听说最近“生二胎”的政策非常火，搞得坊间话题层出不穷，有人说我们是唯一一代独生子女，还有人说我们要养四个老人和俩孩子和四个孙子，一切只是因为没钱啊！好了，言归正传，今天小编推荐四款SUV，不仅能够满足你两个孩子玩耍的空间，同时它们还有一项共同点，那就是都搭载了混合动力系统。又省油、空间又大的SUV都是谁呢？
比亚迪 唐
厂商指导价：25.13-51.88万元
推荐指数：★★★★★
说起比亚迪唐，不仅仅是因为它是所有混合动力SUV中最便宜的，同时也是性价比最高的；在比亚迪“542”战略的推崇下，唐不仅拥有超强的动力，同时很低的油耗是它最大的卖点，其各个车型在2015年内可享受国家3.15万元/辆的新能源补贴，而根据地方政府政策不同，享受的地方补贴金额也不同，如果以给予消费者1：1的补贴金额来计算，唐可以享受总计6.3万元的补贴，同时新车还免征购置税和车船税。
媲美合资车型的外观设计
在外观设计方面，比亚迪唐与比亚迪S7车型较为类似，更加注重细节的外观设计让它在自主品牌车型中脱颖而出，不仅仅给消费者提供了足够的“面子”，同时，细节之处的设计也确实很美观，诸如前脸、侧裙、轮毂以及车尾部都很好地表现出时尚的设计元素，完全脱离了自主品牌车型以往老旧的设计风格。
从外观设计上来说，我对于比亚迪唐的评价是：它或许是比亚迪设计中最好看的一款车，要超越了同为“古代名号”的比亚迪秦；大气的外观和细节之处稍显夸张的设计都能体现出比亚迪唐“来者不善”的气势。
内饰做工扎实、用料厚道
内饰方面，比亚迪唐坚定自己要做高档车的路线，内饰搭配与用料都很下功夫，无论是拥有高档气息的棕色皮质座椅还是精美的缝线设计，比亚迪唐的内饰风格丝毫没有给人自主车型以往比较廉价的印象。
宽敞的内部空间
在空间方面，比亚迪唐丝毫没有忘记自己身为自主品牌的身份，在空间方面绝对体现出了自主品牌车型的“豪放”劲儿；除去乘坐空间以外，车身内部的储物空间也算比较合理，实用性比较高。
动力系统是最大亮点
与传统的混合动力系统车型不尽相同，比亚迪唐共有两组电机可以提供动力输出，它们分别位于车辆的前轴和后轴，由于电机输出的动力不用经过变速箱而直接作用在前后轴的差速器上，所以这种非常直接的传递方式减少了大量的能量损耗，故工程师将比亚迪唐的内燃机与电动机参数简单相加作为系统总参数的标准，那么比亚迪唐的动力系统总功率即为371kW，扭矩820Nm。在电动机的扭矩释放方面，比亚迪唐的电动机扭矩调整耗时仅需20毫秒，而传统的内燃机扭矩调整则需要大约200毫秒，超级电四驱系统响应速度是传统机械四驱的十倍以上。
除此之外，比亚迪唐还拥有诸如座椅加热、蓝牙电话、电动调节座椅、PM2.5绿净系统等等配置，就车身整体配置而言，比亚迪唐的水平并不输给豪华品牌车型，加上比较精致的内饰设计，它相比主打经济性的自主品牌车型而言确实有着不小的提升，从服务乘客的角度来说，比亚迪唐让人眼前一亮。
独创移动电站技术
比亚迪唐可实现车外220V交流放电功能（VTOL），即车辆可通过自带的转接设备， 转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA。可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电，满足多种使用需求。当电池电量较低且车辆处于P档状态时，车辆控制系统智能控制发动机向电池进行充电，满足车辆对外放电需求，延长外部用电器使用时间。
点击查看《跨越现实 新浪汽车冰雪体验比亚迪唐》
东风日产 楼兰
厂商指导价：29.78-37.98万元（仅混动版）
推荐指数：★★★★☆
大多数中型SUV都显得很笨拙，因为大块头更多追求的是稳重和踏实。不过新楼兰反其道而行，日本设计师青木护将Resonance概念车的轮廓直接搬到了新楼兰身上，线条很未来，并给这台中型SUV加入了诸多的流线甚至溜背，和老款比自不必多说，放在同级中其设计也绝对是超前的动感。
前卫的外观设计
全新楼兰的车身长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距达到2830mm，相比老款增加了5mm，也超过了同级别的新汉兰达，但不及全新锐界2850mm。而由于车顶的溜背，它的高度降低了不少，但视觉上却是收效甚好。
尾灯和车窗融为一体但又突出其上，“回旋镖”的造型比较激进，红色LED灯带非常醒目，点亮效果也很美观，除了溜背，这是我个人最喜欢的设计亮点。
大量木饰增加内饰质感
内饰设计比较注重细节，整体看来也很宽大，副驾驶上的层次恰到好处的为内饰增加了立体感。装饰件大量的采用木饰纹路，白色的内饰配的是颜色很接近的装饰板，整体效果很清新，而且也有了很强的豪华感。
新楼兰的座椅很宽大，官方给出的名称是新一代零重力健康座椅，拥有三层缓冲材质，坐上去确实柔软舒适，真皮的手感也很细腻。除了最低配是手动6向，其他配置的新楼兰均标配主驾8向、副驾4向的电动座椅调节，但只有顶配车型才有座椅记忆和方向盘电动调节。
