相对论 小型SUV也有大空间 Yeti比拼C3-XR

7月上旬，新浪汽车推出了一站式购车产品——购车完全指南。其包括安全、驾驶性能、实测油耗、舒适程度、空间、人机交互共6个大类30小项测评项目，给予消费者最客观的车型评测体系，并成为引导消费者购车的客观参考内容。新浪汽车推出的购车完全指南，一切都靠数据说话，编辑的主观感受所占比例极少。这也让我们累计了大量热点车型的实测数据，也正是基于这些含金量极高的客观分数，能为广大消费者提供更好的对比选车产品——相对论。

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听别人忽悠，不如实实在在的分数靠谱。本次相对论选择的是两款城市小型SUV——上海大众斯柯达Yeti与东风雪铁龙C3-XR。选择这两款车型对比，主要是因为它们在定位和售价上比较接近，同时在我们的评测体系中得分也很接近，具有一定的对比价值。对于那些纠结这两款车型的消费者来说，本篇相对论值得借鉴和参考。

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外观内饰对比

在相对论中，我们依旧不对外观内饰做详细的主观描述。不可否认的是，斯柯达Yeti绝对算不上是第一眼帅哥，但越看越有味道。硬朗的外观设计，带有浓郁的SUV气息。东风雪铁龙C3-XR的外观则更贴近城市风格，尤其是前保险杠两侧垂直的LED日间行车灯，时尚感突出。在内饰上，两车的整体风格都比较沉稳，C3-XR的中控台设计更为简洁一些，使用上也比较方便。

安全评价对比

从数据来看，斯柯达Yeti在安全方面相比C3-XR更为出色。但41.65米的刹车成绩只能算是合格，对于一款SUV车型来说还算可以接受。在其他方面，两车的主动安全配置都不多。Yeti拥有ESP和胎压监测，而C3-XR则只有ESP，在关键时刻能够挽救车身姿态，市区代步足够。

在被动安全方面，斯柯达Yeti只拥有驾驶席和副驾驶席两个气囊，这点对于一款售价18万的SUV来说，确实太不厚道。Yeti在欧洲的E-NCAP碰撞试验并获得了5分的好成绩，因此在被动安全方面获得了2分的成绩。而C3-XR虽然没有参加过碰撞测试，但是全车6气囊的配置也是其获得了2分的成绩。在雷达灵敏度方面，两车测试成绩都超过了1000mm且都可以探测到桩桶，在停车时更为方面。不过，Yeti由于只配备了黑白液晶屏，所以没有可视倒车功能，C3-XR则拥有可视倒车，更胜一筹。

安全评价总结：2016款斯柯达Yeti将自己的定位从紧凑级SUV变成了小型SUV，在售价上也略有下调。但通过详细的测试我们发现，Yeti的简配幅度也较大。如果对配置要求不高，喜欢德系风格的小型SUV的消费者，可以考虑一下Yeti。雪铁龙C3-XR在主动安全配置上与Yeti相差不多，仅仅少了一项胎压监测，但在被动安全上却拥有6个气囊，对家人的保护更全面一些，适合注重被动安全的消费者。

从得分上显而易见，拥有更大排量涡轮增压发动机的雪铁龙C3-XR，在加速时间上拥有绝对的优势，比1.4TSI的Yeti快了1秒之多。而在其他方面，两车的表现也不分仲伯。尤其是广大网友最为关心的底盘，雪铁龙的非独立后悬挂凭借出色的调校，并不比Yeti的多连杆独立后悬挂失分太多。

Yeti的1.4TSI发动机采用的是高功率版本的EA211，动力表现非常出色，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，拉动本就不重的Yeti完全不成问题，9.74秒的加速在同级别中还是非常出色的。

C3-XR搭载的1.6THP发动机，是与宝马联合开发的，采用了双涡管技术，涡轮介入转速低响应及时。C3-XR 0-100km加速最终定格在8.7s，相比较官方给出的8.4s很接近。可以说 1.6T+6AT的动力总成让C3-XR的加速表现十分出色，相比较同级别车型动辄11s、12s的成绩来说，C3-XR的动力已经没有了对手。

Yeti采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，故得到了2分基础分。悬架调校偏向舒适，但是软硬适中，过滤路面颠簸的能力较强，但开起来会有些软，尤其在绕桩时，车身的晃动幅度会较大，快速过弯时侧倾较为明显。C3-XR的悬挂调校偏向于舒适性，在过一些坑洼和减速带的时候尾部有轻微跳动。在动态绕桩驾驶中，由于车身重心偏高，所以车身侧倾幅度还是比较大的，此时后排舒适度比较一般。

