相对论 30万级SUV汉兰达无对手？楼兰笑了

7月上旬，新浪汽车推出了一站式购车产品——购车完全指南。其包括安全、驾驶性能、实测油耗、舒适程度、空间、人机交互共6个大类30小项测评项目，给予消费者最客观的车型评测体系，并成为引导消费者购车的客观参考内容。新浪汽车推出的购车完全指南，一切都靠数据说话，编辑的主观感受所占比例极少。这也让我们累计了大量热点车型的实测数据，也正是基于这些含金量极高的客观分数，能为广大消费者提供更好的对比选车产品——相对论。

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听别人忽悠，不如实实在在的分数靠谱。本次相对论选择的是两款城市中型SUV——人气火爆的广汽丰田汉兰达 (配置|询价)以及新新人类东风日产楼兰。选择这两款车型对比，主要是因为它们在定位和售价上比较接近，同时在我们的评测体系中得分也很接近，具有很高的对比价值。

汉兰达作为30万左右性价比最高的SUV车型，拥有出色的大空间和舒适性，再配合全新的2.0T发动机，在动力与油耗上都能令人满意。但是，新汉兰达在某些地方依然不尽人意。反观楼兰，自从上一代车型进入国内市场后销量一直非常低迷，究其原因，还是价格太贵。而新楼兰的到来，不仅外观更靓丽，在价格上比老款便宜了很多，同时，新车加入的混动系统在同级SUV中也鲜有对手。

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外观内饰对比

在相对论中，我们依旧不对外观内饰做详细的主观描述。用一句话描述两车外观：汉兰达看着高大上，很霸气，楼兰有种小家闺秀的感觉。而内饰方面，汉兰达略微朴素一些，没有楼兰看着年轻时尚。但是，不论外观还是内饰，都是面子事，到底实不实用还要通过实际体验才能知道。而我们每个车都开了一周的时间，替大家做了充足的体验。下面，让我们看看这两款车到底好在哪，又有哪些项丢了分。

安全评价对比

新款汉兰达在安全评价中得分较低，其刹车成绩成为主要拉分项。去年我们测试过老款的汉兰达，当时的刹车成绩就很不理想，如今换代后依旧没有明显改进。而楼兰在刹车表现上则非常出色，甚至能与紧凑级轿车媲美。另外，在主动安全配置上，汉兰达拥有主动刹车系统、自适应巡航系统、并线辅助系统以及ESP系统，还算比较全面。楼兰没有自适应续航系统，但增加了驾驶员疲劳预警系统以及胎压监测功能。

在被动安全方面，汉兰达和楼兰都拥有6个气囊以及驾驶席膝部气囊，在碰撞时能给与有效的保护。汉兰达在C-NCAP碰撞试验并获得了5分+的好成绩，而楼兰在美国的IIHS 25% 正面碰撞测试中也取得了最高等级的安全评定。由此可以看出，两车的被动安全保护方面都很到位。在雷达灵敏度方面，汉兰达的倒车雷达并不算强大，探测距离过短，也未能探测出桩桶，再加上庞大的车身，停车时需多加小型。楼兰倒车雷达的探测距离几乎是汉兰达的三倍，不仅能探测到桩桶，还拥有全景可视功能，市区停车更方便。

安全评价总结：汉兰达的刹车成绩让人大跌眼镜，本以为新款会比老款有所提升，但事与愿违。好在被动安全措施很到位，多少带给人一些安慰。汉兰达拥有自适应巡航功能，这点还是十分方便的，但是在雷达方面表现一般，在停车时需多加注意。楼兰的被动安全性也十分不错，全景可视功能对于大号SUV很实用。对于那些以舒适驾驶为主的消费者来说，汉兰达是不二的选择，如果想要更多的人性化配置，楼兰能够满足你的需要。

在性能评价中，楼兰凭借2.5L机械增压发动机与电动机共同发力，百公里加速取得了8.91秒的好成绩，对于一款自重2吨的中型SUV来说已实属难得。汉兰达2.0T的动力表现也可圈可点，百公里加速10秒内的成绩也相当不错。从日常驾驶中也能感觉到，汉兰达的动力响应及时，涡轮介入不明显，动力输出平顺且后劲十足，满足城市代步绰绰有余。

汉兰达2.0T+6AT的动力组合让加速时间稳定控制在10s内，这样的表现还算不错，其出色的动力平顺性，容易让人联想起大排量的美式SUV。丰田对这款车的定位还是拿捏的相当精准，整车在加速初段不急不慌，中后段也较为浑厚有力，这样的提速表现足够一般家用。

全新楼兰这套混动系统动力还是很强劲的，9秒内的加速成绩虽然不是同级最高，但也算不差，日常驾驶绰绰有余。全新楼兰的加速感其实并不强，这与CVT变速箱和较沉的车身也有关系，不过2.5L机械增压发动机在中后段依然能输出足够的扭矩，动力储备充足。另外，测试的这台楼兰还配备了四驱系统，有效的抑制了车轮的打滑，全力加速时为车辆提供了最大化的抓地力。

汉兰达的悬挂整体调校偏软，对于路面一般的细小震动过滤得比较干净，对于稍大一点的坑或者减速带表现得也游刃有余。前麦弗逊后双叉臂的独立悬挂形式还是偏向于舒适性，高速过弯侧倾稍大，绕桩表现一般，极限速度大概维持在55km/h左右，不太适宜过激的驾驶风格。

