玩越野得有部够野的车 硬派自主SUV推荐

       7月到来不但让我们感到气候的炎热，同时升温的还有不少人心中的越野梦想。夏秋向来都是越野一族玩乐的最佳季节，也是户外活动的高峰时期。面对越野和美景的各种诱惑，相信许多人已经心动。心动不如行动，玩越野有一个前提条件，那就拥有一部够野的SUV。不管是爱好者还是普通民众，脑海中总会蹦出几个知名车型，比如jeep牧马人、丰田普拉多、路虎发现4等等。尽管这些硬派SUV越野能力的确出色，但高昂的价格恐怕会让多数人望而却步。如果您喜欢越野，又不那么在乎极致的话，相信下面推荐的4款自主品牌绝对能满足要求。

每每谈到SUV的时候，不少人认为就是配备四驱加上底盘离地间隙较高就是越野的基础了。其实，城市SUV与硬派SUV还是有设计上的区别。首先，硬派SUV不但外形强壮，车身更采用具备大梁的非承载车身，足可以在恶劣路况下保护车身不至于变形，而底盘抗冲击力更强。其次，硬派SUV一般会采用后驱结构，四驱系统则是传统可靠的分时四驱。以这个标准定义硬派自主SUV的话，陆风X8、哈弗H5、荣威W5以及北汽BJ40都符合要求。

陆风X8

指导价：9.38-15.68万元

优势：大赛经验丰富，越野素质过硬

不足：品牌影响力有限

重点推荐：2015款 探索版 2.0T 汽油4X4豪华型 (12.98万元)

推荐车型理由：相比柴油2.0T以及汽油2.4L自然吸气发动机，2.0T汽油涡轮增压车型的动力不仅充沛，还能避免一些城市对于柴油车型的限制。探索版 2.0T 汽油4X4豪华型的4X4命名表明它是一款四驱车型，玩越野这是必须的。这款车型具备了双安全气囊、胎压监测、ABS+EBD、GPS导航、可视倒车、倒车雷达等实用安全与舒适配置，虽然比另一款2.0 T汽油4X4超豪华型少了电动天窗、真皮座椅、前排电动座椅调节、真皮多功能方向盘等等，但对于越野完全没有影响，价格也便宜了1.2万元。

外观朴实低调

陆风X8一直都保持着经典SUV造型，没什么前卫复杂的线条和设计，朴实低调中透露着硬派SUV的气质。前包围下缘的银色底护板以及车身四周的黑色材质，无一不是为越野做好了准备，没有任何花哨的设计。需要指出的是，2015款陆风X8细节悄悄发生改变，前雾灯由圆形改为了四边形设计，底部还配备了LED日间行车灯。后雾灯周边加装了镀铬饰条，同时后保险杠上还带有陆风“LAND WIND”镀铬英文标识。

内饰时尚实用

作为一款硬派SUV，陆风X8依然考虑了多数人日常代步需求，因此2015款车型内饰发生了很大改变，首先是双炮筒仪表改为双圆盘镀铬镶边仪表，观感更加清晰明了。其次是方向盘由三辐式改为了四辐式设计，看起来更加饱满和精致。中控台整体感更强，钢琴黑与木纹装饰板提升了车内质感。中控台新增8英寸液晶显示屏比较抢眼，集成了GSP导航、可视倒车等实用功能。

空间宽敞

陆风X8整车尺寸为4636/1865/1810mm，轴距2760mm，虽然属于紧凑车范畴，但拥有标准的中型SUV尺寸。身高178cm体验者进入车内，前排可以提供一拳略多的头部空间，驾驶视野与活动范围都有很好保障。保持前排位置不变，同一个体验者进入后排，头部距离刚好一拳，腿部轻松达到两拳的余量。座椅宽敞平整，前排还提供了不错的腰背支撑，填充物也比较柔软。

陆风X8还为我们准备了一个宽敞平整后备厢，不但提供了外出安放帐篷和行李等物品的空间，地板下面还有较大面积储物格设计。

越野性能突出

陆风X8为我们准备了三个不同动力系统，分别是2.0T柴油、2.0T汽油、2.4L自然吸气发动机。其中2.0T柴油机对于工地或者越野来说油耗经济性是比较理想，只不过一线大城市对于柴油车型有限制。2.0T汽油发动机则无限制顾虑，4G63S4T代号表明其来自三菱，最大功率可达140kW，峰值扭矩250Nm，虽然性能指标不算突出，但足够满足陆风X8城市与越野的需要。6速手动变速箱传动范围比好于5速手动变速箱，最大意义是高速能进入6挡，从而达到节油目的。

