豪华，对于咱们国人来说是比较追求的一种东西，那么在汽车里面，从廉价、经济、到豪华都有它们自己的定位，当然，有些车的品牌就注定了它是一个豪华的象征，除去品牌的豪华，其产品也和豪华相匹配，那么作为非豪华品牌有没有豪华车呢，这个答案是肯定的，而在配置上相比豪华品牌更为豪华，用丰富实用的配置去弥补了品牌上的一些差距，个人其实在性价比方面绝对比豪华品牌更划算，如果您不是太在意品牌，或者不想落入俗套，不妨看看这几辆不是豪华品牌的豪华车。
广告时间到，不想买豪华车没关系，下面还有好多车呢，客官，您看着点吧！
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一汽丰田新一代皇冠
新一代皇冠的外形变的运动了不少，在中大型车中绝对算是犀利的，这样的改变就是为了能够吸引更年轻的消费者，但外观这种东西从来都是看自己喜好，好不好看还得由您说。另外新皇冠为不同配置的车型配备了3种样式的轮圈，并且不提供单独的选装服务，对于皇冠来说，这就成了分别高低配车型的一个重要特征了。
新皇冠内饰提供了两种风格，一种为全黑内饰，更加符合年轻人的口味，另一种双色内饰比较符合成熟稳重的消费者。另外，皇冠双屏的设计为内饰提高档次感的同时也提升了不少科技含量。
新车的轴距没有发生变化，依然是和日本长轴版相同的2925mm。新皇冠的车身长度很长，但宽度和轴距都没有什么优势，还好高度相比上代降低了一些，多少能降低些重心。2925mm的轴距能带来舒适的空间，但和那些3米俱乐部的成员们相比，腿部的绝对空间还是稍逊一筹。
动力方面，皇冠上的这台2.0T发动机就是汉兰达2.0T、雷克萨斯NX 200t上的那个，带有双喷射和双涡管技术，不过在皇冠上与这台2.0T发动机匹配的是一台8速手自体一变速箱。2.5L V6自然吸气发动机是我们的老朋友了，虽然没有什么新技术，但成熟可靠，平顺稳定是它最大的卖点。
小结：新皇冠在上市不久后发现销量不佳，在推出2.0T车型后及时调整战略，入门车型价格进一步拉低，仅留两款2.5L V6自然吸气车型，把2.0T车型作为目前的销售重心。论外观、论内饰、论配置它表现都不差，它依旧属于豪华中级车，虽然不算豪华品牌，但享受的用车感受绝对是豪华级别的。
福特 金牛座
福特金牛座作为目前长安福特最高级别轿车，自然可以称为豪华车，它定位于中大型旗舰轿车，并且金牛座在配置方面也做到了极其的丰富，在外形上，金牛座采用了全新家族式的设计，沿用了福特最新的设计语言，虽然依旧是马丁脸，与蒙迪欧颇为相似，但是其在细节上的处理更为商务和豪华。
在内饰方面，金牛座的内饰造型明显走的是商务范儿，大量的对称设计和直线线条都能烘托出它是一款级别较高的车型，另外，在材质上，虽然采用的是搪塑的工艺材质，但是缝线的加入很好的提升了档次感，大量的软质材料从中控台上方一直延续到中控面板两侧，在触摸质感方面也有了豪华车本该具备的水准。
而在空间方面，金牛座的车长接近5米，轴距更是达到了2949mm，这对车内的乘坐空间无疑是个充分的保障。此外，该车还加入了很多提升舒适性的配置，如高配车型的后排电动座椅角度可调的功能，可以将椅背无极调节7°。在储物空间方面也表现出了不错的水平，全车共有多达25个储物格。由于后排采用了电动座椅调节，所以无法实现放倒，这也就导致了后备厢无法放入过大或者过长的物品。但是在日常的使用中，金牛座507L的后备厢空间还是完全够用的。
动力系统部分，金牛座将分别搭载了2.0L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和2.7L EcoBoost GTDi 双涡轮增压V6发动机，其中2.0T发动机的最大输出功率为180kW/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1750-4000rpm。而2.7T车型最大输出功率为242kW/5500rpm，峰值扭矩可以达到475Nm/2500-4500rpm。
