省油与性能成为长期以来困惑不少消费者选车的一个难题。既想要马儿吃得少，还想要马儿跑得快，似乎是比较困难的。自然吸气发动机在技术上已经走到一个瓶颈，想要达到小排量节油目标同时拥有充沛的性能似乎很难做到。虽然各种可变气门正时调节技术遍地开花，但对于性能与节油表现依然有限。尽管涡轮增压早已经运用于汽车发动机技术上，但之前的表现也不尽如人意。首先是排量并未大幅度降低，比如一些1.8T、2.0T涡轮增压发动机虽然性能不俗，但节油效果似乎不理想。而小排量涡轮增压发动机是做到节油了，但性能又不得不被压低。
突破困难的途径还是源自技术上的发展，近两年随着小排量涡轮增压技术提升，省油兼顾性能不再是一个梦想。下面我们看看市场热度高的4款A+级车型，威朗 (配置|询价)、速腾、新福克斯以及标致408，这些车型分属于美、德以及法系，都不是那种单薄的设计，加上车身与轴距指标出色，因而对于省油以及动力要求更高。
推荐理由：作为20T既1.5T车型的入门版本，20T 双离合领先型并未在安全上做任何节省，前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、ESC车身稳定系统、上坡辅助一应俱全。再加上电动天窗、多功能方向盘、定速巡航以及后座出风口等多项实用舒适功能，整车在全系不但性价比高，同级车型对比也很出众。
外形动感时尚
威朗的前脸设计延续了别克家族特色，大面积中网进气格栅与硕大的别克车标再加上犀利大灯，组成一幅年轻动感的新紧凑车形象。车身侧面采用了双腰线设计，视觉不但流畅，凸显出奔跑的气质。车尾的造型则以圆润饱满为主旋律，加上很有设计感的整体式扰流板，既时尚又稳重。
内饰豪华质感
威朗采用360度环抱式中控台设计，不但彰显了别克一贯注重的大气风格。大面积深色木纹装饰板被贯穿式的一条颜色装饰条镶嵌，让内饰观感符合国人审美水平。此外，该车内饰大面积敷设了软性材质，加上精湛的做工甚至是双缝线工艺，触感与质感同步提升。双圆盘仪表清晰直观，加上中间3.5或4.2英寸彩色电脑屏细腻漂亮，整体观感很舒适。
空间宽敞舒适
威朗整车尺寸为4718/1802/1471mm，轴距2700mm，属于大号紧凑车，指标超过主要竞品--速腾。180cm身高体验者进入前排，头部空间保持一拳的距离，视野与活动空间都非常让人满意。保持前排位置不变，同一个体验者进入后排，虽然头部空间略有下降，不过四指的距离依然表现不错。令人惊喜的是，该车后排腿部空间可以轻松达到两拳的余量，则符合宽敞舒适的乘坐定义。
威朗还为我们提供了实用的行李厢，不仅内部规整，容积也达到了460升。加上后排座椅整体或4/6比例放倒，容积与灵活均能满足日常用车需求。
搭载1.5L和1.5T发动机
威朗有1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机可选，其中1.5L适合代步。而满足今天主题的则是1.5T发动机，在缸内直喷等多项先进技术支持下，最大功率可达124kW，1700-4400转速释放250Nm峰值扭矩。枯燥的数据告诉我们一个无可争辩事实，1.5T的排量仅仅只是1.5升，但性能却相当于2.4L自然吸气发动机。传动部分，威朗采用7速DCT双离合干式变速箱，不仅平顺节油且换挡反应快。凭借这套先进的动力组合，威朗0-100km/h加速成绩仅为8.8秒，而工信部综合油耗更是达到6.1升。
威朗底盘采用前麦弗逊与后扭力梁（瓦特连杆）的设计。表面来看后轮悬挂先进性不如独立悬挂，但实际驾驶，底盘不但扎实稳健，驾驶更是灵活顺畅。静音性一直是威朗宣传的重点之一，对于涡轮增压更是让人担心动力噪音，实际体验来看，威朗在这方面很不错，即便速度120km/h，车内人员也能正常交谈。
小结：威朗广告词是“天生爱跑”，对于20T车型而言，这并非言过其实。1.5T发动机性能相当的充沛，不仅提速快符合年轻人的驾驶激情，更重要是节油，并不会对今后养车带来较大压力。即便现在油价并不高，从国内不完善的定价来看，未雨绸缪会更好一些。目前威朗还享受“双重万元豪礼”，一是购车即现金优惠1万，二是万元礼包大礼，购车赠送1年商业险+3年免费保养（6次）+1年金融免息。
