15万不后悔 五款适合80后家用车推荐

　　时间过得真快，80后似乎在眨眼间就被90后所取代，只剩下一些青春的尾巴。当青春年少慢慢远离我们而去的时候，任性恐怕只能慢慢的埋在每个人的心底。80后的大部分人已经成家立业，有了自己的基础，虽然不得不抛却曾经许多幻想，但这是人生必经阶段。既然80后们已经成熟，那么车型的选择也就不再仅仅是考虑自身要求，而更多的要顾全家庭的需要。

既然要为80后们推荐，那么就得清楚他们需要什么样的。从多数人的情况来看，三厢紧凑车是比较适合的，不但空间较大，而且动力与油耗之间有较好的平衡。另外，三厢紧凑车竞争也很激烈，这将带来两个好处。第一是价格方面会有一定程度优惠；第二是为了吸引消费者的关注，厂商也会提升相应的配置水平。下面，我们就针对5款适合80后的家用车做一个分析，看看您会喜欢哪款。

新英朗

指导价：10.99-15.99万元

优势：全新升级，定价合理

不足：暂无较大优惠

重点推荐：2015款 18T 双离合豪华型 (15.09万元)

推荐车型理由：当下英朗GT还在促销，所以新英朗优惠力度不会太大，大概是5000-8000元的市场行情。推荐这款 18T 双离合豪华型有两个理由，首先是1.4T+7速双离合动力首先可以满足多数80后消费群体诉求，毕竟作为时尚车型，谁也不愿意驾驶过于平常。

另外，作为次顶配，这款车型除了提供前排侧气囊、ESC车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、电动天窗、真皮座椅，舒适方面亦有真皮多功能方向盘、定速巡航、一键启动、驾驶席电动座椅、车载互联系统、氙气大灯、自动空调、后座出风口等等齐备的配置，从日常用车角度而言，基本没有什么遗憾。与顶配车型相比，也不过少了运动外观套件、红黑双色内饰、前排座椅加热、LED尾灯这些无关紧要的功能，节约下来的9000元足够满足一年的保险、洗车等日常用车花销。

◆年轻时尚造型

新英朗贯穿了年轻时尚的设计理念，已经没有上一代英朗GT车型的任何影子。事实上，新英朗借鉴了君越的成功经验，圆润的车头加上直瀑式的进气格栅，不但大气漂亮，且更符合时代发展方向。尤其值得肯定的是，头灯设计感很强，特别是舒展的LED日间行车灯，不仅辨识度高，更是全车设计上的亮点。

◆灵动内饰

新英朗内饰线条远比老款设计灵动，中控台线条了看上去不但年轻层次感丰富，同时也很飘逸。双圆盘仪表采用黑底白字显示，直观清晰之外，中间彩色液晶屏不但细腻漂亮，更能提供丰富用车信息。新英朗特意改善了影音部分的设计，不仅减少了按键的数量，更增大了接触面积，视觉简洁同时操作便利。底部切平的三辐条方向盘不但漂亮时尚，手感亦很舒适。

◆空间宽敞

新英朗的长宽高分别为4587/1798/1463mm，轴距为2640mm。相比英朗GT车型，车身和轴距指标都有所缩减。180cm身高体验者在前排拥有三指的头部空间，而来到后排，则头部距离车顶还有两指，而腿部可以达到两拳左右距离。

另外，新英朗提供了一个实用后备厢，足够满足家用需求。中高配车型还能借助后排座椅比例放倒进一步拓展行李厢空间。

◆搭载1.5L和1.4T发动机

全新英朗遵循了实用节油的理念，不仅用1.5L和1.4T发动机取代了英朗GT时的1.6L和1.6T发动机，更标配了发动机智能启停系统，进一步在排量缩减基础上降低了油耗。其中1.4T发动机更符合今天的推荐，最大功率为106kW，峰值扭矩达到200Nm，性能与2.0L自然吸气发动机持平。传动部分，除了5速手动变速箱，与1.5L发动机配备的依然是6速手自一体变速箱，而1.4T发动机全部配备了7速双离合变速箱，不仅平顺也很节油。

新英朗底盘相比以往发生了较大变化，尽管前轮依然采用常见的麦弗逊式悬挂，但后轮则由带瓦特连杆的复合扭力梁式非独立后悬挂升级为双连杆独立悬挂，舒适性和操控表现均有所提升。当然，这种悬挂的升级虽然不是对操控部分加强，但舒适方面有了较大改善。

