如今，城市SUV以其高通过性和大空间成为了国内的主流车型，而随着全家出行需求的增大，7座SUV也日渐变得抢手起来。虽然7座SUV相对MPV的第三排并不占优势，但拥有着MPV所不具备的高通过性，加上SUV霸气的外观和视野清晰，让这一车型得到了更多消费者的青睐。对于国内的7座SUV市场，丰田汉兰达 (配置|询价)绝对是标杆级地位，在这一细分市场中，它不仅是最早进入中国的7座SUV，也是最为畅销的车型。自2009年国产以来，它宽敞的空间，高大的车身便深入人心，甚至提到7座SUV，人们的第一反应基本都是汉兰达。所以本篇我们就选取新汉兰达和它的两位最有力竞争对手全新锐界以及全新胜达，从售价、空间、动力多个方面对比，看看后者能否撼动汉兰达的“一哥”宝座。
| 三款主流7座SUV售价 | |
| 车型 | 售价(万元) |
| 广汽丰田汉兰达 | 23.98-42.28 |
| 长安福特锐界 | 24.98-42.98 |
| 北京现代全新胜达 | 21.98-31.18 |
外观/内饰
刚刚换代的丰田汉兰达外观有了很明显的变化，前脸运用了丰田最新的“Keen Look”设计语言，造型霸气十足，重点突出车型本身的定位。新款车型在外观上增加了不少个性元素，相比老款，新汉兰达的外观更具年轻和时尚的风格。同样，车身和车尾也变化不小，侧面整体看上去比老款显得更加修长，尾部变得方正硬朗且有着很强的层次感。总的来说，新汉兰达的外观依然是“沉稳”二字
同样是刚刚完成换代的全新福特锐界也是备受关注，新车采用了“全新福特家族设计语言”，特征明显的大尺寸六边形镀铬进气格栅与全LED前大灯融为一体，凸显大气与豪华，前脸造型更粗犷有力。整个车身造型保持一致，侧面和尾部均大量运用平直但富有张力的棱线，厚重感和霸气让人一眼便能认出这是一辆福特的SUV。
和前两位相比，2015款的现代全新胜达就显得低调了许多。虽然样子没有什么变化，但现在看来全新胜达的造型并不算过时。外观运用现代“流体雕塑”设计语言，其最大的优势就是可以让方正呆板的大SUV看上去依然充满活力，在这三款中级SUV中，它算得上最显动感的一个，也更加符合年轻人的口味。
新汉兰达采用了全新的内饰造型，与丰田一贯的风格相同，整体给人的感觉依旧是舒适沉稳，对于这款7座SUV的定位非常合适。内饰的用料上有了提升，软性材料的面积大幅增加，同时也更为注重高科技配置，配备了大尺寸触摸屏。值得一提的是，新汉兰达的内饰除了一贯的居家风格外，还加入了多处人性化设计，将乘用便利性又提升了一个高度。
全新锐界的内饰设计延续了简约大气的风格，不过造型上少了些家用车型的舒适感。由于大量应用触摸屏和触摸按键等科技配置，使得中控面板上显得更加简洁。内饰大量采用搪塑工艺打造，做工较为细腻，手感不错。金属银的装饰看上去也比较时尚和年轻，还拥有7种颜色可调的氛围灯，更增添了科技感与梦幻气息。
2015款全新胜达的内饰同样没有变化，造型很有层次感，线条突出，加上多处很有棱角的造型，为内饰整体营造出了很动感的性格，看上去活泼明快，这也更加符合年轻人群的喜好。炮筒式仪表盘和中央触摸屏尺寸都很大，按键的布局也很清晰，使用起来会很方便。
| 三款主流7座SUV外观/内饰评分 | |||
| 汉兰达 | 锐界 | 全新胜达 | |
| 外形设计 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 内饰设计 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★☆ |
| 内饰用料 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 内饰做工 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 综合评价 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
小结：
对于7座中型SUV来说，这三款车的外观和内饰算得上是各有千秋，也表现出了完全不同的风格。新汉兰达不管是外观还是内饰依然保持着丰田式的沉稳，朴实但实用，准确的瞄准了有孩子有老人追求踏实的车主。全新锐界就不同了，外观拥有着美式的粗犷和霸气，而内饰则是走简约路线，平铺直叙的风格。而全新胜比前两款车要年轻一级，“流体雕塑”的外观时尚动感，内饰则是个性明快，更符合年轻家庭的胃口。
空间/配置
| 三款主流7座SUV身参数对比 | |||
| 汉兰达 | 锐界 | 全新胜达 | |
| 长(mm) | 4855 | 4878 | 4725 |
| 宽(mm) | 1925 | 1925 | 1880 |
| 高(mm) | 1720 | 1770 |
1686 |
| 轴距(mm) | 2790 |
2850 | 2700 |
