相对论 翼虎对标途观却遭全新途胜逆袭

7月上旬，新浪汽车推出了一站式购车产品——购车完全指南。其包括安全、驾驶性能、实测油耗、舒适程度、空间、人机交互共6个大类30小项测评项目，给予消费者最客观的车型评测体系，并成为引导消费者购车的客观参考内容。新浪汽车推出的购车完全指南，一切都靠数据说话，编辑的主观感受所占比例极少。这也让我们累计了大量热点车型的实测数据，也正是基于这些含金量极高的客观分数，能为广大消费者提供更好的对比选车产品——相对论。

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听别人忽悠，不如实实在在的分数靠谱。本次相对论选择的是两款合资中型SUV——主攻性价比的北京现代全新途胜以及有着“途观挑战者”之称的长安福特翼虎。同时，本次我们很有针对性的选择了两款售价与动力表现最为接近的车型，对比也更具客观性。

想当初翼虎刚上市时，将竞争对手直接锁定为途观，而且价格上也比同排量的途观更有优势。谁想到螳螂扑蝉黄雀在后，鹬蚌相争渔翁得利。聪明的人会抓住时机，让对手还没反应过来就已失去优势，而全新途胜正是这样的高手。没有刻意宣传谁是竞争对手，却暗暗地超过了它们。凭借着高颜值和出色的整车表现，全新途胜成为20万左右SUV市场中最大的黑马，轻松挑战翼虎、途观两位看似高不可攀的对手。即使你再看不起韩国车，你也不得不感谢它们。正是有了像全新途胜、第九代索纳塔、全新K5这些高性价比的车型的存在，才会让其他合资品牌感到压力，从而降低最终售价。

我们今天要对比的，就是这样一对儿针锋相对的车型。全新途胜1.6T 双离合四驱旗舰型(23.99万元)与翼虎1.5L GTDi四驱精英型(23.98万元)，这两款车售价仅仅相差100元，动力参数几乎相同，车型市场定位一致。到底鹿死谁手，让我们深入挖掘每一处细节。对于那些纠结全新途胜还是翼虎的消费者来说，看完这篇相对论，相信心里也有底了。

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外观内饰对比

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>>>>>>好看好开配置多 体验试驾北京现代全新途胜

在相对论中，我们依旧不对外观内饰做详细的主观描述。用一句话描述两车外观：全新途胜采用了流体雕塑2.0的设计语言，整车外观设计很有都市风格，流畅而 硬朗的线条营造出更多的运动与时尚感。前脸给人带来一种阳光、向上的气息，能感觉到满满的正能量。翼虎的外观设计虽有些审美疲劳但并不过时，属于那种沉稳 低调的风格。在内饰上，两款车都比较有个性。全新途胜双层中控台线条饱满，而翼虎也采用了双层中控台，看上去比途胜更有未来感。

在安全测试中，全新途胜的刹车成绩不够理想，而翼虎虽然紧急制动时的车身姿态有些夸张，但取得了良好的成绩。全新途胜的大灯结构比较特别，每一边的大灯内部都有两个氙气灯组，所以也带来满分的灯光成绩。在主动安全方面，全新途胜顶配车型十分丰富，拥有并线辅助、车道保持、胎压监测以及ESP车身稳定系统。而翼虎在主动安全方面则只有ESP系统，这点跟途观倒是很“对标”。

在被动安全方面，全新途胜拥有驾驶席与副驾驶席安全气囊、前排座椅双侧气囊以及前后贯穿式气帘，共计6个安全气囊，但没有配备膝部气囊。另外，全新途胜在欧洲的碰撞测试中获得了5星的成绩。翼虎则除了与全新途胜一样配备的6个安全气囊外，还配备膝部气囊，对驾驶员的保护更周到一些。另外，翼虎在C-NCAP中的碰撞测试中也获得了5星的好成绩。由此可见，在被动安全方面，两款车都能让人放心选购，没有明显的不足。

安全评价总结：对于消费者来说，这两款车在安全方面都能满足需要。全新途胜在主动安全配置上更丰富一些，但养成良好的驾驶习惯后，这些安全辅助系统其实并不太重要。所以，我们建议全新途胜1.6T双离合四驱尊贵型(21.59万元)就够用了，如果城市代步较多，那么1.6T双离合两驱舒适型(16.99万)也不错。相比全新途胜较高额性价比，翼虎显得有些力不从心，入门版车型的售价已接近20万元，如果是真爱，可以选择本篇对比中的1.5L GTDi四驱精英型，配置较为丰富一些。

全新途胜凭借1.6T与7速双离合变速器，在加速上比翼虎快了1秒之多。虽然翼虎1.5T发动机在最大功率上比途胜的1.6T更高一点，但是扭矩则明显不如后者，这也是为什么加速较慢的原因。而在操控性上，两车的差别不大，都属于舒适家用的调校。但翼虎的前悬挂的强度一直被各种质疑，而现代车型却从来也没出现过这种问题。另外，全新途胜还拥有四驱锁、上坡辅助和陡坡缓降功能，对于一般的offroad完全没问题。