空间宽敞程度超出预期
必须吐槽一下新楼兰的储物空间，数量不多还都不大，只有挡杆旁边和后排中央扶手有两个正常的水杯槽，前后门板均只有一个水杯座和开口很小的储物槽。而看似宽大的中央扶手其实很浅，由于混动车型的四十多块电池被布置在中央扶手下方，严重压榨了中用扶手箱的储物能力。不过好在副驾驶手套箱够大够深，多少弥补了些储物空间的不足。
混动省油作用不太明显
代号为QR25DER的2.5L机械增压发动机基本是由QR25自然吸气发动机变化而来，不过并不完全只是在后者基础上加了增压器而已，其间还是诸多的区别，比如这台增压机采用的集成化水冷系统是专为匹配混动电机才使用的，水冷系统和电动机变频系统整合在一起，有效为发动机和变频器散热的同时节省了空间。
日产之所以采用机械增压而不是现在普遍的涡轮增压，日产官方给我们的解释是：城市用车中，转速低且负荷较大的做功状态占绝大部分，而涡轮增压很不适合这样的工况，反之换做机械增压，其效能就会大大增加，因此综合考虑，新楼兰选择了更适应城市路况的2.5L机械增压发动机。
点击查看《里外彻底改变 试驾东风日产全新楼兰》
点击查看《楼兰购车指南》
雷克萨斯 NX300h
厂商指导价：45.90-59.90万元（仅混动版）
推荐指数：★★★★
既然都选择了NX的300h混合动力车型，那就选择四驱版的最低配，它不仅拥有了更加丰富的车身配置，四驱系统的完善也增加了行驶稳定性。雷克萨斯NX300h车型不仅能够使用93号汽油，即便是四驱低配版车型也拥有诸如电子手刹、胎压监测、无钥匙进入和启动、ESP、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、电动后备箱、定速巡航、全车影像、座椅加热、LED大灯等等配置。足够吗？
超前卫的外观设计
NX在外观方面成功的继承了概念车的众多成功元素，并且在量产之后依旧保持让人惊艳的外形风格。肌肉感的车身线条，给人以非常深刻的印象。
一贯的内饰风格
NX车的内饰风格兼具运动和豪华两种风格。尽管车展上展出的两款车型的内饰风格差异较大，但却比较适合不同人的不同需求。另外，雷克萨斯NX作为一款定位稍低的SUV车型，其完备的安全配置，足以勾起在意高科技配置的人群，对于行车安全也有很大的帮助。
内部空间稍显局促
在空间方面，雷克萨斯NX车型的空间或许是自己唯一的不足之处，但是对于豪华品牌来说，它的其他方面也能够稍微补全一下这方面的劣势。
动力系统很先进
为了满足不同人群的需求，雷克萨斯NX拥有2.0升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机，以及2.5升混合动力系统三种先进的动力组合，并提供前轮驱动以及四轮驱动的不同选择。NX 200t搭载了LEXUS雷克萨斯独立研发的2.0升双涡管涡轮增压发动机，并搭配经过特殊调校的全新6速自动变速箱；NX 200则配有Valvematic连续可变气门升程技术的2.0升自然吸气发动机，实现了性能、燃效、环保、舒适的完美平衡。此外，雷克萨斯还推出NX混动版本——NX 300h，或将搭载了一台由阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的混动系统。
点击查看《张扬的贵族 深度评测雷克萨斯NX 200t》
奥迪Q5
厂商指导价：60.8万元（仅混动版）
推荐指数：★★★☆
或许有许多人不知道奥迪Q5还有混动版车型，就像许多人还不知道奥迪A6、A8等车都有混动版车型；除了燃油经济性相当不错以外，混动版的奥迪Q5在动力方面相比普通的奥迪Q5车型也要提升很多，算是比较入门级的“低调与奢华”。
低调的外观设计
混动版的Q5并未在外形上做出什么改变，完全忠实Q5的原型设计，主要变化是雾灯处多了网格状的进气格栅，效果不错。一眼看过去，你很难分辨Q5 hybrid和普通Q5有什么区别。
奥迪家族式内饰设计
内饰方面，奥迪Q5混合动力版沿用了现款的设计，变化不大。实木用来做装饰，点缀的恰到好处。而对于内饰材质的提升则一定程度的提升了豪华感，使其在与同级别车型的竞争中更有优势。
空间足够用
奥迪Q5混动版车型与一汽-大众国产的奥迪Q5基本没有区别，2815毫米的轴距对于一般家庭来说足够用，内部的储物空间同样比较丰富；后备箱方面，奥迪Q5混动版车型的后备箱空间为460L。
动力系统有惊喜
奥迪Q5混动版的改款在动力上则没有任何变动，动力还是由2.0TFSI发动机和电动机组成，这个混合动力总成将可以提供出180KW的最大动力输出和480N•m的峰值扭矩。
通过组合仪表的动力表随时可以监督混合动力系统的状态，例如电动行驶状态、动力提升状态或者能量回收状态。无论是需要降低油耗，还是想提升强劲动力都可便捷实现。仅需从三种模式中选择其一，就能随您所愿，用按钮就可以激活的EV模式适用于全电动行驶状态；档位至“D”档时可兼顾性能和油耗，使其达到平衡状态；档位至“S”档时则可最大程度发挥发动机性能并通过电机提升动力。