陆风X8配备了原始的分时四驱，牧马人上也是配备此类四驱结构。日常用车下，我们通过车内电控驱动模式转盘选择两驱模式(2WD)，此时为后轮驱动，讲究经济节油易于操控；我们可以保持30km/h下的低速选择高速四驱(4H)，这时车辆前后桥为硬连接，没有中央差速器，前后桥动力分配为50：50。

如果遇到更为复杂路况，需要停车切换进入低速四驱(4L)模式，通过分动箱，可以将发动机扭矩放大2倍，从而保持足够的脱困动力。陆风X8还配备了后桥伊顿限滑差速器，实现了轮间限滑功能，有力的防止一侧车轮打滑另一侧车轮不工作。这是纯机械结构，不需要人工操作，反应速度不但较快，效果也优于城市SUV常见的车轮电子辅助制动功能。

陆风X8的底盘不但采用了非承载式大梁结构，更带来了200mm的离地间隙，即便不看什么进入角和离去角参数，我们也知道这款SUV就是为越野而生。

小结：陆风虽然不经常出现在我们的生活中，但从国内各种越野赛事以及越野玩家用车上可以看出，它是一款有着丰富经验和资历的SUV制造商。陆风X8是陆风旗下的主力硬派SUV，它拥有威武的造型，加上质感不错的内饰风格，更加上宽敞的空间，特别是强大的越野能力，从而用较低的价格满足了多数人的越野梦想。

哈弗H5

指导价：9.48-16.38万元

优势：品牌影响力大，配置丰富

不足：越野功底需要进一步提升

重点推荐：2015款 2.0T 手动四驱尊贵型 (12.58万元)

推荐车型理由：考虑到柴油车型在一些城市限制和使用习惯以及2.0L汽油发动机的不足，我们更愿意推荐2.0T车型。2.0T 手动四驱尊贵型汽油2.0T车型中的顶配，提供了驾驶席/副驾驶席气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、自动空调、真皮座椅、前排电动座椅调节、GPS导航、可视倒车、内后视镜自动防炫目等等齐备的功能，从配置而言不但丰富，更可以和走时尚的城市SUV车型相媲美。

外形大气夸张

哈弗H5拥有夸张的大嘴造型，宽大的四辐进气格栅相当有冲击力，不但气势逼人，更它在路上拥有了很高的辨识度。红色HAVAL车标比之前的长城标志更加漂亮时尚，充分体现了哈弗作为长城汽车子品牌的独立性。

内饰稳重精致

2015款哈弗H5不但运用了更加立体的中控台造型，还引入了钢琴漆面板和仿碳纤维装饰条，加上中控台面板上的圆形空调出风口改成了矩形设计，更加突出了大气稳重的内饰效果。双圆盘仪表依然中规中矩，水温和油表相连方式增加了一些活波氛围。方向盘上的长城标志也改为红色HAVAL字样。

空间不错

哈弗H5整车尺寸为4650/1800/1745mm，轴距2700mm。在比较充足的指标支持下，哈弗H5的车内空间表现不俗。具体而言，能为178cm身高体验者提供前后一拳的头部空间，这对于驾驶视野和进出都有很好的呵护。后排腿部距离接近两拳左右，虽然不及哈弗H6宽敞，但对于多数人而言可以算是宽敞舒适的。座椅支撑表现一般，但宽大舒适，填充物也比之前产品柔软。

哈弗H5同样提供了一个宽敞的后备厢，综合表现能够满足多数人户外以及自驾游的要求。如果还有更多物品，也可以借助车顶行李架来放置。

越野功能齐全

相比2.0T柴油发动机与2.0L汽油自然吸气发动机，哈弗H5的2.0T汽油发动机受到的关注度更多一些，来自三菱4G63T的发动机，让我们看到了最大功率140kW和250Nm峰值扭矩的指标，这和陆风X8是一模一样的。传动部分，变速箱依然采用6速手动，尽管不如自动变速箱方便，但这对于喜欢越野的玩家而言恰恰能带来更多驾驶乐趣。