楼兰的悬挂调校同样偏向舒适，过滤路面细小过滤的能力较强，但对于稍大一点的坑或者减速带给人感觉有些散。虽然悬架偏软，但在绕桩时这套悬架系统却显得很有节奏，这与其配备的脉冲式阻尼回弹弹簧有着很大关系，以50km/h左右的速度绕桩时，虽然悬架压缩很明显，但仍然能紧跟重心转移的节奏，可以很流畅的完成18米绕桩。

在通过性上，本次测试的汉兰达为四驱车型，由于全新汉兰达电子辅助制动系统与手动锁止中差功能实际效果偏弱，无法通过交叉轴路段，越野性能方面有些打折扣，不过由于本身车型的设定并非偏重越野路况，203mm的底盘高度足以应付城郊的烂路，得到过半的分数也基本合格。

全新楼兰的最小离地间隙达到了181mm，但由于它的接近角过小，下方的软性护板会蹭到路肩。本次测试的车型配备了适时四驱系统，对于通过性有一定的帮助。但不论是汉兰达还是楼兰，都算是城市SUV，拿来越野并不适合，满足普通的乡村土路还是没问题的。

在油耗方面，汉兰达凭借2.0L涡轮增压发动机的高效动力，获得了百公里10.36L的成绩，与别克昂科威2.0T车型的10.02L相差不多。对于体型更大的汉兰达来说，其油耗表现令人满意。反观楼兰，2.5L发动机的排量相对较大，但是加入了混动系统，从实际驾驶体验来看，12.0L的百公里油耗只能说比较一般，并没能充分发挥混动车型的油耗优势。

操控性能总结：虽然楼兰的百公里油耗更多，但是相比汉兰达，在动力表现上更强一些。对于喜欢更强动力的消费者来说，楼兰更出色一些。从实际驾驶体验出发，两车都以舒适性为主，尤其是汉兰达，驾驶感觉就像是开大船，在并线时车身的晃动较明显，所以需要更平稳地驾驶。兰楼的驾驶感相比汉兰达略微强一点儿，不过作为SUV车型，我们不建议激烈驾驶。

在空间上，汉兰达处于拥有绝对领先的优势，虽然在车身长度和轴距上都不敌楼兰，但拜丰田设计师所赐，汉兰达的空间利用率非常高，手机、钱包水瓶随处可放，前排中央扶手箱里甚至能放下一台14寸的笔记本电脑。楼兰在空间上的表现也属合格，但没汉兰达那么夸张，能够满足日常所需。

从实际测试来看，汉兰达除了后排头部空间相对较小外，其他各项数据都要超出楼兰不少。从实际体验中我们发现，汉兰达的视野也比楼兰更广阔，感觉更敞亮。另外，汉兰达还拥有第三排座椅，而且它并不算应急座椅，拥有一定的舒适度。身高175cm的美女田田坐在第三排，腿部空间仍有夸张的100mm，头部空间则刚刚好不顶头。

空间对比总结：汉兰达的空间表现非常抢眼，如果想追求大空间，那非汉兰达莫属。值得一提的是，楼兰的空间表现其实也相当不错，只是跟“变态”的汉兰达相比还是略微吃亏了一些。汉兰达全车储物格可放置夸张的43瓶650ml标准的矿泉水，比一箱还多，也是我们测试过的车型中最能装水的车型。另外，在保持5座情况下，其后备箱的空间也相当阔绰。汉兰达的空间实力可以说与同价位的合资MPV有一拼。

舒适性总结：在舒适方面，汉兰达宽大的座椅给人留下深刻的印象，再加上阔绰的空间，俨然一辆会移动的家。在内饰做工和用料方面，汉兰达比老款车型有所进步，但没有太多豪华的感觉，一切以简单实用为主。楼兰的座椅同样非常舒适，内饰材质有部分为硬质塑料手感欠佳，值得一提的是，全车11扬声器的BOSE音响音质很到位，给人一种豪华车的享受。

人机交互得分对比

人机交互对比总结：在人机交互方面，汉兰达的多媒体操作逻辑明显清晰合理，导航设定简单，屏幕显示清晰。而楼兰这方面相对一般，尤其是屏幕的分辨率不是太理想。 在手机互联上，两车的功能大同小异，都支持苹果与安卓系统互联打电话和播放音乐，USB口支持充电功能。

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购车建议：

通过详细的对比，我们发现，这两款中型SUV都符合其定位。汉兰达虽然动力不及楼兰的混动系统，但是动力平顺性相当出色，配合超大的空间给人一种家一般的感觉。对于楼兰的整车表现比较均衡，混动系统动力较强，但是油耗一般，且整车售价偏贵。所以，对于那些对动力要求不高的消费者，我们建议还是购买2.5L自吸车型更实惠一些。

我们建议：

广汽丰田汉兰达：适合追求大空间、舒适驾驶的大家庭用户选择。也适合全家人长途游玩的消费者。

东风日产楼兰：2.5L自吸车型，适合那些看重整车平衡性以及大空间的消费者。2.5T混动车型则更适合对动力有一定要求的人士选择。