Yeti的接近角和离去角对于城市来说足够用，前唇离地高度超过260mm，上一般的路肩没有问题。本次测试的1.4TSI尊行版为前驱车型，所以越野能力一般。同时，C3-XR全系也只有前驱车型，但却拥有Grip Control智能多路况适应系统，能够实现一键切换沙地、雪地、泥地等五种模式，在一定程度上提高了通过能力。

在油耗方面，两车虽然排量不同，但是油耗差异却很小。Yeti凭借其1.4TSI与7速双离合变速器的技术优势，在油耗上比C3-XR更为经济。而后者的油耗表现对于一款SUV来说也非常不错，7.5L的百公里综合油耗与大多数紧凑级轿车持平。

操控性能总结：说实话Yeti与C3-XR在性能和操控上差别很小，从实际驾驶中体会也能感到两车的操控在同一水平。若是想更省油可以考虑Yeti，毕竟1.4TSI与7速双离合的优势还是很明显的，我们测试的百公里综合油耗为7.3L，如果是匀速行驶其油耗能够降到6L左右。而对于那些注重动力的消费者来说，C3-XR的后劲更足。在急加速表现中，C3-XR的表现更好。而在平时正常驾驶时，两车的动力表现差别不大。

从数据上看，斯柯达Yeti与雪铁龙C3-XR在空间上的差距不大，Yeti以2分的优势略胜一筹。而C3-XR主要失分项则在前后排头部空间以及后排横向宽度上。下面让我们一起看看这两款小型SUV的空间表现到底如何。在这之前，我可以很负责任的告诉你，其实途观的空间得分也才18分。由此可以看出，这两款小型SUV的空间其实足够用了。

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不论是实测数据还是实际体验，我们都能明显感觉到斯柯达Yeti的内部空间更敞亮，头部空间更充裕，这些都要谢谢Yeti方正的外形设计，带来出色的头部空间。而C3-XR在这方面则比较吃亏，虽然没有Yeti的头部空间大但也够用。

Yeti的后排宽度比C3-XR更好，后排乘坐三人时更为舒适。同时，国产Yeti的轴距比进口版加长了60mm达到2638mm，对于腿部空间的提升还是非常明显的。C3-XR凭借更长的轴距，其后排腿部空间比Yeti更大，可惜在后排宽度上丢了1分。

空间对比总结：对于小型SUV来说，斯柯达Yeti与C3-XR的空间表现都很不错了，甚至能与更高级别的紧凑级SUV媲美。两车的空间表现其实差别很小，但是Yeti由于出色的头部空间，以及更大的侧窗和视野，给人一种更敞亮的感觉，同时，其后排宽度也非常出色，适合多口之家选择。C3-XR的空间表现只是在头部上略有失分，但换来更动时尚的外观设计，比较适合年轻人或三口之家选择。

舒适性总结：在舒适方面，Yeti与C3-XR的座椅舒适度都能令人满意，不过Yeti的前排座椅只有手动调节，简配严重。在空气质量上，两车都在国家标准之内，Yeti的空气质量更为出色。在内饰做工上，Yeti与C3-XR都采用了软性搪塑材质，但硬质塑料也比较多，所以都获得了1分的基础分数。在娱乐系统方面，Yeti拥有前4后4共8个扬声器，但整体效果一般，C3-XR则只有4个扬声器，声音效果差强人意。

人机交互得分对比

舒适程度与人机交互对比总结：在人机交互方面，Yeti仅配备了黑白小屏，虽然能够与手机蓝牙互联播放歌曲，但实用性不强。C3-XR则拥有导航和人机互联系统，更符合当下流行趋势。Yeti的多媒体系统只能满足基本的听音乐功能，对于那些不追求配置的消费者来说，导航用手机还是很方便的。而C3-XR在这方面则比较全面，一步到位也省了不少事。

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购车建议：

通过详细的对比，我们发现，其实这两款车的综合素质都很不错，也没有明显的劣势，在面向小型SUV竞争对手时，在动力、空间上都占有优势。但话又说回来，在配置上，Yeti比较令人失望，而C3-XR则更为丰富一些。

我们建议：

上海大众斯柯达Yeti：比较适合注重德系品质，喜欢敞亮大空间的成熟稳重的消费者，以4口或多口之家为宜。

东风雪铁龙C3-XR：对外观有较高要求，对动力有一定的诉求的年轻人，以两口或三口之家为宜。