要空间要配置 4款A+级别家用车推荐

    A级车型即紧凑车型作为国内家用的主力，尽管总体销量依然在不断增长，但竞争态势已经趋于白热化程度，即便是实力车企，也能免陷入产品同质化的尴尬。如果想要争取更多的份额，就必须采用多元化的策略。随着消费需求的提升，一个介于A级车与B级车之间、名为“A+级”的细分市场，由此应运而生。

A+级别车型现在还没有一个完整定义，但综合多方面的意见，我们认为当下的A+车型应该具备以下几个条件。首先是轴距不能低于2650mm，车长不低于4580mm，这对于驾驶稳定特别是空间舒适性都有充分的保障。其次，售价处于多数A级车型范畴，顶配车型应该和中型车入门车型价格基本持平。第三，整体配置水准不能太低，高配以及顶配车型应该属于配置较为齐全的类型。

威朗 (配置|询价)

指导价：13.59-19.99万元

优势：内饰豪华，配置丰富

不足：新车暂无优惠

重点推荐：2015款 20T 双离合精英型 (17.29万元)

推荐车型理由： 20T 双离合精英型是威朗20T 双离合的高配车型，其在拥有高效1.5T发动机与7速DCT双离合变速箱单元组合同时，还提供了可视倒车、真皮座椅、自动泊车、并线辅助以及智能手机无线映射功能，无论从实用还是配置水准来看，都是威朗车型中最值得推荐的车型。当然，相比更高配置的20T 双离合豪华型，这款 20T 双离合精英型虽然少了无钥匙进入、一键启动、双区自动空调、全景天窗、安吉星等配置，但价格便宜了1.3万元，更能满足多数人对于配置以及性价比的要求。

外形大气时尚

威朗的前脸设计保持了家族特色，比新英朗尺寸更大的瀑布进气格栅加上硕大的别克标志，让新车看上去更加大气上档次。犀利的头灯配合层次分明的前包围不但保持了应有稳重气质，更透露出别克品牌新时代感。车身侧面则采用了双腰线设计，视觉不但十分流线，更凸显出紧凑时尚。车尾的造型则以圆润饱满为主旋律，虽然线条简单，但与前脸、车身组合协调。

内饰豪华质感

威朗秉承别克家族360度环抱一体式中控台设计理念，大面积深色木纹装饰板被贯穿式的一条颜色装饰条镶嵌，让对称式的内饰视觉变得较为时尚。需要指出的是，威朗内饰大面积使用了软性材质，加上精湛的做工以及双缝线工艺，手感以及质感俱佳。双炮筒仪表是当下最为常见设计，在时尚的氛围灯以及3.5英寸/4.2英寸彩色行车电脑屏支持下，不仅读取清晰便利，更打造了新A+车型的潮流趋势。

空间宽敞舒适

威朗整车尺寸为4718/1802/1471mm，轴距2700mm，各项车身尺寸都比较突出，属于标准的A+车型。得益于较大的车身尺寸，威朗的乘坐空间完全不用担心，180cm身高体验者进入前排，头部空间保持一拳的距离，视野与进出都非常让人满意。

保持好前排位置，同一个体验者进入后排，虽然头部空间略有下降，不过四指的距离依然表现不错。得益于2700mm轴距，威朗后排腿部空间可以轻松达到两拳的余量，这将给乘客带来宽敞舒适的乘车感受。在高配车型上，威朗还配备了全景天窗，在普通电动天窗基础上进一步加大了通风采光效果，同时凸显了豪华用车气质。

威朗还为我们提供了一个实用的行李厢，不仅内部宽敞平整，容积也达到了460升。通过后排座椅整体或4/6比例放倒，完全能满足日常用车需求。

搭载1.5L和1.5T发动机

威朗全系搭载了1.5升发动机，均具备先进的缸内直喷技术，但分为自然吸气和涡轮增压两种进气方式。其中1.5L动力最大功率可达87kW，峰值扭矩为146Nm，传动部分匹配6速手动或6速自动变速箱。借助涡轮增压，1.5T动力最大功率为124kW，峰值扭矩达到250Nm，传动部分统一使用7速DCT双离合干式变速箱，不但平顺且换挡反应快。威朗大部分车型配备了电子手刹，相比传统手刹进一步提升了便利与科技表现。