从车身尺寸的比较来看，全新胜达完全不占优势，每项数据都要比汉兰达和锐界小了不少。而由于全新锐界在老款基础上加长了轴距，所以在轴距和车身长度的数据略胜汉兰达一筹。不过汉兰达的内部空间利用率一向做的很出色，全新锐界能否与数据相同在内部空间上赶超汉兰达，下面空间比较来揭晓。
180cm的体验者调整好驾驶席坐姿后坐到汉兰达的第二排座椅，并将位置调至最后，头部留有一拳左右的余量，后排腿部则剩余超过一掌的距离。汉兰达的第二排座椅还配备了快速调节扳手，可以调节座椅位置和放倒座椅，方便第三排进出。
汉兰达的第三排空间对于180cm的成年男性来说比较局促，第二排座椅调到最后时已经没有腿部空间，头部留有一拳左右，如果第二排调前一些，换坐个子小一点的人或孩子还是没问题的。另外，新汉兰达的车身相比上一代车型增加了60毫米，宽度增加了15毫米，第二、三排座椅均有所加宽，座垫也均有加长，所以乘坐起来的舒适性还是非常不错的。
同一位体验者以相同坐姿调整好全新锐界的驾驶席座椅后进入第二排，将第二排调至最后，其头部空间有一拳加三指的空间，腿部空间同样在一掌左右。锐界则是在后备箱配备了控制第三排和第二排座椅翻折的按键，支持电动翻折但，需要手动打开。
体验者乘坐在锐界的第三排时头部基本已没有空间，与新汉兰达相同，全新锐界的第二排座椅最靠后时腿部也是没有空间，但脚无法伸进第二排座椅下方，没地放比较难受，所以日常锐界的第三排座椅最好还是留给女士或者孩子乘坐。
轮到全新胜达，保持驾驶席座椅不动，180cm的体验者坐进第二排，座椅调至最后时腿部留有一拳加三指左右的距离，头部则留有四指左右空间。
体验者坐进第三排，第二排座椅调到最后时腿已经放不下了，头部同样顶到车顶，相对强两款车，全新胜达尺寸上的劣势也就暴露了出来，即使第二排向前调一些，全新胜达的第三排座椅长时间乘坐也不会太舒服，最好还是留给孩子或应急用。
至于其他储物空间，新汉兰达每处都很大，中央扶手箱甚至可以容纳两台单反相机，中控台还加入了很实用的贯穿储物槽；全新锐界则是数量多，尺寸也算大的；而相比之下全新胜达只能说是中规中矩，但相对一般SUV来说还是很充足的。
| 配置 | 2015款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座 | 2015款锐界 2.0T 两驱豪锐型 | 2015款全新胜达 2.0T 自动四驱智能型 |
| 全景天窗 | √ | √ | √ |
| 日间行车灯 | √ | √ | √ |
| 自动大灯 | √ | √ | |
| 大灯随动转向 | √ | ||
| 无钥匙启动系统 | √ | √ | √ |
| 定速巡航 | √ | √ | √ |
| 倒车视频影像 | √ | √ | √ |
| 真皮座椅 | √ | √ | √ |
| 前排座椅电动调节 | √ | √ | |
| 前排座椅加热 | √ | √ | |
| 自动空调 | √ | √ | √ |
| 后排独立空调 | √ | √ | |
| GPS导航系统 | √ | ||
| 蓝牙/车载电话 | √ | √ | √ |
| 胎压监测 | √ | ||
| 方向盘换挡拨片 | √ | ||
| LED大灯 | √ |
上表是关于这三款车的配置对比，我们选取了动力、价格均相近的配置，可见在这个级别中，各品牌车辆的配置差距都不是很大，不过车载导航一项汉兰达和锐界均缺失，而锐界配备的换挡拨片、胎压监测以及LED大灯成为了它的优势。
| 三款主流7座SUV空间评分 | |||
| 汉兰达 | 锐界 | 全新胜达 | |
| 前排头部空间 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 后排头部空间 | ★★★★☆ |
★★★★☆ | ★★★★ |
| 后排腿部空间 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 第三排空间 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★☆ |
| 综合评价 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
小结：
从空间的比较来看，全新胜达虽然略逊一筹，但满足家用还是不成问题的。而全新锐界和新汉兰达可谓针锋相对，尺寸上全新锐界胜过了新汉兰达，但后者凭借出色的空间利用率和较为舒适的第三排座椅挽回一城，七座SUV的座椅布局标杆还应归于汉兰达名下，另外新汉兰达拥有大且人性化的储物空间让人印象深刻。
性能/总评
| 三款主流7座SUV动力对比 | |||
| 汉兰达 | 锐界 | 全新胜达 | |
| 排量(L) | 2.0T/3.5L |
2.0T/2.7T | 2.0T/2.4L |
| 最大功率(kW) | 162/201 | 180/242 | 180/139 |
| 最大扭矩(Nm) | 350/337 | 350/475 | 350/240 |
