MPV尽管不如SUV那般火热，但国人的接受程度也越来越高，甚至成为不少家庭换车的首选目标。当下，一些SUV也提供了7个座椅布置，不过第三排座椅的舒适度与MPV相比还是有较大差别，进出便利以及空间灵活性都受到先天的限制。对于家庭出行和节假日旅行而言，MPV的空间更为实用。还有一点，MPV的价格相比SUV更实惠，驾驶舒适性也可与轿车媲美。
在今天为您推荐这四款合资品牌SUV之前，我们已经对四款车中的奥德赛完成了详尽的购车完全指南文章，具体请点击下面的链接：
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C4毕加索（进口）
指导价：21.68-25.38万元
特色：法系浪漫，安全舒适
重点推荐：2015款 Grand 1.6T 豪华型 7座（25.38万元）
推荐理由： C4毕加索7座实际划分为2个版本，Grand 1.6T 时尚型和Grand 1.6T 豪华型，两者差价为2.4万元。Grand 1.6T 豪华型多出了全景天窗、氙气/转向头灯、后视镜电动折叠/记忆、无钥匙进入、真皮座椅、座椅高低调节/腰部支撑、驾驶席电动座椅/记忆、前排座椅加热/按摩，车轮亦由205/60 R16升级为205/55 R17规格，用车上更为齐全。
如果你愿意再多花1.2万元，还能获得由自动泊车、并线辅助以及车道偏离预警功能组成的科技选装包。
外观时尚浪漫
C4毕加索横贯车头的镀铬双辐条设计不但带来了极为明显的品牌辨识度，更带来了两种不同设计风格供我们选择。7座车型的前脸颇具科技感，其镀铬双辐条范围很大，已经延伸到边缘，看上去更为大气舒展， 侧面是标准的MPV形象，线条流畅。同比之下，5座车型的前脸不但犀利，且车身显得更为犀利干练，具备很强的运动感。7座车型采用了前卫的C字型尾灯造型，点亮后十分引人注目。
内饰个性实用
C4毕加索的内饰设计比起外观更为让人赞叹，中控台不仅层次分明，同时充满了法式艺术气质。中置仪表盘采用单色液晶显示，清晰细腻且信息齐全，甚至能显示双区空调左右温度。硕大的风挡玻璃带来出色的视野，配合A柱的大面积小窗，视野非常通透，犹如驾驶小型客车般舒适。
空间宽敞灵活
C4毕加索七座版长宽高分别为4590/1830/1630mm，轴距2840mm。针对180cm身高体验者，第一排宽大柔软座椅与独立扶手构建了一个非常舒适的驾驶环境，长途驾驶时可以降低疲劳系数。内后视镜有2个，一个是观察车后情况，小一点则是让驾驶者即时留意后排乘客情况，在老人特别是小孩乘车时便于照顾。该车座椅不但舒适，顶配还提供了加热/按摩功能，达成了很舒适的驾驶效果。
第二排则是3个独立座椅，能独立前后移动和翻转靠背。不仅灵活，且三个独立座椅设计可以更好照顾每个乘客舒适性。第三排的两个座椅绝不是摆设，甚至可以从容坐下180cm乘客。不过在长途时，我们建议个子更小一些人乘坐或者轮换，这样可以降低疲劳程度，毕竟第三排车窗视野最小。为了让车内乘客更亲近自然以及降低压抑感，C4毕加索还提供了一块全景天窗，面积不小，完全可以照顾第二排和第三排乘客头部以及采光感受。
C4毕加索7座车型在第三排座椅折叠时，能带来732L的行李厢空间，而放倒第二排座椅，这个空间数据立马提升为2181L，不要说大件物品，甚至可以让2个成年人作为临时休息的床。
全系搭载1.6T发动机