威朗底盘与老款英朗以及新科鲁兹非常接近，前轮为麦弗逊，后轮则采用了非独立扭力梁结构，但引入了瓦特连杆平衡左右轮的上下运动幅度，不仅舒适性表现不错，且操控性亦可让多数这个级别的消费者满意。

小结：和此前上市的别克A级车型新英朗不同，威朗属于A+级车型，其通过更加大气豪华的内外设计以及宽敞舒适的空间再加上齐全丰富的配置，打造了走中高端定位的紧凑车路线，满足不同消费群体的具体诉求。从大方向而言，威朗上市不但为国内增添了一款十分有说服力的A+级轿车，更为通用汽车进一步细分市场做出了贡献。

名图

指导价：12.98-18.98万元

优势：时尚稳重，宽敞舒适

不足：缺乏科技配置

重点推荐：2014款 2.0L 自动至尊型 (17.68万元)

推荐车型理由： 2.0L 自动至尊型作为全系次顶配，不但拥有更充沛的2.0L发动机，配置上更涵盖了前排侧气囊、胎压监测、ESC车身稳定系统、无钥匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、全景天窗、驾驶席电动座椅、前排座椅加热、中控台彩色屏幕、蓝牙电话、可视倒车、双区自动空调、后视镜电动折叠等齐备的安全与舒适功能。

外观大气时尚

名图外观采用“风暴前沿”的设计理念，车身风格偏向简约、沉稳，前脸、车身侧面以及车尾更多采用了成熟内敛的风格，这让许多30-45岁年龄段消费群体感到满意，从而营造了大气且不失为时尚的用车风格。

内饰大方稳重

名图内饰恢复了传统设计，对称式的中控台以大面积仿木纹板装饰，不但简洁同时凸显了大方稳重的用车氛围。双圆盘仪表配以蓝色光环，加上中间彩色行车电脑屏，不但读取直观清晰，也不会让驾驶者容易感到沉闷。中控台顶部敷设了大量软性材质，质感和装配工艺都值得肯定。

车身数据突出

名图整车尺寸为4710/1820/1470mm，轴距2770mm，可以算是标准的中型车，但许多业内人士认为其售价、定位都可以算做A+车型。也许是受全景天窗影响，180cm身高乘客进入名图前排，头部大约剩下三指空间，而后排头部更是降低为两指余量，尽管不十分压抑，但也算不上很宽敞。名图后排腿部表现不错，可以轻松达到两拳略多的表现。加上地板平整，名图整车舒适性还是不错的。

名图的行李厢内部宽敞平整，不但满足日常用车需要，还能提供526升的载物容积。遗憾的是，名图后排座椅无任何放倒设计，如果遇到超长的物品时则受到限制。

搭载1.8L和2.0L发动机

名图全系搭载自然吸气发动机，分为1.8L和2.0L两个排量，其中1.8L发动机最大功率为105kW，峰值扭矩为176Nm，匹配6速手动与6速手自一体变速箱。而2.0L发动机最大功率提升到114kW，峰值扭矩为192Nm，全部匹配6速手自一体变速箱。从实际用车来看，我们认为2.0L发动机不但起步加速效果更让人满意，而且夏季满载开空调时动力负荷也不至于受较大影响。

名图底盘采用麦弗逊与多连杆的结构，较为偏软的调校，让其用车舒适性进一步抬升。尽管没有采用电动助力，但机械液压方向助力手感和指向性还是比较让人满意的。

小结：名图是A+车型中车身尺寸以及轴距最突出的代表，换做说法称之为B-车型也挺合适的。事实上，名图无论是售价还是动力水平都符合A+车型的定义，凭借宽敞的空间以及大气稳重的设计风格，其相对于30-45岁成熟稳重群体更有吸引力。

