7月上旬，新浪汽车推出了一站式购车产品——购车完全指南。其包括安全、驾驶性能、实测油耗、舒适程度、空间、人机交互共6个大类30小项测评项目，给予消费者最客观的车型评测体系，并成为引导消费者购车的客观参考内容。新浪汽车推出的购车完全指南，一切都靠数据说话，编辑的主观感受所占比例极少。这也让我们累计了大量热点车型的实测数据，也正是基于这些含金量极高的客观分数，能为广大消费者提供更好的对比选车产品——相对论。
听别人忽悠，不如实实在在的分数靠谱。本次相对论选择的是两款国内城市SUV的元老级车型——大众途观和本田CR-V。选择这两款车型对比，主要是因为它们各自都曾经被誉为神车，火热的销量直接带动了国内城市SUV市场的迅速崛起。CR-V在今年完成了新款车型的上市，而途观依然稳扎稳打，那么这两个车到底怎么样，让我们一起用数据说话。
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| 车型名称 | 2015款途观2.0TSI四驱旗舰版 | 2015款本田CR-V 2.4L尊贵版 VTi-S |
|---|---|---|
| 厂家指导价 | 31.58万元 | 24.98万元 |
| 长/宽/高(mm) | 4506/1809/1685 | 4585/1820/1685 |
| 轴距(mm) | 2684 | 2620 |
| 发动机型式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率(KW) | 147 | 137 |
| 最大扭矩(N.m) | 280 | 243 |
| 变速器型式 | 6速手自一体变速器 | CVT无级变速器 |
| 信息采集时间：2015-9-9制表：新浪汽车 | ||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | ||
外观内饰对比
在相对论中，我们依旧不对外观内饰做详细的主观描述。两车都沿袭了各自的家族式设计语言，CR-V采用的是近两年才开始使用的"EXCITINGH DESIGN!!!”设计风格，看起来新鲜感会多一些；途观则是标准的大众风格。内饰方面，途观依旧是典型的大众家族风格，整体比较四平八稳。CR-V具备一定设计感，融合了一些流行元素。
安全评价对比
从数据来看，途观的整体表现还算比较出色，制动距离能控制在40米以内，对于SUV车型来说是个十分理想的成绩了。另外在灯光和雷达灵敏度都拿到了满分，体现了扎实的技术功底。主动安全方面失分比较严重，在途观最顶配的车型上只有ESP和胎压监测两项功能，对于一款定价30万的车来说确实太寒酸了。
CR-V表现出了均衡的实力，没有特别突出的满分项，也没有特别令人不满意的失分项，如果刹车距离可以在缩短一些就更好了。CR-V最终在安全方面的总分比途观少了两分，主要是在刹车距离上相差较多，不过这不能说CR-V刹车差劲，而是途观确实表现出色。
在被动安全方面，两车都配备六气囊，且都使用老款车型参加过C-NCAP碰撞试验并获得了5分的好成绩，因此辆车最终都获得了3分的好成绩。在雷达灵敏度方面，两车测试成绩都超过了1000mm且都可以探测到桩桶，都配备倒车影像功能，途观还配备前雷达，因此总分上比CR-V多出了0.5分。
安全评价总结：两车的整体表现都挺不错，其中途观在刹车距离和灯光方面表现抢眼，其它成绩比较均衡。CR-V的成绩更加均衡，除了刹车距离一项外，其它成绩都比较理想，考虑售价的话还是体现出了一定的性价比。而对于消费者而言，不要盲目相信德系车就一定会安全，CR-V的安全表现并不比途观差，而在主动安全方面甚至还超过了前者。
途观采用的是2.0T发动机和6AT变速器的组合，1挡时可以体会到一定推背感，不过1挡换2挡用时0.1s时间比较久，在60km/h就升三挡的时间也比较早，对加速成绩影响比较大，最终成绩定格在9.26s，如果换个变速器或调整一下换挡逻辑的话，成绩还能更好。
本田CR-V搭载的是2.4L自然吸气发动机和CVT变速器的组合，所以0-100km/h加速只是重在参与。加速过程比较平淡，不过在3000rpm以后会出现一个小高潮，随后转速持续保持在6500rpm直到时速破百，最终加速时间10.6秒在意料之中。