C4毕加索全系搭载了PSA集团最新的1.6THP涡轮增压发动机，拥有缸内直喷技术，最大功率为121kW，1400转速释放240Nm峰值扭矩，传动部分为6速手自一体变速箱，无论是加速表现还是传动效率都跟上了时代潮流。另外，该车变速箱为电子怀挡设计，对于MPV来说操作更为便利，且这个变速箱有保护功能，误操作可自动切换到N挡。
C4毕加索的底盘没有任何悬念，麦弗逊独立前悬挂与扭力梁式非独立后悬挂的组合符合这个级别MPV的主流。得益于成熟的调教，悬挂韧性十足。弯道上对于车身支撑到位。
小结：全新C4毕加索相比老款可谓脱胎换骨，外观与内饰在继承法系浪漫个性的传统上，更加入了很多实用的人性化设计，这一点尤为让人满意。C4毕加索7座车型采用了2+3+2的座椅布局，不仅带来了宽敞的空间，更为车内每个人提供了独立座椅设计，从而让舒适提升到一个新高度，有利于照顾到每个家庭成员的感受。另外，该车在丰富配置基础上还提供了科技包的选装，因而走在了MPV潮流的前列。
奥德赛
指导价：22.98-29.98万元
特色：大方时尚，宽敞灵活
重点推荐：2015款 改款 2.4L 豪华版（24.98万元）
推荐理由：不到25万元，奥德赛 改款 2.4L 豪华版作为比入门版本略高的低配车型，在标配前排侧气囊、VSA车身稳定系统、上坡辅助、多功能方向盘、自动空调、电动后车门、可视倒车、后视镜电动折叠基础上，添加了无钥匙进入/一键启动、电动天窗、真皮座椅、驾驶席电动调节、前排加热、前后驻车雷达等多项消费者青睐的配置。因而这多花的2万元是值得的，毕竟都属于用车常常接触功能。
外观大气时尚
现款奥德赛放弃了上一代偏向轿车扁平化的设计风格，从而营造了大气魁梧的中型MPV形象。细节同样彰显了本田的精致，奥德赛前脸利用大面积镀铬中网与LED大灯巧妙衔接，不仅体现出简洁明快的风格，同时也不至于太保守。
内饰层次丰富
奥德赛采用了层次分明的内饰设计，加上仿皮质包裹和木纹装饰的中控台装饰，无论是观感还是质感都和不错。仪表以简洁实用为主，转速表改为电子横条显示有些不便，同时取消了水温显示，改成电子告警，这在同级不多见。变速杆布置在中控台偏下方位置，这是MPV常常采用的设计，好处不仅利于操作，更为正副驾驶以及后排不下车交换位置提供通道。
第三排可顺利坐下3人
奥德赛整车尺寸为4830/1805/1695mm，轴距为2900mm。该车采用2+2+3的座椅布局，第一排与第二排之间的留有通道，便于车内交换位置。针对180cm身高乘客，第一排提供了超过一拳的头部余量，视野与舒适俱佳。第二排属于VIP座椅，独立的两个座椅可以前后左右移动，甚至可以平躺，作为临时休息场所很不错。在高配车型上，还提供了腿部支撑垫，加上座椅填充柔软，舒适性不言而喻。侧滑门大开口设计让奥德赛作为MPV不仅上下车方便舒适，更通过电动开闭车门提升了档次感。
奥德赛第三排则采用三个独立座椅设计，不仅可以任意调整椅背角度适合坐姿需要，还能轻松通过几个步骤将后排整体折叠并入行李厢凹陷处，从而形成一个宽敞实用的后备厢。为了节省后备厢空间，本田将奥德赛的备胎移入第一排座椅后下方，从而可以在7座状态下增加更多的行李厢空间。
全系搭载2.4L发动机
奥德赛全系搭载了本田地球梦2.4L缸内直喷发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩可达243Nm，与第九代雅阁发动机相同，只不过多了发动机自动启停功能，油耗可以进一步降低。传动部分，该车匹配的CVT无级变速箱输出平顺舒适，加上2.4L自然吸气动力线性，整个驾乘感受符合一款MPV应有的舒适表现。