推荐理由：如果预算稍微充足一些，建议直接购买新福克斯顶配版本。三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型配置十分丰富，不仅提供了前/后排气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、GPS导航、可视倒车、无钥匙进入/一键启动、后视镜电动折叠、双区自动空调等齐全配置。更拥有自动泊车、并线辅助、主动刹车等多项科技配置。在同级别同价位而言，算是独一无二的。
外形犀利运动
新福克斯换上了“马丁版”前脸，不但实现了脸谱的统一，整车形象更为动感。与两厢车型不同，三厢车型中网格栅为大家熟悉横向镀铬饰条，看上去就像鲨鱼嘴。新款福克斯侧面变化不大，与老款十分接近。整体样，新福克斯依然是走运动以及时尚的路线。
内饰时尚动感
新福克斯内延续了老款车型的设计，现在看来也是时尚动感的造型。新三辐条方向盘取代了之前的四辐条设计，手感和样式都不错。中控液晶屏面积进一步加大，但是依然是电阻触控设计，这多少令人有些遗憾。第二代SYNC多媒体系统比以往有了改进，响应以及流畅均有提升。
行李厢容积出色
新福克斯轴距为2648mm，这一重要指标与老款相同。事实上，新车空间并没有实质改变，身高180cm体验者在前排有四指的头部空间，而后排头部距离降低约三指距离，腿部约为一拳，车内空间感受与老款相差不大。三厢车型后备厢容积为530升，老款不但指标一样且实用性不错。
动力搭载1.6L、1.0T和1.5T发动机
新福克斯搭载了1.6L自然吸气、1.0T和1.5T涡轮增压发动机，其中1.6L动力系统与老款一样，92kW最大功率加159Nm峰值扭矩，适合代步。1.0T涡轮增压发动机为三缸结构，拥有直喷技术，最大功率为92kW，峰值扭矩170Nm，匹配5速手动与6速手自一体变速箱，其动力相当于1.8L自然吸气，加速表现一般，但工信部油耗可达5.6升。
1.5T涡轮增压发动机取代老款的2.0L自然吸气动力，在缩减排量同时最大功率可达133kW，峰值扭矩为240Nm，这相当于时下2.4L自然吸气发动机性能，工信部综合油耗为6.3升。传动部分除了5速手动之外，还匹配了6速手自一体变速箱，可靠性方面更有保障。
新福克斯底盘依然由前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆独立悬挂构成，不仅拥有足够的舒适性，而且十分稳健扎实，配置沉稳精准的方向操控，比较适合激烈驾驶需要。
小结：新福克斯在更换了动感造型同时也对动力部分进行了升级，保持1.6L自然吸气车型作为代步基础同时，引入了1.0T和1.5T发动机，从而在性能与节油上达到了很好的平衡，特别是1.5T发动机，更符合当下的节能高效动力发展趋势。
推荐理由：新引入的1.2T发动机比较适合标致408的需求，比1.8L自然吸气动力强劲，又不像1.6T油耗较高。1.2T 自动荣耀售价在16万元区间，提供了前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、上坡辅助、LED大灯、电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、前/后驻车雷达、GPS导航、双区自动空调、后排出风口等诸多实用的安全与舒适配置。
外形大气不张扬
这一代标致408外观借鉴了海外新308的成功经验，大气的中网与扁平前脸有机结合，配合犀利大灯，营造了比老款更加符合时代的正面形象。标致408车身侧面线条比以往更为平缓，车尾简洁稳重，不再突兀。
内饰高档豪华
标致408的中控台大气而富有层次感，核心是一块9.7英寸电容彩色屏幕，不但触控便捷，集中了空调操作界面，符合年轻人的用车喜好。内饰敷设了大量软性材质，不但手感出色，细致严谨的工艺甚至超过了以此闻名的德系车型。