途观在日常道路行驶时可以感受到底盘的厚重和扎实，大众汽车的感觉还是很明显。在绕桩的环节中，对极限驾驶的支撑性有些疲软，这主要是防倾杆设计的问题。CR-V的底盘整体设定都更倾向于舒适性，所以激烈驾驶不是它的菜，减震比较软，过滤道路颠簸的能力很强，抑制侧倾能力偏弱。
两车的转向回馈力度都比较偏沉稳，但也不至于让女生操作起来会觉得费力，所以最终两车的得分都为2分。再通过性方面，两车都可以轻松通过150mm的路肩，且都搭载四驱系统，最终途观凭借比较高的离地间隙获得了额外0.5分的加分。
在油耗方面，CR-V体现了动力系统的优势，不到9L/100km的成绩对于一台2.4L发动机来说算是十分理想的成绩。途观超过10L/100km的成绩一方面有自身车重的因素，另一方面，动力总成比较老旧也有影响，如果换成双离合变速器会有好转。
操控性能总结：途观的总体感受依然是十分均衡，在动力和底盘调教方面并没有针对SUV做特别明显的改变，和开大众轿车的感受十分相似，因此除了油耗偏高意外没什么其他毛病。CR-V的调校则明显倾向了舒适性，因此在性能方面得分并不占优势，空间对比好在油耗表现理想，扳回一城。如果想要一款通过性好动力有较强的SUV，途观还是比较好的选择；如若是只是满足于日常代步，CR-V则更为均衡更合适一些。
空间对比
在空间体验中，途观和CR-V的得分有着很大的差距，在同级别对比中出现这么大的差距十分少见。从数值上可以清晰的看出，途观除了在后排腿部空间和储物空间占优以外，其他环节均有不同程度的丢分，其中后排头部和后备箱丢分比较严重，影响了最终成绩。
乘坐空间方面，两车表现本来旗鼓相当，但是到了后排后，途观头部剩余空间是在寒酸，即便腿部空间更大、后排座椅椅背可调整角度也没能提升舒适感受。CR-V则是以稳定的成绩表现获得高分。
储物空间方面，途观照顾的比较齐全，对于小物件的存储能力很强，不过后备厢的储物能力比较低，全家出行的话还是会带来问题。CR-V的储物空间也不错，但是没有配备眼镜盒所以没能得到满分，后备厢最多成功放进了5件行李还是值得肯定的。
空间对比总结：途观的车身尺寸为4506/1809/1685mm、轴距2684mm。CR-V的尺寸为4585/1820/1685mm、轴距2620mm。从车身尺寸上可以分析出两车在空间方面的表现，途观轴距更长，所以后排腿部空间明显。CR-V车身长度长，所以后备厢储物能力更强。另外，两车虽然高度一样，但是途观离地间隙更高一些，所以头部空间受到一定影响，尤其是后排头部空间。对于注重空间的消费者来说，明显CR-V的整体表现更出色一些。途观的轴距比CR-V 略长，都用在了后排腿部空间上，而后备箱空间被压缩不少。
舒适程度与人机交互对比
舒适性方面，CR-V的车内空气质量非常好，噪音成绩也还不错，但是空调表现却比较差劲，影响了整体的分数。途观表现的比较均衡，在舒适性方面没有明显软肋，该得的分都拿到手，最终的成绩很不错。
舒适程度与人机交互对比总结：途观内饰系统一直没有比较大的升级，所以6.5英寸的屏幕尺寸上不占优势，操作上也难以达到现在的标准。导航系统优化也不好，甚至搜不到我们想搜的目的地，操作逻辑很不便利。CR-V的7英寸触摸屏尺寸也是一般水平，操作上要好一些。另外，该车虽然不带导航，但是支持手机映射功能，可以把手机上的地图映射在屏幕上使用，这种想法可以理解，但是在评分体系中并不能加分。
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购车建议
通过一系列客观的数据对比，可以大概了解两台车各自的“脾气”。途观凭借大众成熟的技术功底，在安全、性能和舒适度的得分都要高一些，然而过分的自信让自己产品越来越跟不上时代，动力系统和车内互联都已显现颓势，在油耗和人机交互方面表现不理想，尤其是看看自家凌渡的成绩（点击进入凌渡购车指南），颓势更加明显。
CR-V依然是以居家过日子的风格展现在大家面前，总的来说并没有太大软肋，只是没有导航，丢分比较遗憾，毕竟用不用是车主的事，而有和没有则是厂家的态度。
我们建议：
上海大众途观2.0TSI 自动四驱旗舰版：适合对大众品牌有比较强的信念，重视动力表现的消费群体。
东风本田CR-V 2.4L尊贵版 VTi-S：适合看重空间，主要以城市代步为主的消费群体。