奥德赛的底盘与上一代相比已经发生改变，双横臂独立后悬挂改为了扭力梁式非独立后悬挂之后，不仅减低了对车内空间的侵占，同时承载表现进一步提升。非独立悬挂还避免了以往独立悬挂容易形变的不足，不过随之而来的舒适性与操控性亦有一定下降。
小结：奥德赛同比别克GL8、艾力绅售价更便宜，而空间亦能提供舒适的7个座位，加上座椅设计灵活，是一款口碑十分不错的家用MPV车型。当然，这一代奥德赛亦有不足，比如取消仪表水温显示就不利于掌握发动机工况，更不利于冬季热车。而放弃了独立后悬挂之后，操控乐趣与舒适性也随之降低。当然，这些都不妨碍奥德赛成为这个市场的领军代表。
夏朗（进口）
指导价：26.56-39.96万元
特色：做工严谨，动力充沛
重点推荐：2013款 1.8TSI 标配型 欧V（26.56万元）
推荐理由：经过官方降价调整，现在1.8TSI 标配型售价不到27万元，相比调价前整整降低了2.4万元。尽管1.8TSI 标配型是不折不扣入门车型，但安全方面并不马虎，前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助一应俱全，舒适上则提供了全景天窗、双区自动空调、后排独立空调控制、驾驶席电动座椅、定速巡航、内后视镜自动防炫目、后排侧遮阳帘等。 虽然谈不上丰富，但该有的功能并不缺失。
外观大方保守
作为MPV，夏朗具备了应有的大气饱满气质，但整体上缺乏流线设计，好像是大号途安，并不是走时尚路线。针对MPV用户来说，大气稳重始终是主流，中规中矩的做法也能赢得许多成熟稳重群体赞同。同为进口MPV，夏朗自然不会有全新C4毕加索那般抢眼，气质比较低调。
内饰中规中矩
保持了大众品牌传统，夏朗内饰遵循大气简洁的设计，上手十分容易，哪怕是新手都不会感到犯难。双圆盘仪表依然是黑底白字风格，不仅清晰直观，并且中间行车电脑屏提供的信息十分丰富。夏朗中控台选料全部采用软性材质，加上德系车严谨的装配工艺，档次感不输给任何同级对手。不过，中规中矩的内饰在长时间驾驶下灰容易感到乏味。
空间符合同级定义
夏朗整车尺寸为4854/1904/1740mm，轴距为2920mm，无论哪方面来看都处于同级MPV主流水准。夏朗座椅布局为2+3+2的布局，这延续了传统MPV的设计。除了给第一排提供充足的头部空间与驾驶视野之外，第二排座椅为3个独立座椅设计，可以自由调整座椅前后距离以及椅背角度，从而能让第二排每个乘客找到舒适的坐姿。
大众工程师为夏朗设计了剧院式座椅，越往后座椅位置越高，第三排座椅其实舒适性反而更好，因为只有2个座位，不仅能提供合理头部、腿部空间保障，甚至还能居高临下。其实夏朗和C4毕加索都想到一块，车体最宽位置也就是第二排提供3个座位，而受后轮悬挂影响较大的第三排仅仅坐两人。这样车内第二排、第三排横向空间很更令人满意。夏朗提供了侧滑门的开启方式，开口大且不占空间。低配为手动开启车门，中高配则是电动开闭。
夏朗行李厢内部十分规整，容积达到300L，如果放倒第三排座椅，那么一个宽敞载物空间立马出现。而接着放倒第二排座椅的话，那当做临时休息的床也不是问题。
搭载1.8TSI和2.0TSI发动机
夏朗统一搭载大众EA888系列发动机，分为1.8T和2.0T两个排量。其中1.8T最大功率118kW，峰值扭矩250Nm，而2.0T最大功率提升到147kW，峰值扭矩达到280Nm。这是我们熟悉的动力单元以及性能。但和国内的车型不同，夏朗全系匹配6速DSG双离合变速箱，采用湿式离合结构，散热以及可靠性进一步增强。
