对于用10万预算买车的用户，多数作为代步工具，注重的实用和性价比，而在这个级别的紧凑型车中，可选的着实不少，同时在这个级别中，合资品牌和自主品牌的竞争也是极为激烈，所以买合资还是自主也成了很多人纠结的问题。本篇我们就为各位推荐四款价格接近的车型，两款自主和两款合资，对比一下10万级究竟哪款更值。
这四款车分别是荣威360、长安逸动、科鲁兹经典款以及福特福瑞斯，自主车型PK合资车型现在开战。
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荣威360
指导价：7.59-12.99万元
特色：严谨细致，动力先进
重点推荐：2015款 20T TST尊享版（10.79万元）
推荐理由：荣威360 20T TSI尊享版上的1.4TSI发动机+7速双离合变速箱组合很先进，其源自于新科鲁兹动力，不仅性能指标充沛，且舒适节油，百公里油耗仅为5.7L。在10万元预算上，我们推荐大家多考虑这款车型，毕竟1.5L自然吸气发动机的参数过于平庸。另外，这款车配置也很不错，双安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、中控台彩色大屏、可视倒车等国内常见配置都有体现。尽管不算突出，但比较均衡，并没有明显不足。
外观时尚大气
前脸大气的造型充满了时尚感，搭配镀铬装饰条的进气格栅采用了倒梯形设计，注重流线造型的前脸风阻系数只有0.29。前大灯造型给人带来锐利的感觉，内部结构采用了环抱式设计，远近光均为卤素光源设计，近光灯还配备了透镜。
内饰功能性强
内饰采用双色搭配，温馨的颜色比较适合家庭用车，中控台采用双层设计，整体看上去很有立体感。方向盘配有多功能按键，能够给驾驶者提供便利性，仪表盘则采用了大面积液晶屏，不仅信息丰富，更凸显出前卫科技的元素，8寸中控屏较为清晰，功能丰富，尤其人机交互功能强大，使用非常便捷。荣威360的内饰虽然大多数采用硬质塑料，但做工严谨细致，使用效果仍然算是不错的。
空间家用没问题
荣威360整车尺寸为4579/1804/1490mm，轴距2660mm。其为身高180cm体验者进入提供三指的前排头部以及两指的后排头部空间。至于大家关心的后排腿部，则可以接近两拳的余量，在紧凑级车型中表现绝对算突出的。稍有些遗憾的是，该车后排中间地板不仅凸起幅度较大，且中间座椅不提供头枕，看来满载后的后排中间只适合临时搭载。
荣威360行李厢容积为482L，内部平整宽敞，除了低配的车型采用整体座椅放倒，其他车型均采用4/6比例座椅放倒设计，实用与灵活都有保障。
搭载1.5L和1.4T发动机
动力方面，荣威360搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。其中1.5L发动机最大功率80kW，峰值扭矩135Nm，传动部分匹配5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。而1.4TSI发动机性能不俗，最大功率可达115kW，峰值扭矩为235Nm，传动部分全部匹配7速双离合变速箱，无论是加速还是油耗方面都很抢眼。
荣威360底盘采用了麦弗逊独立悬挂与H形扭力梁非独立悬挂，对于这个级别而言司空见惯。其底盘在大多数路况下表现出舒适沉稳的感受，但在弯道的支撑不太给力，更适合平稳的驾驶风格。
小结：
作为荣威旗下一款全新的紧凑级车型，荣威360不仅在内外设计上做了新的诠释，更在动力技术以及配置方面做了很大革新，尤其是20T车型，搭载1.4T发动机动力充沛，同时还拥有着出色的油耗表现，再加上均衡的空间和细致的做工，相对于十万出头的价格来说，荣威360还是有着很强的性价比优势。
长安逸动
指导价：7.49-11.79万元
特色：销量不错，功能均衡
重点推荐：2015款 1.5T 自动运动豪华型（10.79万元）
