30多年真感情 大众汽车在华车型解析

近期，德国大众汽车公司的涉嫌排放检验违规丑闻正持续大规模发酵。大众22日表示，全球共有1100万辆车将涉及其中。大众股价这几日持续大跌，市值迅速蒸发约三分之一。大众汽车首席执行官(CEO)马丁·文德恩23日宣布辞职。不仅如此，信用评级服务机构标准普尔和穆迪已双双对大众汽车的信用评级发出了警告，将其加入了负面观察名单中。作为一位世界级汽车巨头，大众此次可真是受尽了内伤。

大众汽车肇始于美国的排放造假丑闻呈全球蔓延趋势，欧洲、日韩、印度等地相继传出大众在当地被接受调查的消息，不过此次大众在北美受此事件影响的车型主要是柴油版本，由于中国政府并不热衷支持柴油乘用车的销售与普及，所有中国国内的柴油车销量有限。

作为国内仅有的神车品牌，虽然踏进中国并非最早，但通过各方的不断努力，1983年第一辆组装桑塔纳成功下线，1985年上海大众汽车正式成立，这也标志着大众品牌正式走进了中国寻常百姓的视线，大众汽车也迎来了它在中国市场辉煌的三十年。

下面我们从车型一起来回顾下大众在中国的这些年，发展之中是进步还是退步？现如今的大众车型又继承了哪些优势？又体现出了什么不足？首先，还是先从大众的鼻祖车型甲壳虫开始吧，这款由希特勒监制的国民车成就了大众品牌，也铸造了诸多传奇。

在看文章之前，您有必要先来了解下：

《买车非大众？这些车也不错哦》

《不辱门庭声望 试驾上海大众桑塔纳•浩纳》

《开启小排增压时代 新浪试驾高尔夫1.2TSI》

甲壳虫（进口）

售价：19.18-33万元

竞争对手：奥迪A1、菲亚特500、宝马MINI等

优势：大众情怀、大众最经典车型更该拥有

不足：价格偏高

甲壳虫在国内的第一代车型由于长了一副萌萌的外观和到处布满圆形元素的中控台，一夜之间几乎成了女性专属的代名词。2012年新一代甲壳虫的到来，打破了以往转润阴柔之风，眉眼间还能看到一些跑车的影子。受众人群更加宽泛，这是件好事。总之，甲壳虫19万的起售价注定不是一款走量车型，小众化的存在似乎更适合国内市场。

一句话点评：没有甲壳虫就没有现如今的大众品牌，这种情怀车没必要提销量，更不必扯什么性价比，喜欢就买别啰嗦。

小型车

在该领域，大众国内只有一款POLO在孤军奋战，不过好在成绩还不错，原以为该级别的销量冠军会是本田飞度，当看到8月销量数据时才接受了这个事实。虽说POLO跟飞度相比不占什么优势。但别忘了，德系车这个标签是POLO最珍贵的地方，也是现阶段国内用户所看重的。

上海大众POLO

售价：7.59-14.69万元

8月销量：14478辆

在同级别排名：NO·1

竞争车型：本田飞度、福特嘉年华等

优势：操控精准、底盘扎实

不足：配置是软肋

其实POLO有两厢和三厢版，相比三厢版，两厢版POLO似乎更招人喜欢。当时进入国内的POLO人们都称其为四眼POLO，原因就是大灯的造型非常可爱，萌萌哒。而现款POLO则一改当初的可爱路线，更硬朗了，紧跟大众套娃战略，但随着竞品的不断升级，现款POLO在动力和空间上的优势已荡然无存，不过好在大众的6AT还算先进，同级别少有。

一句话点评：在该级别该价位唯一一位德系车，独苗香饽饽，这也是飞度惜败的原因。

紧凑级代表车型

不管是外观上的套娃战略还是车型上的充分重叠，总之大众在紧凑级车型领域可谓是遍地开花。多生孩子好打架这句话用在大众身上很是贴切。光看销量表格就几乎占据了大半江山，且还都处在前几名的好成绩中。