全资途胜1.6T高功率发动机动力表现非常出色，最大功率130kW，峰值扭矩265N·m，9.66s的加速在同级别中还是非常出色的。另外，全新途胜的四驱系统在起步时有效的抑制了车轮打滑，提高了加速的稳定性。翼虎新的1.5T发动机采用了轻量化铝合金缸体，同时拥有缸内直喷和双VVT结构两大主流技术，最大输出功率133kW，最大扭矩240N·m，另外配备的四驱系统使得起步加速不打滑，最终加速成绩落在10.72s，比全新途胜慢了1秒。

全新途胜采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，调校偏向运动，在处理路面小幅的颠簸时，悬挂系统还是较老款有着明显的优化。在绕桩时，车辆尾部循迹感很好，得到了评测编辑的一致认可。福特翼虎采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，悬架的调校同样偏向舒适。两款车的悬挂感受都很扎实，不松散，偏向舒适性的调校符合家用车的定位。

在通过性上，全新途胜与翼虎的接近角和离去角对于城市来说足够用，两车的前唇离地高度超过180mm，上一般的路肩没有问题。另外，全新途胜还配备有适时四驱系统，具备中低速电子锁止功能，可以走一些烂路，此外该车还具有DBC下坡辅助系统，更贴心。

在油耗表现上，全新途胜凭借1.6T直喷发动机与双离合变速器取得了不错的成绩，百公里8.21L的耗油量令人满意。福特翼虎的1.5T引擎采用了直喷技术，并配备了启停功能，配合6AT变速箱。百公里的油耗达到10.76L比汉兰达2.0T的10.36L还要高，这个成绩令人费解，另外，行车电脑显示油耗为10.2L，与实际油耗相差不大。

操控性能总结：全新途胜与福特翼虎都属于城市SUV，在悬挂调校上也非常相似，都属于舒适家用范儿。在动力表现上，全新途胜1.6T的后劲更充沛，动力表现也更好，翼虎的1.5T发动机则相对一般。在油耗上，翼虎1.5T车型比汉兰达2.0T还要高，令人失望。而对于消费者来说，油耗表现也是重要的选车参考之一，所以在这方面，我们更推荐全新途胜的1.6T车型。

全新途胜与翼虎，在空间表现上基本持平，前者在车内储物空间上更丰富，日常使用会更方便一些，而后者在乘坐空间上只是略微大了一点儿。对于看重空间的消费者来说，这两款车在这方面几乎一样的，不用再纠结了。

空间对比总结：全新途胜与福特翼虎在空间表现上基本一致，这点从空间总分上也能体现出来。如果说非要跳出一个不同，就是翼虎的前后排座垫长度比全新途胜要长1cm，舒适度略好。对于消费者来说，这两款车不用过分纠结空间谁大谁小了，都能令人满意。

舒适性总结：在舒适方面，全新途胜在噪音控制和座椅舒适度上都比翼虎略强，两车的空气质量表现都非常优秀。在内饰用料上，全新途胜有较多的硬质材质，而翼虎的软性材质较多，手感更出色一些。另外，全新途胜顶配车型拥有前排座椅加热和通风以及后排座椅加热功能，而同价位的翼虎却不具备这些实用配置。显而易见，全新途胜的性价比更高。

人机交互得分对比

人机交互对比总结：在人机交互方面，全新途胜与翼虎都采用了8寸触摸屏，操作都十分快捷。最为顶配车型的全新途胜1.6T四驱旗舰型，拥有导航、具备Apple Car Play&百度 Car Life(车载智能互联系统)以及bluelink车载信息服务系统，更为强大。而同价位的翼虎1.5TGDi 四驱精英型只拥有MyFord Touch互联系统，不提供导航功能。所以在人机交互这方面，全新途胜相比翼虎，性价比进一步提升。

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>>>>>>购车完全指南 全新途胜1.6T 双离合四驱旗舰型

>>>>>>购车完全指南 翼虎1.5L GTDi四驱精英型

全文总结：

通过详细的对比，我们发现，全新途胜1.6T双离合四驱旗舰型，在动力、油耗、主动安全配置以及舒适性上都要比同价位的翼虎1.5GTDi 四驱精英型更出色。从总成绩也能看出，全新途胜每一项都比同价位同价位同价位(重要的事说三遍)的翼虎要高出个2分左右，正是这一点一滴的优势，最终超过了翼虎的78分，同时也超过了翼虎的对标车型途观的78.5分。可见全新途胜这匹黑马有多黑！

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购车建议：

全新途胜：注重动力省油，需要丰富的配置，在意性价比的消费者。

翼虎：更看重品牌的消费者，对动力有更高要求的可选择2.0T车型。