凌渡

指导价：14.59-21.39万元

优势：轿跑设计，宽敞舒适

不足：定价略高

重点推荐：2015款 280TSI DSG舒适版 (18.39万元)

推荐车型理由：280TSI DSG舒适版车型搭载了EA211的高功率版本发动机，最大功率可达110kW，峰值扭矩250Nm，配合7速DSG双离合，性能不但与第二代EA888的1.8T发动机基本持平，也能满足多数人对于凌渡的驾驶诉求。 330TSI DSG舒适相比230TSI DSG风尚版虽然售价提升了2.4万元，但配置更为完善，不但轮胎规格由205/60 R16升级为225/50 R17，更加入了电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、定速巡航、后排中央扶手、8喇叭、车内氛围灯、双区自动空调、后座出风口等国人青睐的舒适配置。

外形宽大扁平

与同级大众品牌车型不同，凌渡扁平的车头不但降低了风阻，更营造了如同大众CC般的跑车风范。车身侧面轮廓为了保障空间没有过多的下滑，但干脆利落的设计依然营造了紧凑动感的视觉享受。车尾利用行李厢盖边缘的翘起形成了一个面积不大但十分漂亮的扰流板，加上整体饱满圆润以及光带式LED尾灯映衬，整体让人过目难忘。和速腾、朗逸这些中规中矩的A级家用车不同，处于A+级定位的凌渡更多迎合了年轻人对于运动与时尚的最新诉求。

内饰严谨细致

凌渡采用了偏向驾驶者的中控台设计，不但便于操作中控面板，更带来了运动用车氛围。双炮筒仪表配合底部切平设计的方向盘，进一步加深了我们对于轿跑车的理解。尤为难得的是，凌渡内饰大面积采用软性材料，无论是质感还是手感都具备德系车型应有的严谨细致风格。

空间中规中矩

凌渡整车尺寸为4598/1826/1425mm，轴距为2656mm。当180cm身高体验者进入前排，头部大约三指的距离，而进入后排，因为车顶线条缘故，已经没有太多头部空间余量，但腿部依然可以轻松达到一拳半的距离，个头更高的乘客可以通过坐姿调整改善头部空间。

此外，凌渡提供了一个宽敞平整的后备厢，容积为485升，能利用后排座椅4/6比例放倒设计进一步拓展空间，实用与灵活性俱佳。

搭载1.4T高低功率、1.8T发动机

凌渡采用大众EA211的1.4TSI涡轮增压发动机，其中1.4TSI低功率版本（250TSI)最大功率为96kW，发动机在1400-3500转速区间可释放225Nm峰值扭矩；1.4TSI高功率版本（280TSI)最大功率为11OkW，发动机在1750-3000转速区间可释放250Nm峰值扭矩。1.4TSI高低功率版本传动部分均匹配5速手动或7速干式DSG双离合变速箱。

凌渡动力部分最突出的是采用全新EA888的1.8TSI发动机，这令得330TSI车型最大功率可达132kW，发动机在1450-4100转速区间释放300Nm峰值扭矩，与之匹配7速湿式DSG双离合变速箱，在成本与可靠性方面均拥有较大优势。

凌渡作为运动车型，底盘采用了麦弗逊和四连杆式前后独立悬挂，加上前后配备了横向稳定杆，其操控性不但在同级车型中领先，同时兼顾了家用轿跑应有的舒适性。

小结：凌渡虽然定位于A+级车型，但车长以及轴距指标在同类产品中并不出色，唯有车宽能与更大一号的B级车有得一拼。宽大的车身不仅给凌渡带来扁平犀利的运动外观，更在横向空间与轮距方面发挥了重要的作用。再加上这次凌渡在搭载1.4TSI高功率发动机同时还引入了全新1.8TSI和7速湿式双离合变速箱，不但在性能方面成为这个级别的领头羊之一，更以轿跑的风格吸引了不少年轻消费群体。