小结：新英朗拥有较为均衡的设计，加上时尚感突出以及定价合理，在合资紧凑车领域获得重要一席并非难事。更重要的是，新英朗这次凭借1.4T发动机与7速双离合的组合，再加上后轮升级为独立悬挂，对于那些80后消费群体来说，这是一个比较大的进步。尽管之前英朗GT的1.6T动力不俗，底盘也比较运动，但整体上还是不及新车来得均衡舒适。目前英朗GT还有一些库存车型促销，虽然优惠力度很大，但从外观、内饰、空间以及动力进步角度来看，新英朗更符合80后的诉求

凌派

指导价：11.48-14.98万元

优势：外观大气，空间充裕

不足：未标配VSA车身稳定系统

重点推荐：2015款 1.8L 自动旗舰版 (14.98万元)

推荐车型理由：15万元预算对于购买凌派车型而言很轻松，可从容的选择1.8L 自动旗舰版。作为全系顶配，这款车型配置齐备，不仅提供了前后排多个气囊、VSA车身稳定系统、电动天窗、真皮座椅、无钥匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘等，更多出了凌派其他版本所没有的定速巡航、可视倒车、自动空调、LED大灯、后视镜电动折叠带加热等配置，从而将家用车配置推向了一个新高度。

◆外形大气本土化

凌派属于本田专为国内市场打造的一款紧凑车型，从而具备了更多国人喜欢的元素。凌派不仅前脸和尾部都融入了大面积镀铬装饰条，而且还采用了双色铝合金轮圈，尽管这些会带来一些争议，但上市后的效果依然不错。

◆内饰层次分明

凌派全黑内饰加上中控台面银色镶边搭配，不但层次分明，更拥较为年轻时尚用车氛围。凌派一大两小三圆盘仪表充满了立体感，遗憾的是没有设计常规水温表，仅仅提供了水温告警灯。凌派内饰装配工艺十分精致，但材质基本由硬塑料组成，缺乏良好手感和档次表现。

◆空间充裕

凌派长宽高分别为4650/1750/1505mm，轴距2650mm。当180cm身高体验者进入前排，头部拥有三指的距离，而后排头部空间虽然有些降低，但两指的表现还是不错的。更令人吃惊的是，后排腿部可以轻松达到两拳略多的余地，加上中央地板凸起幅度较小，乘坐舒适性突出。

凌派后备厢空间表现也不错，常规容积达到了588升，只是座椅放倒后开口不大，拖运大件物品受到了影响。

◆搭载1.8L发动机

凌派全系搭载一台1.8L自然吸气发动机，排量比较突出，在本田独有的i-VTEC技术支持下，能对气门正时与气门升程进行调节，最大功率为102kW，峰值扭矩为172N.m。传动部分除了5速手动变速箱外，自动挡选用了5速自动变速箱，尽管在挡位数量上完全不占优势，但日常用车平顺性还是不错的，油耗也不高。

凌派底盘采用同级车型中最常见的麦弗逊与扭力梁悬挂结构，配合电动方向助力，其舒适与操控表现中规中矩，属于好开好用范畴。

小结：尽管凌派在车身尺寸、变速箱性能上不占有优势，但其得益于本田“乘坐空间最大化，机械空间最小化”的MM先进设计理念，其不但拥有舒适宽敞的后排空间，行李厢容积也在同级中排名前列。另外，凌派也是车载智能互联系统的开拓者之一，利用镜像技术，我们能通过中控彩色屏与手机双向互动，这样的设计很容易迎合80后消费者的喜好。最关键是的，即便不算优惠，我们都能用15万元预算轻松拿下顶配版本，这将让不少人动心。

雷凌

指导价：10.78-15.98万元

优势：动感漂亮，舒适节油

不足：1.6L未配备VSC车身稳定系统

重点推荐：2014款 1.8GS-L CVT领先版  (14.88万元)

推荐车型理由：作为次顶配，1.8GS-L CVT领先版配备了前排侧气囊、VSC车身稳定系统、电动天窗、真皮多功能方向盘、可视倒车、驾驶席电动座椅、自动空调等实用装备，尽管不如顶配丰富，但该有的都能找到。算上优惠2万元，可以说是性价比十分出色。

15万元不但能够车，还能上牌、保险以及常见装饰都能包了。很遗憾的是，雷凌1.6L车型均未配备VSC车身稳定系统，从安全角度出发，我们建议选择配备了VSC的1.8L车型。

