相对论 就敢借你一个胆 奔驰C级对比Q50L

7月上旬，新浪汽车推出了一站式购车产品——购车完全指南。其包括安全、驾驶性能、实测油耗、舒适程度、空间、人机交互共6个大类30小项测评项目，给予消费者最客观的车型评测体系，并成为引导消费者购车的客观参考内容。新浪汽车推出的购车完全指南，一切都靠数据说话，编辑的主观感受所占比例极少。这也让我们累计了大量热点车型的实测数据，也正是基于这些含金量极高的客观分数，能为广大消费者提供更好的对比选车产品——相对论。

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听别人忽悠，不如实实在在的分数靠谱。本次相对论选择的是两款豪华中型轿车——奔驰C 260 L与英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版。选择这两款车型对比，主要是因为他们的定位相同，都属于前置后驱豪华中型车，而且在我们的购车完全指南评分里得分非常相近，具有很高的可比性。

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值得一提的是，英菲尼迪Q50L 2.0T发动机与奔驰C级 (配置|询价)的2.0T高功率版本发动机就是同一台，也就是说，Q50L其实装着一颗奔驰的心（奔驰心想：别说胆了，借你一颗心，你也拼不过我）。不仅如此，两款车都采用了7速手自一体变速箱，也都是前置后驱的驱动形式。令人很好奇的是，它俩的动力与操控性到底谁会更好一些呢？让我们先买个关子，一会儿再详细讨论。

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外观内饰对比

按照惯例，主管方面的外观与内饰我们不做过多评论。简单来说，奔驰C级的外观更为儒雅，属于大气稳重的风格，而英菲尼迪Q50L则明显更运动更激进一些。在内饰上，奔驰C级看上去更为豪华有气质，Q50L的内饰则没有外观看上去那么抢眼，反而有点稳重过头略显老气。

安全评价对比

对于40万级别的豪华中型车来说，主动与被动安全配置都非常丰富，两车都拥有ESP、车道偏离预警、并线盲区监测以及主动刹车系统，而英菲尼迪Q50L 2.0T豪华运动版还拥有车道保持以及ACC自适应巡航功能，主动安全配置更为丰富。在被动安全方面，奔驰C 260 L的表现比Q50L更出色，在刹车成绩上，不到38米的距离已属优秀也是拉开分数的最主要项，而9个安全气囊能够全方位保护前后排乘客。

安全评价总结：对于一款售价近48万元的豪华中型车来说，奔驰C 260 L虽然拥有主动刹车功能以及多达9个安全气囊，但是并没有配备ACC自适应巡航系统，这点让人比较遗憾。而对于英菲尼迪Q50L来说，在主动安全方面则更为全面。说对于消费者来说，这两款车最大的差别还是在刹车距离上，奔驰C 260 L相对更强的刹车能力其实就是最好的安全保障。

在性能操控上，两款车的总分基本持平，虽然都采用相同的发动机，但奔驰C 260 L的加速成绩更快，已跑进了8秒大关。如果不是过于追求动力极致的话，英菲尼迪Q50L 2.0T也很不错了，8秒出头的加速成绩并不比奔驰C 260 L慢太多，推背感也相当强烈。值得一提的是，Q50L 豪华运动版采用了DAS电传转向系统，转向精准度非常高，而且不受路面影响而出现方向盘抖动或打手的现象。同时，在大风天气中，该系统会自动判断侧风大小，从而纠正形式轨迹保持驾驶员的既定行驶方向。

奔驰C 260 L这套2.0T+7AT的动力总成完全能够满足普通人的需要，如果想激烈驾驶，这样的动力表现能够让车身轻松漂移起来。在测试起步时，将发动机转速提高至3000转，迅速抬起刹车踏板，此时后轮出现1秒左右的打滑，当后轮恢复抓地力，车猛地一下窜了出去，驾驶员被死死地按在座椅上，1挡时加速G值最高达到0.7g，变速箱换挡非常迅速。英菲尼迪Q50L 2.0T豪华运动版虽然搭载了与奔驰C 260 L相同的发动机，但在调校上还是有着一定的差别，Q50L的调校略偏向于运动，虽然加速成绩落后一些，但发动机反应更为灵敏。