上海大众朗逸

售价：10.99-15.99万元

8月销量：23589辆

同级别排名：NO·2

竞争车型：起亚K3、标致308、雪佛兰科鲁兹等

优势：上海大众的口碑、朗逸的广告做得好

不足：配置不算丰富、细节有简配嫌疑

产于PQ34平台的朗逸是上海大众专为国人打造的一款紧凑级家轿，在紧凑级8月销量排行中仅次于别克英朗，它既不是全球车型，又没有什么历史，可能在一些大众粉面前，会将朗逸说的一文不值，但就那么一款车型，相继超越了同品牌经典的高尔夫、速腾。也超过了福特福克斯和以舒适见长的日产轩逸。朗逸无疑是成功的，自从进入市场的初代车型就定位准确，上有更高一级别的速腾和高尔夫，中有宝来，下有捷达。在如此的细分市场、如此的同品牌同质化车型中，还能脱颖而出实属不易。现阶段来看，虽然上市已有很长时间，但依然经久不衰的保持着高销量，可以说算是大众在紧凑级车里最成功的车型。

一句话点评：上海大众名气大、车型外观比宝来强、价格也还不错，德系车标签注定了它不会平凡。

一汽大众速腾

售价：13.18-18.58万元

8月份销量：21279辆

同级别排名：NO·4

竞争车型：本田思域、别克威朗、标致408等高端紧凑家轿

优势：大众在合资紧凑级领域唯一的后多连杆悬挂车型

不足：价格还是有些高，尤其是1.4T配7速双离合车型，价格直逼中级车

其实，速腾只是大众在中国的特有车型，它在海外的名字是另外一款更加耳熟能详的的大众车：捷达。2005年，大众公司基于全新的PQ35平台开发了捷达A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布。第五代捷达是命名最混乱的一代捷达车型了，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市场上叫做Vento，在墨西哥以及哥伦比亚市场上却叫做Bora，在中国市场上则被称为Sagitar速腾。

中国的速腾于2006年上市，动力装备为1.6L、2.0L 和1.8T三款发动机。2009年，一汽-大众推出了搭载1.8TSI的燃油喷射的涡轮增压发动机的速腾冠军版。2010年，搭载1.4TSI发动机和DSG双离合器变速箱的车型推出，再次丰富了速腾的产品线。

现在的速腾依然定位于高端紧凑级家轿，竞争车型自然是本田思域、别克威朗、标致408等。相比这些车型，消费者可能会从速腾身上感受到更强的品质感，而这些可能是以配置换来的，如何抉择全凭本人。

一句话点评：当这一代高尔夫将后悬挂改成了扭力梁，在大众紧凑级领域，速腾成了多连杆的绝唱，相比高尔夫，速腾似乎更加实惠，性价比更高。

一汽大众捷达

售价：7.99-12.08万元

8月份销量：18371辆

同级别排名:NO·5

竞争车型：本田锋范、大众桑塔纳、雪铁龙爱丽舍等入门紧凑级车，也就是AO级车

优势：质量可靠、维修保养实惠

不足：外形不够时尚、配置表现一般

捷达是一个时代的标志，它跟随着中国改革开放的脚步，见证了国内这些年日新月异的变化，1991年上市，销量一直名列前茅，宜商宜家的简约设计，质量可靠皮实耐用，想不爱他都很难。时光荏苒，一过就是20年。在2013年，历经了20年的捷达迎来了换代。新捷达采用了POLO平台，排量拉低至1.4L，定位也进一步拉低，皮实耐用依然是它的主旋律，但相比上一代，在外观上变得更加年轻，内饰设计也更加人性化，更贴近大众其他车型。目前，新捷达的竞争对手主要锁定在了本田锋范、雪铁龙爱丽舍等AO级别车型上。其优势主要在口碑和皮实耐用上。

