三国杀30期 年轻人代步小车靠什么比拼

作为年轻人的经济代步工具，两厢小型车拥有其他类别车型无法取代的优势。它们最重要的一点就是入门价格低而且性价比高，同时又要有很高的“颜值”才能打动年轻消费者，像斯柯达晶锐还获得了红点大奖。两厢小车灵活实用，基本能满足多数年轻群体的代步要求。所以，作为年轻人的第一辆车，要买得起还要好看好用才是最关键的。

以斯柯达晶锐、大众POLO、本田新飞度为代表的小车在这个领域打拼了很久，备受年轻消费群体关注。下面，我们将和大伙一起看看这三款新新小车到底靠什么赢得消费者？通过三国杀的形式，能清晰展示三车的内外异同，这也是给消费者提供一个直观的对比。

    外观/内饰

       全新晶锐获得了2015年德国红点设计大奖，可见其外形设计功底已经征服了全世界不同地区的多数评委。前脸融入了斯柯达最新的外形设计理念，中网采用直瀑式格栅造型，两侧大灯与中网格栅完全融合，营造了大方简约的形象。车身轮廓摒弃了以往的圆润线条，引入了更多硬朗的风格，看上去更为年轻时尚、车顶依然沿用了经典的平顶设计，不但降低了风阻也保障了车内空间。

车尾富有层次感的设计以及“C”字型尾灯与前脸造型互相呼应。我们注意到，全新晶锐采用了斯柯达最新水晶切割设计理念，尽管其他斯柯达产品也有体现，但无疑在这款两厢小车上运用得更彻底。

       同为大众PQ25平台的产品，其外形和新晶锐最大的不同在于线条要圆润不少。作为改款车型，新POLO使用了细长的进气格栅，加上前保险杠引入了镀铬饰条，造型精致而漂亮。新POLO车身依然比较圆润，加上车尾设计较为饱满，整体上走的是大气简约路线。

       作为进入国内的第三代车型，现款飞度车身线条变得更加硬朗，车头、车尾、细节部分尤为突出，彻底摒弃了当初圆润的设计思路。侧面的线条变化不大，依然是当初的大两厢形象。车尾的线条不但硬朗并且较为复杂。

全新晶锐内饰比老款有了不小的进步，尽管中控台的样式还是遵循了大众的简约实用原则，但层次和细节感更佳。双圆筒仪表采用最常见的黑底白字显示，清晰直观与质感并存。另外，新晶锐中控台采用了大面积仿金属拉丝或浅色装饰板，尽管还是德系小车细致严谨的感受，但看上去比以往温馨时尚。在高配车型上，红黑相间的配色更为吸引年轻消费者的眼球。

       新POLO的内饰还是浓郁的大众味道，T字型中控台不但对称，线条也比较平直。平底方向盘是新POLO最大变化之处，不但样式更加精致时尚，同时手感也很不错。双圆盘仪表与全新晶锐比较相似，样式虽然简单，但用车信息还是比较齐全的。

      飞度内饰保持了本田最新设计样式，中控台采用偏向驾驶者一侧的不对称布局，方便操作。但是有一点需要区分的是，不同版本飞度内饰细节有所不同。比如，1.5L SE CVT时尚型及以上配置版本是采用冰蓝色背景光仪表，加入银色装饰条之后，比低配的琥珀色仪表观感和质感更强。顶配车型提供了自动空调，还引入了电容屏触控面板。当然，想得到这些东西，得加钱。

小结：从外形设计而言，全新晶锐与新POLO不但来自同一PQ25平台，且外观设计上也都遵循了德系品牌的时尚简约路线。区别是，全新晶锐的外观造型不但新颖，更荣获了德国红点设计大奖，从而带给消费者美感的享受。对比来看，新POLO的外形同样简洁利索，只不过作为中期改款车型，其没能在设计手法上大刀阔斧的改进，因而无超越全新晶锐的表现。飞度的外观运用了较多棱角设计，加上车身遍布各种时尚元素，因而其营造了较为明显的动感小车形象。

换到车内来看，全新晶锐依然保持了德系的严谨细致，但突破了原来相对保守沉闷的基调，营造出年轻时尚的驾乘氛围。新POLO内饰整体变化不大，但方向盘以及中控部分的细节调整依然是可圈可点的。飞度的内饰并不拘泥于传统设计，不对称设计便于驾驶者操作中控面板按键，但高低配车型仪表风格反差较大。

空间/配置对比

对于两厢小型车而言，虽然多数人并不会拿小型车特别是两厢车型与三厢紧凑车去对比，但空间依然是消费者关注的重点。

三车车身尺寸同比来看，飞度占有全面优势，除了车宽低于全新晶锐之外，其他方面都胜出，特别是相对新POLO而言更是连车宽指标都一并超过。

全新晶锐的前排，其头部空间拥有一拳的距离，无论是驾驶视野还是活动空间都比较舒适。后排头部空间为两指，腿部空间有一拳，能够很舒适地乘坐四位成年人。

正常状态下，全新晶锐提供了290升的后备厢，通过后排座椅4/6比例放倒，其最大载物空间达到了950升。

新POLO前排提供了四指的头部余量，空间表现不错。新POLO后排头部空间为两指，腿部距离剩下约三指。基本上能满足日常用车需求。

后备厢日常用车容积为250升，比晶锐少了40L的储物空间，全部放倒后排座椅后达到952升。

现款飞度将轴距放大到2530mm，是这三款车中最长的，加上动力小型化、中置油箱等设计，所以其车内空间比其他两款车型宽敞也理所当然。即便是身高180cm体验者，前排不但拥有一拳的头部空间，后排还能实现四指的头部与约两拳的腿部空间，这对于一款尺寸有限的小型车来说，已经比较优秀了。

