自从涡轮增压盛行起来以后，一个有趣的现象是发动机的排量也跟着越来越小。不少厂家在经过2.0T、1.8T发动机试水之后，纷纷开始再使用1.4T-1.6T发动机进一步降低门槛，有些甚至搭载1.0T-1.2T发动机。不可否认小排量发动机确实可以降低售价、油耗，日常代步动力也够用。但其实排量再大一些，油耗并不会高多少、噪音还会更小、动力输出更线性、后劲儿也会更猛。如果您也和我一样不喜欢小马拉大车的感觉，不妨一起来看看这几款还在坚持使用1.8T发动机的车型。
雪铁龙C5 1.8THP
指导价：21.29万-24.99万元（1.8THP车型）
特点：动力强劲 配置丰富
重点推荐：1.8THP 尊享型（21.29万元）
推荐理由：雪铁龙C5 1.8THP车型是9月29日刚刚在武汉车展上市，新车最大特点就是动力系统首次采用了1.8THP发动机，在外观、内饰和配置方面与现款1.6THP车型基本相同。和1.6THP 尊贵型对比，入门的1.8THP 尊享型在动力更强的前提下，售价还要低7000元，配置虽然不如尊贵型丰富，但也够用了。包括LED日行灯、自动大灯、外后视镜加热、影像式倒车雷达、双区域恒温空调、7英寸高清触摸屏、启停系统、定速巡航和侧气囊等都已搭载，性价比十分突出。
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外观变化不大
雪铁龙C5 1.8THP车型在外形上基本完全延续了现款1.6THP车型的相貌，只是在细节之处稍作调整区分两种动力。首先比较明显的是车身侧面的eTHP标识由蓝色改为了红色，另外就是尾排由单边单出改为了单边双出，其他部位就都和1.6THP车型如出一辙。
配置看齐2.3L车型
内饰方面，整体的设计依然和1.6THP车型一样，黑色内饰配红色缝线比较突出运动的感觉。另外在配置方面，1.8THP则完全向2.3L车型看齐，除了中央固定的多功能方向盘，还配备带按摩的真皮座椅、胎压监测和泊车辅助功能等，值得一提的是带有3G WIFI的中控屏，可跟手机互联直接操作导航系统等。
后排空间一般
C5车内的乘坐空间其实还算宽敞，只是对于一款B级车来说，它没有达到人们的期望值。身高1.75m的体验者在前排调整好驾驶坐姿来到后排后，头部空间1拳多还算可以，腿部空间仅剩2圈，确实不像轴距2815mm的车所应有的表现。另外后排座椅无法放倒，缺少空间拓展性。
性能优异 底盘出色
1.8THP发动机最大输出功率150kW、最大扭矩280N·m，与6速手自一体变速器匹配完美，动力随踩随有，确确实实能让人感受到与1.6THP发动机的不同。另外MCS大师级底盘一直是C5最大的特点，新车依然继承了这一优良传统。
小结：C5在同级车中使用涡轮增压发动机算是比较晚的，目前正逐渐用1.6THP和1.8THP发动机逐渐取代2.0L和2.3L自然吸气发动机。俗话说好饭不怕晚，新的涡轮增压发动机不仅性能和油耗方面都要好于自家产品，和其他品牌的竞品比起来也不落下风，在凭借一如既往出色的底盘功底，新产品还是很有竞争力的。
标致508 1.8THP
指导价：22.97万-26.97万元（1.8THP车型）
特点：新家族设计 车载配置丰富
重点推荐：1.8THP 自动致臻版（22.97万元）
推荐理由：1.8THP 自动致臻版除了动力强劲外，还配备了自动大灯、感应雨刷、无钥匙进入/启动、主/副驾驶席电动调节真皮座椅、前排座椅加热、前/后排头部气囊以及胎压监测等舒适性和安全性配置，性价比不错。对了，它还配备了18英寸轮圈，轮胎规格为235/45 R18，外观上看也会更有型。
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全新的家族式设计
标致508采用了全新的家族式设计，与408类似，采用三横幅式中网格栅简洁有力，车身的棱线设计也更多，改变了以往508给人圆润的印象，变得精神了许多。同时其还延续了标致比较有特点的标识性设计，比如车尾狮抓式尾灯设计，不仅辨识度高，视觉效果也很不错。
做工用料优良 搭车载系统
标致508的内饰一直变化不大，值得表扬的是做工和用料都体现了相当高的水准，尤其中控面板采用钢琴漆作为装饰很有豪华感。全系标配7英寸中控彩色屏非常难得，高配车型还配备了东风标致开发的Blue-i车载互联系统，可连接到人工服务台等。在仪表台上我们也可以见到机油温度显示，这也算是标致比较有特点的一项功能吧。
空间、动力与雪铁龙C5基本一致
标致与雪铁龙有着不少姊妹车型，其中508和C5就是一对。所以空间上两车基本一致，只是在小的储物空间有比较小的差别。动力方面也一样，推荐车型都是采用1.8THP发动机+6速手自一体变速器的组合，底盘方面两车有比较明显的区别，C5更偏向舒适性，而508则更注重驾驶的运动性。
小结：标致508与C5师出同门，所以整体的区别并不大。搭载1.8THP发动机的508先行推出，不过市场反响比较一般，或许本次借着C5新产品的推出，也可以吸引到一些消费者的眼光，提升一定市场竞争力。
帕萨特1.8TSI
指导价：20.38万-26.98万元（1.8TSI车型）
特点：动力选择多 口碑好
重点推荐：1.8TSI 自动尊荣版（21.58万元）