作为硬派SUV，哈弗H5的四驱系统一直采用分时四驱结构，电控式切换按键设置在中控面板下方，分为两驱(2H)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)。分时四驱最大好处就是采用硬链接，而不是适时四驱的多片离合器，不存在打滑现象，前后桥扭矩可以做到50:50。4L模式比4H模式多出了扭矩放大功能，借助分动箱的齿轮组，可以将发动机扭矩增加2倍。另外，哈弗H5高配四驱车型还提供了后桥伊顿自锁型差速锁，让其具备了轮间限滑能力，从而进一步提升了四驱性能。

哈弗H5的采用了非承载式车身结构，底盘是一个单独的大梁结构，车身就布置在底盘上。和城市SUV承载式车身相比，这种结构在崎岖路面不但底盘可以应对冲击，也保证了车身强度。哈弗H5的底盘离地间隙是200mm，足可以应付多数崎岖路况通过需要。

小结：自从哈弗H6上市之后，同级别哈弗H5的上镜率就降低了不少。作为一款有影响力的自主品牌硬派SUV，哈弗H5最大优势是配置丰富，加上内饰做工比较精致耐看，从而为那些喜欢户外越野但平时也作为代步用车的消费者找到了一个很好的用车结合。2015款哈弗H5通过外观、内饰优化以及车型价格的梳理，从而进一步增强了竞争实力。

荣威W5

指导价：14.28-22.18万元

优势：配备齐全，自动挡舒适

不足：售价不低

重点推荐：2014款 1.8T 4WD 自动豪域特装版 (19.98万元)

推荐车型理由：荣威W5的动力系统比较单一，仅仅提供了1.8T发动机。从越野角度考虑， 1.8T 4WD 自动豪域特装版因为具备了四驱而更接近今天话题。相较于今天提到的其他自主对手，这款车型不但提供了双安全气囊、电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、前排电动座椅调节/加热、GPS导航、蓝牙电话、定位互动、自动空调这些。更配备了ESP车身稳定系统、陡坡缓降、后排出风口以及后视镜电动折叠功能，让用车安全与舒适上有了全面的保障。

外观阳刚威猛

自从2011年上市以来，荣威W5就没有改变过外观设计，除了成熟稳重的形容词外，阳刚威猛的气场还是很足的。前后银色底护板加上黑色车身包围，营造了一款硬派SUV的形象。

内饰设计保守

荣威W5的内饰风格比较保守沉闷，中控台虽然采用了不对称式的设计，但中控触摸屏等却又离驾驶者有些远，操作导航以及多媒体信息交互系统时并不十分方便。中控液晶屏集成了RMI车载信息交互系统，该系统中涵盖了导航、蓝牙电话、多媒体播放等诸多功能。仪表和中控台绿油油的背景光让人感觉突然时光倒流回到了本世纪初，仪表盘甚至连行车电脑都未提供。

空间一般

荣威W5长宽高分别为4676/1888/1765mm，轴距为2740mm。178cm体验者在前排获得了三指的头部空间，而后排为四指的头部余量，腿部距离为一拳加两指。综合表现来看，荣威W5空间并不宽敞，但还是够用的。

490升的行李厢容积可以满足日常用车，全部放倒座椅后可以形成一个平整的台面，最大容积也拓展到1146升。

越野本领不俗

2014款荣威W5全系搭载的是一台纵置的1.8T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为118kW和215Nm，尽管性能不算强大，但足可以满足大部分人的用车需求。四驱车型全部配备了6速手自一体变速箱，加上方向盘换挡拨片，不但舒适也保持了不错的驾驶乐趣。

荣威W5同样采用了分时四驱系统，利用模式按钮选择，有2H/4H/4L三种驱动模式 。2H与4H模式转换不需要停车，保持80km/h时速一下即可，而切换到4L模式则需要停车并切换空挡。低速四驱(4L)状态下，扭矩可以被分动箱齿轮组放大2倍。

和其他自主硬派SUV不同的是，荣威W5不但提供了ESP车身稳定系统，还扩展出车轮电子制动辅助功能，相比陆风X8和哈弗H5而言，其4个车轮都能任意的短暂制动，从而模拟出前后桥差速锁功能。