推荐理由：1.5T 自动运动豪华型引入了1.5T发动机，再加上6速手自一体变速箱，相比1.6L时代在动力技术上有了长足进步。另外，这款车型配备了双安全气囊、ESP车身稳定系统、电动天窗、真皮多功能方向盘、皮质座椅、GPS导航、倒车影像。尽管与同级同价位竞品相比谈不上丰富，但已经能满足日常用车诉求。另外这款车的定价与荣威360相同，也是10.79万元。
外形大气圆润
自从2012年上市以来，长安逸动的外形设计一直没有太大变化。依然是以圆润线条为主，柳叶状大灯与鹰翼式镀铬进气格栅组成了一副年轻时尚的前脸形象。侧面与尾部则以大气沉稳为主旋律。整体来看，逸动上市以后是比较受欢迎的。尤其难得的是，逸动钣金工艺十分到位，车身左右缝隙基本一致，内功修炼十分到位。
内饰漂亮精致
逸动内饰设计与外观互相呼应，大气开扬的设计配合银色装饰条和凹入的中控台彩色大屏，看上去既立体又便于操作。最大好处就是避免了阳光直射的干扰。三炮筒自发光仪表透露出年轻活泼的用车气氛，而信息方面则比较中规中矩，没有什么特色。
空间实用
逸动整车尺寸为4620/1820/1490mm，轴距2660mm，与荣威360比较接近。180cm身高体验者进入前排，头部有三指余地，而后排头部空间则降低为两指，腿部距离为一拳半。虽然乘坐空间不是很宽敞，但逸动提供了十分规整的行李厢，容积为510L。唯一遗憾是，后排座椅没有任何放倒功能，灵活度受到影响。
搭载1.6L和1.5T发动机
长安为逸动配备了1.6L和1.5T发动机。其中1.6L车型最大功率92kW，峰值扭矩为160Nm，匹配5速手动和4速手自一体变速箱。而1.5T显然会让我们更感兴趣，在缸内直喷技术支持下，其最大功率可达125kW，峰值扭矩230Nm，其性能指标与通用的1.4TSI发动机不相上下。变速箱则全部采用了6速手自一体，这也是当下主流的自动变速箱。
逸动的底盘由麦弗逊式独立悬挂和拖曳臂式非独立悬挂组成，其重点是承载出色且可靠性好，日常用车舒适性也不错，但运动性会有明显的不足。
小结：
逸动的综合设计并不出色，但其整体用车方面比较均衡，没有明显短板。再加上以往销量出色，因而对于那些偏向成熟稳重的消费群体有较大诱惑力。
雪佛兰科鲁兹经典款
指导价：9.99-11.99万元
特色：经典外形，认知度高
重点推荐：2015款 1.5L 经典 SE AT（10.99万元）
推荐理由：在新科鲁兹完成更新之后，雪佛兰又将老款科鲁兹进行了“复刻”，相比老款车型，2015款的经典版换装1.5L发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，以求将价格下探来冲击10万级市场。对于预算较少，而且喜欢科鲁兹的消费者应该是个不错的选择。
外观“老”中有变
经典版车型在保留老款车型整体轮廓的同时在外观上进行了小改，大灯、前进气格栅、尾灯、轮圈都有所变化，不过这些小改动让它与老款还是有了明显的区别，在消费者看来也是褒贬不一。
内饰简洁直观
内饰设计上，经典版车型几乎没有改变，采用米色的拼接内饰，而在一些配置上有所降低，目的自然是与新科鲁兹拉开价格差距，降低经典版车型的价格门槛。
经典款科鲁兹只保留了一些基础配置，如标配ABS、前排双气囊、卤素大灯、手动调节正副驾驶座椅等，高配车型还拥有电动天窗、前雾灯，倒车雷达等功能，不过相对于前面两款自主车型，配置丰富程度明显不足
空间表现一般
科鲁兹经典款整车尺寸为4643/1797/1479mm，轴距2685mm，对比荣威360和长安逸动，科鲁兹经典款在车长和轴距上有着不错的优势。不过空间利用率方面，它做的较为一般，身高180cm的体验者坐入前排头部空间还剩两指，保持前排座椅位置不变，同一体验者移至后排，腿部空间一拳三指，头部空间仅剩一指。
老款车型后备厢较小的问题在科鲁兹经典版上有所改善，经典版后备厢容积达到了461L，比老款车型增加了61L，不过后排座椅并不支持放倒。