新汉兰达提供两种动力，分别为2.0T涡轮增压以及3.5L自然吸气发动机，其中2.0T发动机可输出的最大功率为162kW，峰值扭矩350N?m；而3.5L发动机则与老款汉兰达一致，最大输出功率为201kW，峰值扭矩可达到337N?m。与之匹配的传动系统均为6速手自一体变速箱。新汉兰达的2.0T部分车型配备四驱系统，而3.5L全部车型均为四驱车型。
锐界的动力为2.0T和2.7T两款发动机。其中2.0T发动机的最大功率为180kW，最大扭矩为350N?m；2.7T发动机的最大功率242kW，最大扭矩为475N?m。同样匹配的都是6速手自一体变速箱。与汉兰达相同，2.0T车型提供前驱和四驱两种选择，2.7T车型均为四驱。
2015款的全新胜达将车型从11款精简到了6款，但动力配置没有减少，依然是2.0T和2.4L两款发动机可供选择，与发动机匹配同样均为6速手自一体变速箱。其中2.0T可输出180kW的最大功率以及350N?m的峰值扭矩；而2.4L发动机最大功率为139kW，峰值扭矩可达到240N?m。另外，这两种动力车型均有两驱和四驱可供选择。
悬架方面，三款车型的前后悬均为独立式悬架，除了新汉兰达采用前麦弗逊式独立悬架加后双叉臂独立悬架的组合外，全新锐界和全新胜达为前麦弗逊式独立加后多连杆式独立的悬架结构。单从悬架结构看，新汉兰达应该是三者中最为全面的一款。
| 三款主流7座SUV动力操控评分 | |||
| 汉兰达 | 锐界 | 全新胜达 | |
| 发动机性能 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 变速箱舒适度 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 变速箱传递效率 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 悬挂舒适度 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★☆ |
| 燃油经济性 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★☆ |
| 高速稳定性 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 综合评价 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
小结：
新汉兰达舍弃了之前的2.7L自吸发动机，换装效率更高的2.0T涡轮增压发动机更具竞争力。全新锐界则是全部采用增压发动机，而且性能强悍，2.0T发动机要比汉兰达的还要高出18kW，2.7T发动机更是拥有三款车中最高的数据。再看全新胜达，2.0T发动机不输两位对手，但2.4L发动机着实显得有些跟不上时代，相信未来会被更小排量的增压发动机所取代。
就驾驶感受而言，在三款6速手自一体变速箱还是各有特点，新汉兰达依然保持着平顺舒适的特点，换挡速度和逻辑让人满意；全新锐界同样平顺，但降挡稍有迟疑；而全新胜达则表现出典型现代车的特点，各方面中规中矩，平顺性和换挡逻辑都不出奇但也不落后。悬架方面，新汉兰达的悬架确实找到了舒适和支撑的平衡点，侧倾和舒适都有兼顾；全新锐界的悬架偏向硬朗，有效减小了庞大身躯的侧倾，但颠簸反应要明显一些；而全新胜达更硬，虽然支撑性很好，但也牺牲了舒适性。
全文总结
| 三款主流7座SUV综合评分 | |||
| 汉兰达 | 锐界 | 全新胜达 | |
| 外观 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 内饰设计 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 配置水平 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 空间 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 动力 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
| 底盘结构 | ★★★★☆ | ★★★★ | ★★★★ |
| 综合评价 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★ |
这三款7座SUV车型算是路面上能见度最高的车型，从里到外也都有着自己的特点。汉兰达和锐界均是刚刚上市，互相也是难分伯仲，不过汉兰达凭借成熟的空间布局和性价比优势依然守住了其7座SUV标杆的地位。而全新胜达显得有些跟不上对手节奏，不过价格相对便宜。总的来说，这三款7座SUV依然各有千秋，性格差距明显，如何选择还要看自身喜好和需求。
