目前国内的A级车市场竞争已经可以用“惨烈”来形容，各种车型充斥，让消费者一时难以抉择。不过，这个级别内，价格还是一个主导因素，几千块钱的差距甚至就可以成为一个决定的理由，所以，趁着新的“减税”政策，给大家推荐几款性价比较高的“半税”车型。
东风标致308S 1.2T/1.6L/1.6T
推荐理由：作为全新一代标致308车型，国产的东风标致308S确实保留了传统的运动性能，加上新颖的外观与内饰设计，这种搭配必定会赢得许多年轻消费群体的喜爱。在以往的测试中，标致308S车型表现出比较扎实的地盘功底，小排量增压发动机的动力与油耗都没有让我们失望，这也是它相当不错的卖点。
外观灵动活泼
相比从前的标致307车型，我们可以简单地把标致308S理解为30X的最新产品，拥有更加绚丽的外观与内饰设计，全新的动力总成等都让它拥有了在新时代 紧凑级两厢车中竞争的实力；同时，一直以来在海外市场就更加受关注的两厢车也给了标致308S不少的发挥空间，所以它在国内的市场，还是很让人期待的。
内饰简洁不沉闷
308S的内饰在设计水准基本是所有对手中最活泼、最符合小型车特点的，虽然同样以“简洁”作为主基调，但内饰感觉不沉闷，大量的搪塑材质触感也不错。尽量简化按键的设计并没有牺牲功能性与易用性，总的来说是一个比较令人满意的设计。
动力轻快
动力方面，标致308S虽然采用了三缸1.2T发动机，但是起步动力轻盈，低转速的扭矩释放令人舒服，不是很突兀，不激进也不拖泥带水，刚刚好略微差点激情的动力输出很适合悠闲、不争不抢开车风格的人群。行驶起来后的动力表现较为从容，没有因为排量小的缘故出现歇斯底里的工作状况，整个运行的过程中都较为轻便、写意。
底盘运动天赋高
东风标致308S的车辆整体操控水准还是相当优秀的，无论是电动助力转向系统给驾驶员回馈能力，还是整个车辆悬挂系统在路面上的表现，它确实做到了在后桥半独立悬挂车型中数一数二的水平，甚至超过了大众的高尔夫车型。
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长安福特福克斯 1.0T/1.5T/1.6L
推荐理由：三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型配置十分丰富，不仅提供了前/后排气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、GPS导航、可视倒车、无钥匙进入/一键启动、后视镜电动折叠、双区自动空调等齐全配置。更拥有自动泊车、并线辅助、主动刹车等多项科技配置。在同级别同价位而言，算是独一无二的。
外形犀利运动
新福克斯换上了“马丁版”前脸，不但实现了脸谱的统一，整车形象更为动感。与两厢车型不同，三厢车型中网格栅为大家熟悉横向镀铬饰条，看上去就像鲨鱼嘴。新款福克斯侧面变化不大，与老款十分接近。整体样，新福克斯依然是走运动以及时尚的路线。
内饰时尚动感
新福克斯内延续了老款车型的设计，现在看来也是时尚动感的造型。新三辐条方向盘取代了之前的四辐条设计，手感和样式都不错。中控液晶屏面积进一步加大，但是依然是电阻触控设计，这多少令人有些遗憾。第二代SYNC多媒体系统比以往有了改进，响应以及流畅均有提升。
行李厢容积出色
新福克斯轴距为2648mm，这一重要指标与老款相同。事实上，新车空间并没有实质改变，身高180cm体验者在前排有四指的头部空间，而后排头部距离降低约三指距离，腿部约为一拳，车内空间感受与老款相差不大。三厢车型后备厢容积为530升，老款不但指标一样且实用性不错。
动力搭载1.6L、1.0T和1.5T发动机
新福克斯搭载了1.6L自然吸气、1.0T和1.5T涡轮增压发动机，其中1.6L动力系统与老款一样，92kW最大功率加159Nm峰值扭矩，适合代步。1.0T涡轮增压发动机为三缸结构，拥有直喷技术，最大功率为92kW，峰值扭矩170Nm，匹配5速手动与6速手自一体变速箱，其动力相当于1.8L自然吸气，加速表现一般，但工信部油耗可达5.6升。
涡轮增压发动机取代老款的2.0L自然吸气动力，在缩减排量同时最大功率可达133kW，峰值扭矩为240Nm，这相当于时下2.4L自然吸气发动机性能，工信部综合油耗为6.3升。传动部分除了5速手动之外，还匹配了6速手自一体变速箱，可靠性方面更有保障。新福克斯底盘依然由前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆独立悬挂构成，不仅拥有足够的舒适性，而且十分稳健扎实，配置沉稳精准的方向操控，比较适合激烈驾驶需要。