荣威W5采用了非承载式车身，满载离地间隙为165mm。其接近角为25.4°，离去角24.5°。尽管不算很突出，但也属于扎实可靠的范畴，偶尔不严重的刮擦并不会对车辆结构产生影响。陡坡缓降也是比较实用的功能，驾驶者在下陡坡时只要掌握好方向，车辆可以低于7km/h速度前进，从而无需通过刹车和油门控制速度。

小结：荣威W5的外观和内饰设计的确已经赶不上时代的潮流，但1.8T发动机与6速手自一体变速箱动力组合还是可圈可点的。另外，荣威W5的ESP车身稳定系统和陡坡缓降还有四轮电子辅助，对于安全和通过性都做出了不错的贡献。

北京BJ40

指导价：14.68-17.68万元

优势：个性鲜明，越野不错

不足：实用性有限

重点推荐： 2.4L 手动征途版(15.68万元)

推荐车型理由：北京40全系动力系统均由2.4L自然吸气汽油发动机和5速手动变速箱组合而成，因而没有什么挑选余地。2.4L 手动征途版相比入门款增加的真皮方向盘与真皮座椅绝不是重点，毕竟1万元差价足够你自行添加较好的真皮材质。关键从这款车型开始拥有了后桥限滑差速器，而入门版只能选装。没有后轮限滑差速器加上又没有四轮电子制动辅助，如果面对交叉轴(前后桥各有一个车轮打滑)这样的路况，恐怕您只能下车来解决了。

外观个性鲜明

北京40的外形设计借鉴了jeep牧马人一些风格，直来直去的车身线条，宽大的轮眉和保险杠以及车尾的外挂备胎，十足的硬派SUV造型。如果说其他自主硬派SUV还有所保留的话，北京B40就很彻底，它就是为越野而生。如果车主乐意，又手头有合适的工具，那么完全可以把驾驶席车顶以及后排车顶拆掉，这在夏季的街头肯定成为一道风景。

内饰为实用而生

北京B40内饰就是冲着实用而去，谈不上设计感和精致表现。双炮筒仪表除了清晰直观外，中间行车电脑还能提供一些实用的信息，包括方位、内外温度等等。此外，中控台上方还提供了水平仪，可以帮助驾驶员了解道路坡度和车身的倾斜角度，做到越野时心中有数。

两门短轴设计

北京40整车尺寸为4350/1843/1837mm，轴距2450mm，和牧马人的两门版本一样采用了短轴两门设计。178cm体验者进入前排，头部空间接近一拳半，十分宽裕。两门设计会给进出后排带来一些麻烦，但后排也不是摆设，同一个体验者头部不但看获得一拳的充足距离，后排腿部还有四指余地。足够搭载4个成年人一起外出。

行李厢打开方式不是我们熟悉的向上或侧面开启，先单独掀开后风挡，然后侧向打开下部尾厢门。276升容积不算大，但内部还算平整。也可以整体放倒后排座椅拓展。

越野性能强大

北京40全系搭载一台2.4L自然吸气发动机，最大功率105kW，峰值扭矩217Nm，性能表现一般，优点是皮实耐用。5速手动变速箱档位还是清晰，只是换挡行程较长，需要适应一段时间才能很好掌握。

北京40采用的也是最传统的分时四驱，而且没有使用以上车型配备的电控选择盘，纯粹的利用分动箱挡杆机械操作。有4个挡位，2H/4H/N/4L，N挡是空挡，用于被牵引时使用。2H是后驱，日常铺装路况使用。4H是高速四驱，前后动力分配50:50，一般湿滑泥泞沙土路况选择。4L低速四驱就是在4H基础上放大动力扭矩2.5倍，从而有利于脱困或攀爬。大部分北京40配备了后桥限滑差速器，从而可以顺利通过交叉轴的考验。

北京40采用了大梁底盘结构，但它比其他自主硬派SUV多出一个先天优势，就是它拥有37°的接近角和33°的离去角，并且纵向通过角也达到了24°，底盘表现足可以与牧马人媲美。

小结：北京40和今天提到其他自主硬派SUV不同，它走的完全是极具个性的传统SUV路线。更强大的底盘表现加上纯粹的越野设计，让北京40实用性会有不同程度降低，但换取来的是纯粹越野风格。对于喜欢越野的人群而言，北京40是户外撒欢的利器和大玩具。