标致408

指导价：12.97-18.97万元

优势：动力先进，空间宽敞

不足：1.2T车型仅投放一款

重点推荐：2015款 1.2T 自动豪华版(15.29万元）

推荐车型理由：1.2T 自动豪华版在排量不大的情况下，拥有比1.8L自然吸气更好的性能指标，这吸引了不少想在代步与节油找寻平衡的消费者。在15万元价位左右，标致408拥有前/后排多个气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、中控彩色液晶屏、双区自动空调、后座出风口等实用的安全与舒适配置，不仅用车的功能齐全，性价比也十分突出。

外形大方美观

这一代标致408外观借鉴了海外全新308的诸多设计理念，倒梯形中网格栅中央嵌入立体狮标LOGO，配合两侧舒展大灯，不但造型犀利，更重要是拥有宽大扁平的车头形象。为了切合大气舒适的主题，新标致408车身侧面线条比以往更为平缓，不再突兀，既优雅又不失为稳重。

内饰简约质感

这一代标致408改用了全新的内饰设计，大方简约的风格契合各个层次消费者的口味。中控台材质敷设了大量软性材质，无论是手感还是做工都非常出色。车内焦点集中在中控彩色屏，9.7英寸可视面积不但超大，且效果清晰细腻。电容屏设计不但便利，更集中了部分空调操作界面，进一步简化了中控台的按键数量。双圆筒仪表采用黑底白字显示，清晰直观透露出质感。

空间出众

标致408整车尺寸为4750/1820/1488mm，轴距2730mm。180cm身高体验者在前排可以获得三指左右头部空间，这意味着多数人的头部活动范围非但不压抑，驾驶视野也很不错。保持前排座椅位置，同一个体验者在后排可以获得三指头部与两拳的腿部空间。有了出色的车身指标，这一代标致408座椅更加厚实柔软，不但舒适性提升，长时间驾乘也降低了疲劳程度。

现款标致408的455升的后备厢容积比上代车型有所减小，但空间仍然能够支持日常用车需求，并配备了后排座椅4/6比例放倒，能进一步灵活拓展行李厢空间。

搭载1.2T、1.6T和1.8L发动机

标致408拥有1.2T、1.8L和1.6T三种发动机选择，1.8L车型与雪铁龙C4L感受类似。而1.6T发动机性能尽管不俗，但售价方面会相应高出一头。1.2T动力是近期加入的，采用三气缸全铝设计并缸内直喷技术，最大功率可达100kW，峰值扭矩230Nm，性能与同级不少1.4T车型持平。传动部分依然匹配6速手自一体变速箱。在车辆起步方面，这款1.2T车型会稍落后于1.8L车型，但中期加速表现不错。油耗经济性也十分令人满意，工信部综合指标为5.2升，不少车主反馈的实际油耗在6-6.8升之间。

标致408底盘由前麦弗逊与后可变形横梁式悬挂组成，前悬挂引入了横向稳定杆，降低了车身轴距较长带来的转向支撑力不足的软肋。

小结：与上代车型相比，标致408进步明显，不但外观内饰更加大方美观，同时空间继续保持宽敞舒适的竞争优势。让人高兴的是，新一代标致408并没有沿用动力相对孱弱的1.6L发动机，1.8L车型起点不但更适合这款大号紧凑车，还引入了1.2T小排量涡轮增压发动机。虽然1.2T在加速性能上不能与1.6T相提并论，但性能的实用特别是油耗经济性走在了A+别车型前列。令人遗憾的是，标致408暂时并未将性能更先进1.2T发动机作为主力替代1.8L自然吸气发动机，这可能与新生产线投产有关系，也能让消费者有一个逐步适应过程。