搭载1.5L发动机
科鲁兹经典没有沿用老款1.6L和1.8L自然吸气发动机，而是换装了1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大扭矩141N•m，配备5速手动和6速手自一体变速箱。手动挡车型的工信部油耗为6.9L/100km，自动车型为7.2L/100km，虽然油耗数值不高，但相对前面两款带“T”自主车型而言，它的动力完全没有优势。
悬架结构为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，老款1.6T车型上的瓦特连杆自然没有装配在经典版车型上。
小结：
经典款外观由老款科鲁兹“整容”而来，动力换装1.5L发动机，自动变速箱为6速手自一体变速箱，对于10万级别的合资品牌车型来说，也都算说得过去。在科鲁兹经典的三款车型中，最低配SL MT版本配置有些太低，所以推荐SE AT车型，喜欢手动档的朋友还可以选择SE MT车型。
长安福特-福睿斯
指导价：9.68-11.98万元
特色：高颜值，低油耗
重点推荐：2015款 1.5L 自动舒适型（10.78万元）
推荐理由：福睿斯是一款集中了福特全球产品开发资源与力量，对中国市场开发的全新家用轿车，该车与福克斯采用相同平台打造，但是在产品定位方面并不像福克斯那样主打运动和操控，而是更加偏向于舒适和空间的表现，满足一般家庭用户用车的需求。
家族式“马丁脸”
福睿斯采用福特家族式的“马丁前脸”，进气格栅被镀铬装饰包围，前大灯造型较为柔和，体现家庭用车的温馨，不过细节之处依然保持一定的运动感。大灯采用卤素光源，只配备手动开关，但具有伴我回家功能。
内饰设计温馨
内饰方面，上深下浅的颜色搭配让内饰彰显温馨感，中控整体材质看上去也很柔和，做工方面十分细致，方向盘多功能按键只有高配车型才有配备，仪表盘造型也是很有个性，这点倒是很符合福特家族设计风格。
空间足够家用
福瑞斯整车尺寸为4578/1825/1490mm，轴距2687mm，在本篇对比的四款车中，它的轴距是最大的，不过空间并没有想象中的大，身高180cm的体验者前排头部空间一拳，后排拥有一拳左右的腿部空间，受车身造型的影响，后排头部空间只剩两指左右。由于后排中间位置地板凸起较高也没有配备头枕，对舒适性造成了一定的影响。不过在这四款车中也算是很不错的了，对于家庭来说还是够用的。
福睿斯的后备厢空间为448L，后备厢内整体较为规整，但后排座椅只有高配车型支持整体放倒，放倒后与后排地板也并不能形成一个平面。
1.5L自然吸气发动机
动力方面，福睿斯全系搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩142N•m，匹配一台5速手动变速箱和一台6速手自一体变速箱，自动变速箱还配有S挡位，档把造型也采用了福特家族全新档把样式，手动模式加减档在档把的一侧，与老款福克斯相同。
福睿斯采用前麦佛逊后扭力梁式非独立的悬架组合，符合其低于福克斯的产品定位，悬架具有一定的韧性，并不是完全的舒适取向，过滤小的颠簸能力不错。
小结：
在定位上，福瑞斯的配置、内饰档次感和悬架的结构形式上都比不上福克斯，但更低的售价和更大的乘坐空间，确实能吸引不少追求性价比的用户。唯独遗憾的是它只配备了1.5L一款发动机，动力不是很强且较为单一，而且它的配置只能算是同级一般水平，相对于荣威360和长安逸动来说仍然不占优势。
通过这次PK，我们可以看到，同在10万级市场中的四款长，自主品牌车型凭借动力强、配置丰富等特点占据了性价比优势。而荣威360，在这四款车中可以算是最实惠的，达到合资水平的动力系统，出色的空间表现以及百公里5.7L的超低油耗都让它具备了绝对的性价比，在与同价位合资车型的PK中也有着明显优势，对于预算有限又想买个不错的紧凑级车的用户，荣威360绝对是个好选择。