◆外型时尚动感

雷凌秉承了丰田最新家族设计，给我们带来了全新的视觉冲击，尤其前脸，电镀饰条从车标向两侧延伸至两侧大灯，不但范围宽广，梯形大嘴进气格栅更是全车外形上的最大亮点，年轻犀利运动等各种形容词可以都用上。与车头不同，雷凌车身修长简洁，车尾则饱满平直，完全符合家用消费者的审美水平，动感中透着实用。

◆内饰漂亮细致

雷凌内饰采用了非对称式中控台设计，偏向驾驶者布局有利于操作各种功能按键。其中控台不但拥有鲜明的个性，而且层次感也十分清晰，给人赏心悦目之感。另外，丰田也为雷凌的内饰敷设了大量软性材质，这对于质感和手感都带来了较好的提升效果。雷凌双圆盘仪表样式简约，水温表没有缺失，加上中央行车电脑屏可显示信息丰富，完全是实用主义风格。

◆轴距有优势

不用看车身数据，仅仅从2700mm轴距我们就可以初步判断雷凌空间宽敞，毕竟丰田在空间利用率上一直优秀。180cm身高体验者进入车内，不但前后排均拥有三指左右的合理头部空间，后排腿部更达到了两拳左右。中间地板凸起不大，对于中间乘客腿部影响较小，很好的满足大多数人的对于家用车的空间诉求。

此外，雷凌还提供了426升容积的后备厢，尽管指标在同级并不占优势，但内壁比较规整，日常用车完全足够。

◆搭载1.6L和1.8L发动机

雷凌提供了1.6L和1.8L排量自然吸气发动机选择，均采用丰田双VVT-i技术，其中1.6L发动机最大功率为90kW，峰值扭矩达到154Nm，日常代步已经足够，传动部分匹配5速手动变速箱或CVT无级变速箱。1.8L发动机性能指标进一步提升，最大功率达到103kW,峰值扭矩为173Nm，全部匹配CVT无级变速箱。

雷凌采用了麦弗逊式与后扭力梁式悬挂组合，在这个级别车型中属于主流的底盘结构。尽管非独立后轮悬挂并不先进，但驾驶舒适性没有什么问题，搭配电动方向助力，可以满足稍微激情一些的驾驶。

小结：作为丰田旗下紧凑车，雷凌与卡罗拉属于同一平台，但外观更为时尚动感，有几分运动车型的观感。从用车来看，雷凌不但提供了宽敞舒适空间，并加入了CVT无级变速箱改善了油耗与舒适性。具体到车型选择，我们认为大伙选择雷凌1.8L车型更为合适，毕竟VSC车身稳定系统并非摆设，而1.6L车型没有配备还是令人比较遗憾的。

轩逸

指导价：11.90-16.90万元

优势：大气宽敞，温馨舒适

不足：入门版本配置一般

重点推荐：2012款 1.8XL CVT豪华版  (15.00万元)

推荐车型理由： 1.8XL CVT豪华版比 1.6XL CVT豪华版贵了1.5万元，但我们认为这款车型更适合。首先它的动力排量更大，这在满载或夏季空调时起步更有力。其次，这款车型增加了一些配置，包括前排侧气囊、无钥匙进入/一键启动、自动头灯，特别是双区自动空调以及后座出风口，对于家用而言是一个很实用的配置，且后期无法添加。

◆外形大气修长

轩逸的外观保持了日产家族式设计，多辐条镀铬车头加上大气修长的车身，很容易赢得国内消费者的青睐。对于80后的成熟消费群体而言，尽管轩逸不是很时尚，但是大气这一点倒是让人很受用。

◆内饰温馨精致

轩逸的内饰以对称稳重为主线，不但层次分明，且中控台以及车门内衬采用了大面积软性材质覆盖，因而质感触感都比较突出。双圆盘仪表尽管样式简单，但自发光配合黑底白字，提供了清晰直观的读取效果，且质感不错。

◆纵向空间宽敞

轩逸轴距为2700mm，这在当初是一个非常抢眼的指标。180cm身高体验者头部空间约为三指，后排头部降低为两指，这些都不算出色，相反还有点压抑。但后排腿部轻易达到两拳距离，充分体现了纵向空间的优势。座椅是轩逸的一大亮点，不但造型宽大，且填充柔软，堪比沙发。