一句话点评：捷达已不需要什么赘述，冲着这个名字好多人就会掏钱。更何况外观内饰更漂亮了呢。

一汽大众高尔夫

售价：12.19-18.29万元

8月销量：18253辆

同级别排名：NO·6

竞争对手：同样是主打高端的思域、别克威朗、标致408等

优势：动力总成、德系车标签、整车品质

不足：配置不算丰富、价格偏高、仅有两厢可选

有个段子，说大众(VW)品牌其实只有一款车，高尔夫……加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫，拉长就是帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐……虽然这只是一个段子，并不客观真实，但却反映出了高尔夫在大众品牌中所处的地位是如此之重。在中国，2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，采用的是生产宝来的PQ34平台。

第五代没有引入国内，第六代还算中规中矩。到了第七代，正直大众推行MQB平台的阶段，高尔夫作为大众旗下的代表，首先运用其中。它相比第六代高尔夫，有着几处较大的变化。1.后悬架改成了非独立式2.换成了EA211的发动机，全铝缸体，体积更小，功率更大，油耗更低3.全车身多处采用轻量化设计，整体重量比高六轻了100公斤。4.还多了MKB多次碰撞预防系统和MKE疲劳识别提醒系统。

在紧凑级车领域，随着新品牌和新车型的蜂拥而至，作为神车的高尔夫也有些抵挡不住，排在了第九位，不说其他名牌，就是相比自家，也排在了速腾、桑塔纳、朗逸、捷达和宝来之后。相比这些车型，高尔夫的优势是内饰用料、整车品质，但跟差价相比又似乎不能让所有人感到物有所值，这也许就是现如今高尔夫卖不过同门其他车型的最大原因。不过能有月销量1万多的数字，跟其良好的国内外口碑不无关系，神车不是吹出来的。

一句话点评：作为当初该级别的鼻祖车型，高尔夫代表着大众在紧凑级车型中最高的水平，自然价格也要更高。想买个品质可以考虑。

一汽大众宝来

售价：10.48-13.58万元

8月销量：15673辆

同级别排名：NO·5

竞争对手：起亚K3、别克英朗、丰田卡罗拉等正常紧凑级车

优势：德系车标签、不错的内外做工

不足：外观内饰没什么新意、配置不如竞品车型

不知您是否还记得2001年上市的宝来，方方的前大灯，大大的轮毂，侧面看颇有小时候四驱车赛车的味道，而现款宝来同样在大众家族化的大背景下，没有过多继承上一代的造型元素。在相比同门同级别朗逸的PK中也落得下风。不过，这一切都不能说明宝来是一款失败的车型，毕竟在销量排行榜中有着第九名的位置，比曾经的驾校采购神车桑塔纳还要NB。

一句话点评：宝来确实这几年在走下坡路，但依靠大众这颗大树依然还能有个不错的销量，希望换代后能再展雄风。

上海大众-桑塔纳·尚纳

售价：8.49-13.68万元

8月销量：12538

同级别销量排名：NO·10

竞争车型：本田锋范、雪铁龙爱丽舍、斯柯达昕锐等

优势：质量可靠、维修保养实惠

不足：外形不够时尚、配置表现一般优势：质量可靠、维修保养实惠

跟捷达很像，自1983年第一辆组装桑塔纳成功下线以来，经历了近30年的销售周期，从入市时的国民中级车形象到后来的驾校专用车。充分见证了改革开放这30年中国的巨大变化，竞争更多了，自然桑塔纳的地位就会下降。尽管在2012年迎来了换代，但毕竟市场中选择性已太多，现在的销量也在情理之中。2015年，上海大众又对桑塔纳进行了全新的命名，三厢版更名为桑塔纳·尚纳。两厢版叫桑塔纳·浩纳。共同辅佐上海大众在低端紧凑级领域完成销量目标。