夏朗底盘采用麦弗逊与多连杆前后悬挂，不但稳健扎实，加上电动方向助力手感顺均回中及时，依然提供了大伙最为熟悉的大众品牌驾驶感受。
小结：作为进口MPV，夏朗不仅满足了对品质有更高要求的消费群体，更借助涡轮增压与双离合变速箱的组合，带来了相对充沛的动力性能以及加速感受。而配置方面，夏朗也标配了全景天窗、后排则遮阳帘以及后排独立空调节等上档次的功能，因而在官方降价之后凸显了一些性价比因素。
马自达8
指导价：21.98-25.98万元
特色：操控运动，性价比高
重点推荐：2015款 2.5L 至尊版（24.98万元）
推荐理由：2.5L 至尊版作为中间版本，比入门的2.5L 精英版多出了前排侧气囊、前/后排头部气囊、车身稳定系统、电动天窗、电动侧滑门、驾驶席电动座椅、自动雨刷等配置，安全与舒适上了一个台阶，因而这3万元差价是物有所值的。而顶配2.5L 领航版只不过多了GPS导航、可视倒车，但售价高出1万元，因而对于多数人而言，不如中间版本划算。实在有需要的话，后期添加也能省下好几千大洋。
外形大气运动
马自达8的外形从上市以来就没有大的变革，2015款只不过是增加了LED日间行车灯以及尾灯光源。在大气圆润的车身设计下，马自达8前脸以及侧面形象依然很运动，这是同级多数MPV无法比拟的。
内饰简单实用
马自达8采用简单内饰风格，上灰下米的配色提升了家用MPV温馨感。双圆盘仪表是中规中矩的样式，但在蓝色背景灯光下还是有一些时尚氛围，遗憾的是，马自达8没有提供任何行车电脑显示屏，这未免有些落伍时代。内饰选料完全是硬质材质，工艺上也不算特别精致，这是马自达8的一个软肋，同级别MPV横向对比中完全垫底。
空间灵活舒适
马自达8长宽高分别为4860/1852/1685mm，轴距为2950mm。在同级来看，车身各类数据还是不错的。该车座椅布局为2+2+3，这与奥德赛保持一致。第一排对于马自达8而言很舒适，独立的座椅中央扶手以及宽敞的头部空间还有良好视野都值得表扬。
马自达8第二排座椅非常灵活，2个独立座椅可以左右前后移动，从而带来不错的空间灵活表现。如果去掉头枕，还能与第三排座椅拼接成两个沙发床。第三排座椅可以顺利坐下3个成年人，这与奥德赛设计一致，不过横向空间会略感拥挤。
该车行李厢内部十分规整，尽管7座状态下的容积仅仅是270L，但实际空间能满足日常用车。和其他MPV一样，马自达8也可以通过折叠第三排甚至是第二排座椅增加载物空间。
全系搭载2.5L发动机
马自达8全系搭载2.5L自然吸气发动机，未采用创驰蓝天技术，最大功率为120kW，峰值扭矩为226Nm。尽管动力数据毫不起眼，但油门响应很轻快，起步与中段加速很直接，5速手自一体变速箱能提供合理的加速与平顺表现。
马自达8底盘采用麦弗逊与多连杆前后悬挂结构，在马自达丰富经验调教下，其悬挂拥有很强的韧性。机械液压助力虽然结构不先进，但精准沉稳，驾驶感非常不错。通过试驾，我们发现马自达8作为MPV，不仅有充足的空间，更多出一份驾驶乐趣。
小结：马自达8当下有2-3万元的市场优惠，从实际入手价格来看很适合追求性价比的家庭消费群体。马自达8的优点和不足同样泾渭分明，优点是空间大同时具备很不错的驾驶乐趣。不足则是内饰选料与做工在同级来看差强人意，配置方面没有特色，而动力技术也是几年前的水准。我们希望马自达8今后能够针对不足进行改善，引入创驰蓝天技术，并借鉴阿特兹的工艺水准，从而让这款综合素质不错MPV吸引更多家用消费者。