奔驰C 260 L的悬架初段偏软，对于路面一般的细小震动过滤得比较干净，对于稍大一点的坑洼或者减速带表现得也游刃有余。但后段支撑力很足，减震回弹速度很快，保持一定韧性，整体表现出色。英菲尼迪Q50L采用了前独立双叉式悬挂，后多连杆式独立悬挂，前后均辅以横向稳定杆，在实际操控过程中，悬挂对车身起到了很好的支撑作用。

奔驰C 260 L的提速很快，油门响应也很迅速，四种转向模式会带来不同的方向盘手感，相当有趣，但无奈它的底盘还是更倾向于舒适性，车身稳定控制系统也不可以完全关闭，总之，它不能让你放开手脚地尽情去玩耍。奔驰嘛，还是舒服着开吧。

英菲尼迪Q50L的急加速虽然在同级别车型中不算特别出色，但是拥有多种驾驶模式、转向模式的选择还是让整个驾驶过程充满乐趣。而偏向于运动风格的调校，在极限驾驶过程中，置身于车内的确能够听到一丝声浪，还是很出人意料的。

在油耗测试中，我们将奔驰C 260 L的驾驶模式调至ECO模式，由于测试时间接近周末晚高峰，路况较为拥堵，9.79L/100km的油耗成绩在预料之中，如果加入高速巡航路段的话，相信成绩会更好。英菲尼迪Q50L这套2.0T+7AT的动力组合配备了发动机启停功能，百公里油耗7.88L的表现还是令人满意的，美中不足之处在于车内行车电脑显示与实际测算油耗的误差较大。

性能操控总结：虽然两车在加速成绩上相差0.4秒，但从实际驾驶感受上加速都挺猛的。对于追求动力的消费者来说，两款车都有已完全够用了。英菲尼迪Q50L豪华运动版所采用的DAS电传转向系统所带来的操控体验令人印象深刻，感觉更像是玩体感赛车游戏，操控反应灵敏，有很高的可玩性。对于消费者来说，奔驰C级在悬挂调校上更偏向舒适，也更适合追求舒适的消费者；英菲尼迪Q50L的悬挂更富韧性，再加上DAS电传转向系统，能给予你不一样的驾驶乐趣。

从空间得分上，我们能明显看出来，奔驰C 260 L得益于更长的轴距获得了相对出色的腿部空间，而英菲尼迪Q50L的头部空间则更充裕。不过说实话，对于中型车来说，这两款车的空间表现都非常不错，甚至比大多数紧凑级SUV都要打，对于家庭用户来说不用再挑剔什么了。

空间对比总结：在空间评测环节，两款车各有千秋，奔驰C 260 L后排腿部空间相对较大，而英菲尼迪Q50L则是头部空间表现相对优秀。而对于消费者来说，空间上不用过于纠结，主要考虑的还应该是要舒适的奔驰还是要运动的Q50L。

舒适性总结：在舒适方面，奔驰C 260 L的内饰做工明显比英菲尼迪Q50L 豪华运动版要出色，这也就是为什么奔驰C 260 L要比Q50L贵5万元的原因所在。从皮质手感到抛光的木饰，奔驰C级都给人一种豪华体验，而Q50L则比较欠缺这种豪华的氛围。

人机交互得分对比

人机交互对比总结：在人机交互上，英菲尼对Q50L也许更吸引人一些。它才会用了上下两块大尺寸液晶屏，上面主要显示导航信息，下面那块则显示车辆功能、多媒体以及人机互联信息等，从实际体验来看也确实方面。在导航操作方面，两款车的导航设定都比较容易，上手简单且比较人性化。

全文总结：

奔驰C 260 L与英菲尼迪Q50L可以说是一对势均力敌的对手。早在Q50L上市之处，其就将主要竞争对手锁定奔驰C级以及宝马3系。通过本篇相对论详细的对比我们不难发现，英菲尼迪Q50L豪华运动版的综合实力并不比奔驰C级差，甚至在整体空间和人机交互系统上，还超过了奔驰C 260 L。值得一提的是，在价格上Q50L更有优势，相对奔驰C级性价比确实要高出很多。

购车建议：

奔驰C 260 L：注重品牌，追求典雅外观、豪华内饰以及舒适驾乘的消费者。

英菲尼迪Q50L：在驾驶乐趣、舒适配置以及主动安全上有更多诉求的消费者。