173Nm/4000rpm，油耗为6.1L/100km。与发动机匹配的是5速手动和S-CVT无级自动变速箱，后者可以模拟8个档位，比美版卡罗拉多出了2个档位。
速腾换装的全新EA211系列发动机包括最大功率81kW，最大扭矩155Nm的1.6L自然吸气发动机；最大功率96kW，最大扭矩225Nm的1.4TSI涡轮增压发动机，以及最大功率110kW，最大扭矩250Nm的1.4TSI高功率版本发动机。其中，1.6L发动机的最大功率有4kW提升，1.4T低功率版发动机的峰值扭矩有5Nm提升，而1.4T高功率版发动机相比老款的1.8T发动机在最大功率上减少了8kW，不过在燃油经济性上则有所提升。
全新英朗共有18T和15N两大车型系列。18T车型搭载1.4L DVVT涡轮增压发动机，并装备通用汽车最新一代7速DCG智能双离合变速箱，可输出最大功率106kW/4900~6000rpm，最大扭矩200Nm/1700~4800rpm，综合工况百公里油耗仅为5.9L。15N车型搭载1.5L DVVT直列四缸发动机，匹配全新6速DSS智能启停变速箱，最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，综合工况百公里油耗仅为6.1L。
悬挂方面，全新英朗采用的是前麦弗逊后二连杆独悬，速腾则是前麦弗逊后多连杆组合，只有雷凌是前麦弗逊后扭力梁的搭配。
| 三款主流A级家轿动力操控评分 | |||
| 雷凌 | 速腾 | 全新英朗 | |
| 发动机性能 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 变速箱舒适度 | ★★★★★ | ★★★★ | ★★★★ |
| 变速箱传递效率 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 悬挂舒适度 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 燃油经济性 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★☆ |
| 高速稳定性 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 综合评价 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
小结：全新英朗和速腾均有自然吸气和涡轮增压发动机可选，要多样化于雷凌，在动力的选择要更有余地，但前两者均配备的是令人苦恼的双离合，表现自然不如CVT顺滑，因此在传动系统的选择上，三款车都是互有取舍。在悬挂方面，考虑到家庭用途为主，舒适性、经济性和稳定性则是优先考虑的了，英朗的调校似乎是不如速腾和雷凌老到。
从试驾结果来看，全新英朗的取向更偏向于舒适性，隔音表现良好，但变速箱的“慵懒”为其拖了后腿。速腾的行车质感一直是强项之一，动力输出非常积极，悬挂的支撑也很到位，只是前悬较软造成刹车和绕桩姿态倾斜较多。雷凌的特点在于轻快，加速顺滑换挡积极，非常适合市区行车，而且其可模拟8速的CVT变速箱在拥有更加顺畅细腻的驾驶感受，这点在同级车中拥有不小优势。综合来看，从动力驾控感受来比较，速腾和雷凌要微弱领先。
全文小结：
| 三款主流A级家轿综合评分 | |||
| 雷凌 | 速腾 | 全新英朗 | |
| 外观 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★☆ |
| 内饰设计 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★☆ |
| 配置水平 | ★★★★★ | ★★★★ | ★★★★☆ |
| 空间 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 动力 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 底盘结构 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 综合评价 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★☆ |
三款主流A级家轿，各有看家本领，全新英朗凭借俊俏的造型、丰富的传动匹配组合在市面上刮起一股新风，颇具看点，适合颜控的消费者。速腾作为常年的畅销车型也不是平庸之辈，大气的外观和均衡的品质让它俘获了不少芳心，它适合追求平衡的群体。而雷凌作为来势汹汹的挑战者，在个性和实用之间取得了比较好的均衡，取向也更为年轻，作为年轻人的座驾，它是够格的。总体来说，三款共同定位于80后新兴家轿，相比传统的家轿显然更能打动更加追求个性的年轻人。