推荐理由：帕萨特刚刚才8月份完成了小改款车型的上市，其中1.8TSI 自动尊荣版采用的是6速手自一体变速器，是帕萨特车系中唯一一款没有使用7速双离合变速器的自动挡车型，对于不在信任双离合器的消费者是个很好的选择。在配置方面也是完全够用，舒适性方面配备前排座椅加热以及腰部支撑，安全性方面有侧气囊和气帘，如果需要提升科技感的话也可以选装中控彩色屏幕。
熟悉的面孔
2015款帕萨特并没有什么太大变化，主要是针对部分车型的配置进行了一定升级。外观方面唯一的变化就是对车身颜色上略有调整。总体来说，帕萨特依然还是那种素然无味，但大气磅礴的沉稳风格。
配置有提升
内饰方面也同样是浓浓的大众风格，本次新款车型也只是针对部分车型的配置进行了一定提升。主要包括尊荣版车型和蓝驱技术版车型将会在车内标配多功能方向盘、12向主/副驾驶席座椅电动调节功能，1.8TSI DSG尊荣版车型将提供6.5英寸中控液晶屏选装。此外，御尊版车型将会标配座椅/后视镜记忆、外后视镜倒车辅助等。
空间充足
帕萨特整车尺寸为4870/1834/1472mm，轴距2803mm。针对180cm身高乘客，前排座椅位置最低处拥有一拳的头部空间，而后排可以提供四指的头部空间与两拳的腿部空间，无论是家用还是商务用途都能满足。当然，帕萨特的不足也明显，就是座椅填充物较硬，长时间乘坐容易疲劳。
动力选择多
在动力部分，新款帕萨特依旧提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L四款发动机和5速手动、6速手自一体、6速双离合以及7速双离合变速箱的丰富选择。其中1.8TSI依然是EA888发动机第二代产品，最大输出功率118kW、最大扭矩250N·m，与之匹配的是6速手自一体或7速干式双离合变速器。
小结：帕萨特在不少国人心中有着其它车型或品牌无法超越的情怀，甚至一直当成是中级车中的标杆来做衡量。不过在这多事之秋，大众的品牌信任度遭到严重考验，如此静下心来也会发现帕萨特的产品竞争力已经大不如前。不过如果依然钟爱帕萨特的网友也不用灰心，新一代帕萨特或将在明年上半年国产上市，希望到时候能给消费者带来耳目一新的产品。
速派1.8TSI
指导价：17.76万-21.66万元（1.8TSI车型）
特点：性价比高
重点推荐：1.8TSI 自动雅仕版（21.66万元）
推荐理由：斯柯达速派的换代产品即将在今年10月份正式上市，如果购车时间紧迫，赶在新车上市前夕入手现款速派是个非常好的时机。比较高的性价比再加上大幅的的降价，如果再不来一辆顶配的1.8TSI 自动雅仕版就说不过去了。如果购车不急，那么我还是建议您在等等全新速派上市后再做定夺。
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家族式外观
现款速派已经上市有3个年头，总体也是采用了斯柯达的家族式设计，因此会给人熟悉的感觉，缺少新鲜感了。全新速派采用最新的家族设计，棱角更加锋利，比现款精神了不少。而且掀背式开启的尾厢盖这一特点得以保留，对于追求个性喜欢与众不同的消费者也是个吸引眼球的设计元素。
内饰简洁，配置丰富
速派的内饰有很浓的大众影子，整体设计简洁规整，即便是全新速派也依然延续着这种风格，只是科技和豪华感有所提升。配置方面，我们推荐的车型为现款速派的顶配车型，因此配备了日间行车灯、后视镜电动折叠和记忆、前排真皮座椅加热、前/后雷达、自动泊车和头部气帘等配置。
头部空间不足
速派内部空间相对其它几款车型，可能会给人比较压抑的感觉。身高180cm的体验者在现款速派中头部仅有2-3指的余量，不过腿部空间还是很充足的。另外其后备箱十分规整，尾门开启方式特殊，角度很大方面搬运行李，而且支持4/6比例放倒的后排座椅也具有比较不错的空间拓展性。
动力源自大众
速派的动力系统完全来自大众，现款车型采用1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，全新速派将换装全新EA888第三代发动机，排量依旧是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI。我们推荐的1.8TSI发动机最大功率118kW、最大扭矩250N·m，与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速器。全新速派1.8TSI发动机最大功率和最大扭矩分别调升至132kW和300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。
小结：速派一直是一款性价比比较出众的中级车，不过因为品牌小众因此不常被消费者注意。在 换代车型即将上市之际，现款速派的优惠幅度很大，是个不错的入手时机。如果不着急的话等一等全新速派上市之后再做定夺更好。
总结：欧洲作为最早开始征收碳排放税的起源，在其本土实施各种改革，并再一次炒火了涡轮增压技术以及小排量发动机。而这对于征收排量税的中国则是再适合不过，所以小排量涡轮增压发动机在国内一炮而红也是理所当然。今天我们主要介绍的四款车均来自欧洲，发动机技术成熟，在国内关注度比较高，而且各自特点鲜明，希望能帮您选出心仪的那款。