空间宽敞
标致408整车尺寸为4750/1820/1488mm，轴距2730mm，十分接近主流中型车的下限。实际体验来看，能为180cm身高人士提供前后排三指左右的头部空间，后排腿部距离则保持近两拳。标致408拥有一个宽敞平整的行李厢，相比老款超大行李厢，开口与容积都有所缩水，但455升容积已经足够家用。
搭载1.8L、1.2T和1.6T发动机
标致408的1.8L发动机排量虽然突出，但性能一般，油耗也不低。1.6T发动机源自PSA和宝马合作开发，上市时间比较长，加速表现不错，但是实际油耗并不很经济。而我们这次谈到重点是1.2T发动机，其不但相比1.4T和1.5T排量更低，最大功率可达100kW，峰值扭矩为230Nm，超过了标致2.0L自然吸气发动机性能。在6速手自一体变速箱支持下，平顺特别是油耗经济性不错，工信部指标为5.2升。
标致408维持了以往标致408的底盘结构，麦弗逊式前独立悬挂+（带横向稳定杆）后可变形横梁式非独立悬挂，作为一款紧凑车而言，这无可厚非，但是面对坑洼路况，后悬挂过滤路面颠簸的效果还是与多连杆独立悬挂有舒适性差别。
小结：这一代标致408无论外观、内饰、空间、动力以及配置都有了全方位的进步，不仅充满了诱惑力，更凭借丰富动力单元特别是1.2T小排量涡轮增压获得了动力与油耗上的成功，从而有望全面取代1.8L发动机成为标致紧凑型的当家发动机。
推荐理由：在拥有1.4TSI+7速DSG双离合动力组合基础上，这款230TSI 自动舒适型提供了前排侧气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、真皮座椅、定速巡航、蓝牙电话、后座出风口等较为实用的安全与舒适，性价比在全车系比较突出。前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、ESC车身稳定系统、上坡辅助
外观大气稳重
速腾拥有大众家族化的设计风格，虽然容易让人产生审美疲劳，但是简洁修长的车身依然给人留下大气稳重而且不臃肿的观感。
内饰严谨细致
速腾对称式T型中控台中规中矩，找不到任何设计亮点，但大气饱满之感切合那些成熟稳重群体的审美情趣。速腾的中控面板布局十分简便易用，几乎不用任何熟悉过程就能让轻易上手。另外，速腾也不乏德系车的严谨细致，比起同级别宝来还有捷达，速腾是更高一些档次的A+车型代表。
空间表现不俗
速腾整车尺寸为4644/1778/1482mm，轴距2651mm。速腾前排能为180cm身高人士提供四指左右的头部余量，空间范围与视野处于同级别中上水准。身处后排时，头部已经基本没有空间了，而腿部则可以拥有约近两拳左右的余地。速腾510升容积行李厢不仅数据抢眼，内部也十分规整，加上后排座椅可以4/6比例放倒，灵活与实用性不错。
搭载1.6L和1.4TSI发动机
2015款速腾有1.6L和1.4TSI发动机可选，其中符合今天要求的是1.4TSI车型。其中230TSI属于低功率版本，在缸内直喷技术支持喜爱，最大功率可达96kW，1500-3500转速区间释放225Nm峰值扭矩，在7速双离合变速箱支持下，换挡平顺以及节油都是有口皆碑的，但可靠性方面还需要进一步提升。而280TS1属于高低功率版本，最大功率达到110kW，峰值扭矩为250Nm，传动部分依然是7速双离合变速箱。其中作为速腾主力的230TIS车型0-100km/h加速时间为9.7秒，工信部油耗为5.9升。
速腾底盘经历风波之后，后轮已经更换成多连杆悬挂，舒适性、操控性以及可靠性提升明显。速腾电动助力手感比较舒适，尽管指向性模型，但对于一款家用车并无太多问题。
小结：作为威朗的直接竞争对手，我们可以看到速腾是一款讲究大气稳重的德系A+车型，虽然它的1.4TSI低功率版本性能不是很突出，但在做工、空间以及配置上都比较均衡，从而能迎合成熟稳重群体的消费需求。