一句话点评：跟捷达一样，如果驾校继续采购现款桑塔纳，那销量还得猛增。

中型车代表车型

上海大众帕萨特

售价：18.38-32.28万元

8月销量：15668辆

同级别销量排名：NO·1

竞争车型：本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞等等非豪华品牌中级车

优势：动力总成比较先进、整车品质及用料优秀

不足：内饰科技感不强，科技配置不够丰富

帕萨特也是一台具有历史的车型，真正进入国内的属第五代版本，纵置发动机，多连杆前悬挂的结构在现在中级车市场都很少见。海外市场获得巨大成功后，2000年上海大众正式投入国产，中文名定为“帕萨特”，作为大众当时在中国的旗舰，B5在国内的故事不需多提，人人皆知。

现款帕萨特是上海大众和德国大众联合开发，专为中国和北美市场定制的车型。由上海大众投产。作为曾经的官车，帕萨特在国内攒足了口碑和人气，虽说在内饰用料等细节处不如同门迈腾做的到位。但其销量却一直压在迈腾之上。相比同级别车型更是具有优势，在销量方面拽了日系三强好几条街。

一句话点评：曾经的公商务车代表，在反腐的大背景下，还能有如此的销量实属不易，但相比同级别车型已无绝对优势，需要加紧进化才好。

一汽大众迈腾

售价：19.98-29.98万元

8月销量：11961辆

同级别销量排名：NO·3

竞争车型：本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞等等非豪华品牌中级车

优势：动力总成比较先进、整车品质及用料优秀

不足：内饰科技感不强，科技配置不够丰富

说起迈腾，其实它不是一个全新的车系，从第一代起，他引进的就是帕萨特B6，于2007年国产上市，中文名为迈腾。大众在2010年正式发布Passat B7，同步引入国内，还是由一汽大众生产销售，也就是现款迈腾。而前面提到，帕萨特严格意义来说只是一款为中国和北美市场定制的车型，如果非要分个高低，那么迈腾无疑更加纯正一些。

一句话点评：跟帕萨特通用。

 SUV代表车型

上海大众途观

售价：19.98-31.58万元

8月销量:22635辆

同级别销量排行：NO·2

竞争车型：福特翼虎、日产奇骏、本田CR-V等一系列紧凑级SUV。

优势：动力总成较为先进、整车品质还不错

不足：空间小、价格偏高、车型较老

途观是一款在国内没什么历史的车型，现款也就是第一代，第一代就大卖，原因跟其进入国内较早有关，我想如果当时是福特翼虎先进来的，那途观也不会一家独大。除了高尔夫，途观也算得上一届神车，尤其是刚上市之初，加价销售让大众可没少赚。虽说现如今不那么景气了，但很多人依然认。

一句话点评：途观是这篇文章里综合性价比最低的车型，也许是因为车型太老，跟同级别竞争已无优势，希望新一代能尽快引进国内。

总结：纵观全文，能明显感受到大众目前在国内的市场占有率还是相当的可观。从小型车到SUV每个级别前十名都会有大众的身影，尤其是销量最大的紧凑级领域，前十名中南北大众就占领了6个，可以说已将大半边江山至于怀中。中型车领域也一样，除了CC外整个品牌就两款车型，还一个排第一，一个第三。

那究竟是什么让大众在国内受到如此吹捧呢。首先，车型还不错（只能说不错，因为现在变化太快，拼技术拼用料做工的比比皆是，大众那点存货已不值一提，更何况其还在简配的步伐中渐行渐远）。其次可能就是国人对德系车的情怀了，口口相传，这离不开大众在中国这三十多年的辛勤耕作，但同时也不能忽视那些年选择单一问题。时至今日问题依然存在，都说德系车好，但在8-20万这个平民车价格区间内，除了大众我们又能买到什么？

现在大众因排放事件陷入危机，国内向来不鼓励柴油车的发展，所以无伤大雅。但在其他方面，干式双离合动力中断，扭力梁悬挂断裂、EA888发动机烧机油，这都是国内面临的问题，市值损失近三分之一的大众今后的日子不会好过，美国人的严厉世界闻名，但国内消费者自然也不是好欺负的，虽然现在销量不错，但当有一天所有人都明白的时候，神坛的位置必将不保。