       飞度提供了一个实用的行李厢，不但内部平整，还能通过放倒座椅增加更多载物余地（仅限于1.5L EX CVT精英型和1.5L EXLI CVT领先型）。

       配置对比

关于这三款车的配置对比，从公平角度出发，我们选取了动力、价格均相近的车型版本。它们分别是全新晶锐 2015款 1.6L 自动运动版，售价为9.99万元。新POLO 2014款 1.6L 自动舒适版，售价为10.39万元；飞度2014款 1.5L EX CVT精英型，售价为9.88万元。

在所推荐的三款车中，安全配置方面，三车都配备了驾驶席/副驾驶席气囊、ABS+EBD等常规配置，区别是全新晶锐和新POLO提供了飞度所不具备的ESP车身稳系统、胎压监测功能，主动防护措施更到位。另外，全新晶锐还多出了上坡辅助功能，这能有效防止车辆后溜。同比来看，新POLO和新飞度还配备了前排侧气囊，被动防护上稍胜全新晶锐一筹。

舒适配置方面，全新晶锐和新POLO都配备了定速巡航、感应雨刷以及后视镜加热，另外，全新晶锐还多出了真皮方向盘、转向辅助灯。新POLO配备的前排中央扶手和蓝牙电话也三车中独一无二的。

飞度的舒适方面亦有特色，像电动天窗、无钥匙进入/一键启动都为驾驶方面提供了便利。

小结：从空间来看，三款车都能胜任代步出行的要求，这一点可以让年轻消费者感到放心。不过细节的差别还是客观存在的，飞度依然是三款小型车中综合空间最宽敞舒适的代表，其主要表现在后排空间上体现出一些优势。同比来看，全新晶锐和新POLO的乘坐空间与行李厢容积差距不是太明显，但全新晶锐的表现依然会稍好一点。

配置的对比与我们当初预计的差不多，全新晶锐和新POLO在主动安全上提供了更多的呵护，而飞度配备的舒适配置则迎合了不少消费者的用车心态。综合而言，我们还是倾向于以安全配置为前提，毕竟这个才是重中之重。

性能对比/总评

       全新晶锐和新POLO都提供了1.4L和1.6L发动机供消费者选择，两车搭载的代号EA211的发动机完全一致，均来自于大众集团。以1.6L车型为例子，最大功率81kW，峰值扭矩155Nm，不但满足日常代步需要，偶尔也能带来一些驾驭激情。除了5速手动变速箱，两车的6AT变速箱，同样来自爱信，只不过全新晶锐取消了手自一体功能，但保留了S运动挡。而POLO则具备了手自一体功能。从我们实践经验来看，手自一体功能使用频率较低，取消与否并不会影响驾驶品质。

飞度全系配备1.5L地球梦科技发动机，在本田特有的i-VTEC连续可变智能升程技术基础上引入了缸内直喷技术，这在同级同价位中十分罕见。96kW最大功率与155Nm峰值扭矩也凸显了动力上的技术进步。传动部分，除了入门款采用5速手动变速箱之外，其余车型都配备了大传动范围比的CVT无级变速箱。在以往两代飞度省油的基础上，这一代飞度车型更加经济省油，符合年轻群体用车需求。

全新晶锐底盘采用前麦弗逊式后扭力梁式悬挂，前轮悬挂加入横向稳定杆，提升了车辆弯道抗侧倾能力，其操控表现比较优秀。新POLO底盘与全新晶锐基本一致，只是前轮悬挂未加入横向稳定杆，在弯道中车身抑制侧倾能力略有不及。

三代飞度的底盘一直是前麦弗逊与后扭力梁的悬挂组成，其不但保持了日系车悬挂舒适性较高的特色，更增加了减震器的硬朗调教，从而提升了操控方面的一些乐趣。

小结：全新晶锐和新POLO的1.6L动力排量上稍大于飞度1.5L，但技术上还是飞度配备的地球梦科技系列发动机胜出一筹。结合传动部分来看，飞度的CVT无级变速箱在输出平顺以及节油确实做得不错。不过一但涉及到加速表现，全新晶锐和新POLO依然会胜出一筹，毕竟6AT变速箱在换挡响应上不仅更快，同时也不会像CVT的钢带那样会出现打滑现象。另外有一点就是飞度的噪音，在这三款车型中是最大的，在隔音性方面做得没有晶锐和POLO好。

驾驶总是离不开底盘的支持，三车同属于A0级两厢小车，因此不约而同采用了非独立扭力梁后轮悬挂，不但有利于控制成本，同时在承载以及耐用性方面都有较好的适应性。德系品牌的悬挂韧性与底盘稳健依然稍强于日系品牌，不过同为大众旗下产品，全新晶锐因为给前轮引入了横向拉杆，从而比新POLO攻弯时多了一些车身支撑帮助，从而进一步提升了驾驶者的信心。

总结：面对10万元以内的两厢小型车的三国杀，我们认为无论您选择三车中的任意一款都适合代步的需求，这一点是毋庸置疑的。但具体到细节而言，全新晶锐这次表现喜人，不但有荣获德国红点大奖的优秀外观设计给我们带来赏心锐目的享受，更在内饰氛围、动力性能以及合理的空间等综合性能方面有着出色的表现。

虽然同平台新POLO在用车功能方面与全新晶锐保持了高度相似，内外工艺同源严谨精致，但性价比明显不及斯柯达突出。飞度车型则在以往轻巧节油的基础上，引入了先进的“地球梦科技”发动机和CVT变速箱，将传统优势发挥到了新高度，再加上大空间助阵，尽管上市时间稍长，但在这个领域依然保持了较强的竞争优势。