小结：金牛座的表现可圈可点，无论是动力、配置还是车身尺寸都达到了豪华车的水准。金牛座2.7T顶配车型34.98万元的预售价也算合情合理。如果细分到每一个环节，着眼于车身尺寸，和豪华的配置，对得起这个售价，而在配置和动力方面，尤其是动力环节，金牛座的优势就会凸显出来，毕竟2.7T发动机6.77秒的破百成绩可轻松压制对手。
红旗 H7
外观方面，红旗H7不再走模仿老路。新款车型的外观完全由红旗自主设计，整体设计庄重、大气。车头大尺寸的电镀格栅灵感来源于天安门的线条设计。车身尺寸上与皇冠、奥迪A6L非常接近。车身侧面以及尾部的设计也比较饱满，符合其商务型轿车的定位。将近3米的轴距为车内空间提供了有力的保障。而车身尺寸方面也让它丝毫不落后于竞争对手。长*宽*高：5095*1875*1485mm，这样的尺寸已经和竞争对手奥迪A6L以及皇冠不相上下，甚至超越。
红旗H7的内饰同样富有浓厚的商务气息。灰色配以米色内饰，搭配木纹装饰后的效果令它内饰整体感觉尤为庄重。活力与新潮跟它更是不着边。方向盘上的红旗向日葵标由老车型传承而来，衬托出它不凡的时代气息。中控台的按键排布略显凌乱。整体做工处上乘水准。对于后排乘客的照顾格外体贴，也更显档次。不仅拥有后排独立空调，座椅加热通风等功能，乘客还可控制音响，更是配置了比较少见的后排座椅电动调节，能够让后排乘客随时找到最舒适的坐姿。
动力方面，红旗H7共有两种动力可供选择。这两种发动机均是由红旗斥资上亿元，完全自主研发而来，分别是2.0T 涡轮增压与3.0L V6自然吸气发动机。与之搭配的6速手自一体变速箱也为红旗自主研发。
小结：作为一款主要面向公务市场的车型，红旗H7在提供给私人市场的版本上依然表现出足够的诚意。技术型和豪华型配置齐全，价位也比较适中，具备较强的市场竞争力，尤其是豪华型，是购车的首选；而对于尊贵型，和其他自主车型的顶配车型一样，更多作为品牌形象的塑造之用，消费者最终选择它们的可能性并不是很大。
现代 捷恩斯
捷恩斯是现代汽车其中一款采用“风暴前沿”设计理念的车型，目前我们比较熟悉的现代名图也是由该理念打造出来的车型。显然，该设计理念与流体雕塑理念的时尚、动感风格存在明显的差别，它更加偏向于稳重、大气的格调。
平淡得有点木讷的中控台造型，在大面积的实木装饰点缀下，让整个车内的设计显得比较老气保守，与外观形成了极大的视觉反差。但排除视觉上的感受，捷恩斯的中控台在人性化设计方面还是做得比较到位的，向驾驶员一侧倾斜的设计更加便于操作。
它的车内乘坐空间比较一般，3010mm的轴距长度其实并不短，只可惜没有完全把优势展现在纵向乘坐空间上。身高1.78米的体验者坐在它的后排座椅上，腿部空间及头部空间都只能勉强让人满意，与那些加长轴距的德系竞争对手相比差距比较明显。另外，它的后备厢容积也很一般，官方公布的整体容积只有区区433L，处于该级别车型的最低水平。
捷恩斯有3.0L和3.3L两个排量的V6自然吸气发动机可选，分为前置后驱以及前置四驱两个版本。其中，它所搭载的3.0GDi发动机拥有最大功率257马力，最大扭矩304牛•米；3.3GDi发动机拥有最大功率282马力，最大扭矩347牛•米。与同级别的竞争对手相比，它的发动机在动力参数方面有着明显的优势。至于传动系统方面，与这台发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。由此可见，捷恩斯的整体“硬件”配置与竞争对手相比，一点也不会吃亏。
小结：综观现代汽车目前的产品构架，一直致力于中低端市场的它，其实并不缺乏高端的产品，劳恩斯就是一个明显的例子。只可惜，自2008年引进国内至今，它一直没有被国内消费者的认可，甚至很多人连它的名字都没有记着，销量与现代其它产品相比自然是不值得一提。不过，这并没有阻碍韩国人对高端汽车的追逐，在今年的8月份他们把劳恩斯的第二代车型——捷恩斯引进到国内市场销售，企图再一次冲击以德系品牌为首的国内中大型车市场。