轩逸的后备箱空间容积达到510升，加上内部宽敞，满足日常用车绰绰有余。让人不可理解的是，其后排座椅不能放倒，这会影响到后备厢空间的灵活性。

◆搭载1.6L和1.8发动机

东风日产为轩逸提供了1.6L和1.8L发动机，其中1.6L发动机，最大功率93kW，峰值扭矩154Nm，适合代步。而1.8L发动机，最大功率102kW，峰值扭矩174Nm，满载时起步与加速效果更好。传动部分，轩逸配备了CVT无级变速箱，它采用了一套包括两个挡位的副变速机构，不但传动范围比宽广，节油平顺效果也胜过了一般6AT变速箱。轩逸的后轮悬挂依然为非独立扭力梁，但加入稳定杆以及扩大轮距，其弯道车身支撑表现更佳。

小结：轩逸显然并非走时尚路线的代表，宽敞舒适的乘坐加上稳稳当当的驾驶才是它的最终目标。对于已经成家立业80后而言，轩逸不但能为我们提供一个舒适的用车氛围，更照顾了老人与小孩的乘坐感受。

朗逸

指导价：11.29-16.59万元

优势：功能均衡，销量出众

不足：没有亮点

重点推荐：2013款 改款 1.6L 自动豪华版(14.39万元)

推荐车型理由：改款 1.6L 自动豪华版作为朗逸1.6L的高配车型，不但拥有自动挡的舒适，更重要是避免了大伙对于1.4TSI车型上匹配7速双离合变速箱的担忧。1.6L朗逸自动挡除了顶配运动版，分为风尚版、舒适版以及豪华版。在风尚版配备双安全气囊、ESP车身稳定系统、四门电动车窗、电调后视镜基础上，舒适版高出了1.3万元价格，配置上增加了前排侧气囊、胎压监测、电动天窗、真皮座椅、腰部支撑调节、倒车雷达、后排中央扶手、前雾灯、后视镜加热等一系列实用的配置。

为了能够让许多消费者今后用车中更加安全舒适，我们推荐的豪华版在风尚版基础上增加了前/后排头部气囊、真皮多功能方向盘、自动空调、定速巡航、感应雨刷、后视镜电动折叠、内后视镜自动防炫目等丰富的安全与舒适配置，相对于提升的9000元售价可以说是物超所值。

◆大众家族化设计

朗逸遵循了这一代大众的家族化风格，咋一看像极了帕萨特的缩小版本。相比同平台的一汽-大众旗下的宝来，朗逸最大特色就是外形设计比较舒展，给人大气而漂亮的感受。当然，对于近些年习惯了大众套装风格的消费者来说，不太熟悉大众品牌的人群分辨起来并不容易。

◆内饰大气简约

朗逸内饰不用多介绍，纯粹的大众风格，大气中透着简约，上手十分容易。双圆盘仪表加以黑底白字风格，这在大众车型上十分的常见了。尽管内饰用料并未采用软性材料，但做工依然保持了德系车的一贯严谨细致。

◆空间中规中矩

朗逸整车尺寸为4605/1765/1460mm，轴距2610mm，属于标准的紧凑车型。178cm体验者在前排与后排都能获得三指的头部空间，而后排腿部则保持一拳半左右的腿部距离。尽管中间地板隆起较大，但整体上乘坐4个成年人还是比较舒适的。

朗逸后备厢空间很规整，478升的容积在紧凑型车中属于中上等水平。

◆提供1.6L和1.4T发动机

大众为朗逸提供了1.6L和1.4T发动机，从原来的EA111升级为EA211，其中1.6L是主力，最大功率为81kW，峰值扭矩达到155Nm，匹配5速手动和6速手自一体变速箱，日常代步完全足够。1.4T车型拥有缸内直喷技术，最大功率96kW,1400-3500转速释放255Nm峰值扭矩，不但加速更快，同时与7速DSG双离合变速箱组合，油耗也比较经济。

朗逸底盘为麦弗逊与扭力梁悬挂结构，尽管非独立后轮悬挂在舒适与操控方面存在一定影响，但皮实耐用上没有问题，能满足这个级别消费者用车需求。

小结：顶着大众的金字招牌，朗逸在在国内有较大的影响力。从用车来看，朗逸无论是定价，还是配置、空间、动力等等都符合同级主流水准。不过朗逸中规中矩的设计更符合那些年龄成熟一些的80后群体，对于80末的人们而言，朗逸的驾驶可能容易让人感到沉闷乏味。