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起亚K3S/K3 1.6L
推荐理由：起亚K3外观设计动感又富侵略性，绝对能赚不少回头率，内饰设计精致，尤其是方向盘的手感非常出色。配置方面也是它的强项，顶配车型可以拥有胎压监测、定速巡航、座椅加热/通风、自动头灯、后排出风口等。绝对满足日常使用。
外观运动
硬朗动感的外观设计并不属于可爱范儿，更像是时刻准备追击的猎豹。家族风格的中网镶满了铮亮的钢牙，颇具攻击性。而两厢版本的运动气息则更加浓重，这样的设计对于年轻人的吸引还是非常到位的。
内饰精致
内饰做工精致，仪表盘显示信息丰富，真皮方向盘手感极佳，细腻的皮质比笔者的高6还要舒适，令人爱不释手。中控台液晶屏向驾驶席偏移，更有方便操作，大面积的液晶屏色彩显示效果算同类车型领先。
空间宽敞
K3拥有2700mm的轴距，内部空间绝对不俗。即便是调整好前排座椅后，后排腿部空间仍有一掌，完全满足日常使用。后排低地板设计使得中间乘客拥有更充裕的脚部空间，后排中央扶手打开后可与后备箱联通，在行车中也能拿取后备箱中的物品，十分方便。
底盘扎实
K3的动力感觉非常浑厚，虽然只是1.6L自然吸气的发动机，但油门响应迅速，车身较轻盈，能够较为忠实地执行驾驶者的命令。而前麦弗逊后扭力梁的底盘也调教得更有内涵，偏向硬朗的设定也符合其想要运动的本质，但悬挂韧性上有所欠缺。
别克英朗 1.4T/1.5L
推荐理由：当下英朗GT还在促销，所以新英朗优惠力度不会太大，大概是5000-8000元的市场行情。推荐这款 18T 双离合豪华型有两个理由，首先是1.4T+7速双离合动力首先可以满足多数80后消费群体诉求，毕竟作为时尚车型，谁也不愿意驾驶过于平常。
另外，作为次顶配，这款车型除了提供前排侧气囊、ESC车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、电动天窗、真皮座椅，舒适方面亦有真皮多功能方向盘、定速巡航、一键启动、驾驶席电动座椅、车载互联系统、氙气大灯、自动空调、后座出风口等等齐备的配置，从日常用车角度而言，基本没有什么遗憾。与顶配车型相比，也不过少了运动外观套件、红黑双色内饰、前排座椅加热、LED尾灯这些无关紧要的功能，节约下来的9000元足够满足一年的保险、洗车等日常用车花销。
外观年轻时尚
新英朗贯穿了年轻时尚的设计理念，已经没有上一代英朗GT车型的任何影子。事实上，新英朗借鉴了君越的成功经验，圆润的车头加上直瀑式的进气格栅，不但大气漂亮，且更符合时代发展方向。尤其值得肯定的是，头灯设计感很强，特别是舒展的LED日间行车灯，不仅辨识度高，更是全车设计上的亮点。
灵动内饰
新英朗内饰线条远比老款设计灵动，中控台线条了看上去不但年轻层次感丰富，同时也很飘逸。双圆盘仪表采用黑底白字显示，直观清晰之外，中间彩色液晶屏不但细腻漂亮，更能提供丰富用车信息。新英朗特意改善了影音部分的设计，不仅减少了按键的数量，更增大了接触面积，视觉简洁同时操作便利。底部切平的三辐条方向盘不但漂亮时尚，手感亦很舒适。
空间宽敞
新英朗的长宽高分别为4587/1798/1463mm，轴距为2640mm。相比英朗GT车型，车身和轴距指标都有所缩减。180cm身高体验者在前排拥有三指的头部空间，而来到后排，则头部距离车顶还有两指，而腿部可以达到两拳左右距离。
另外，新英朗提供了一个实用后备厢，足够满足家用需求。中高配车型还能借助后排座椅比例放倒进一步拓展行李厢空间。
搭载1.5L和1.4T发动机
全新英朗遵循了实用节油的理念，不仅用1.5L和1.4T发动机取代了英朗GT时的1.6L和1.6T发动机，更标配了发动机智能启停系统，进一步在排量缩减基础上降低了油耗。其中1.4T发动机更符合今天的推荐，最大功率为106kW，峰值扭矩达到200Nm，性能与2.0L自然吸气发动机持平。传动部分，除了5速手动变速箱，与1.5L发动机配备的依然是6速手自一体变速箱，而1.4T发动机全部配备了7速双离合变速箱，不仅平顺也很节油。
新英朗底盘相比以往发生了较大变化，尽管前轮依然采用常见的麦弗逊式悬挂，但后轮则由带瓦特连杆的复合扭力梁式非独立后悬挂升级为双连杆独立悬挂，舒适性和操控表现均有所提升。当然，这种悬挂的升级虽然不是对操控部分加强，但舒适方面有了较大改善。
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