最近越来越寒冷的北方天气真是让人难以捉摸，买辆合资紧凑级轿车当做代步工具，既能免除挤公交的痛苦，又能周末同家人去出游，实在是妙哉。今天小编按照15万元左右的车价为您推荐四款车，按照30%的首付款比例，只要5万元左右，就能把车开回家！
在2015年广州车展前夕，东风雪铁龙旗下的C4世嘉正式上市，全系共推出了1.2T、1.6L以及1.6T三种排量共8款车型，售价区间为10.78-16.78万元，作为雪铁龙全新的紧凑级家轿，其综合实力不容小觑。
外观方面，C4世嘉的整个前脸显得比较厚实，层次分明，无论是大灯还是格栅，亦或是日间行车灯、雾灯实际上造型都设计的非常简单，没有多余的棱角，线条也多是顺滑地连接每一个区域。
在现在的年纪回忆学生时代的我们，那眼神是清澈的，没什么太多的念头，也没有那么多 世俗的诱惑，水一般的少年，眼睛清澈而有神，而今C4世嘉的目光好似那干净、有朝气少年，虽然灯组没什么科技亮点却也算来的自然，似少年时的朴实无华，更 好似年少时的皎洁通透，C型的装饰的加入起了点睛之笔。转眼再看看车型整体的平衡设计，这样的简约风格的确很贴近生活。
尾部的设计相比较前脸来说稍显复杂一些，但是整体上也没有多余的设计，还是以简单为主，大面积的后杠好似一面盾牌，尾灯双U字型炯炯有神，而尾灯和后备 箱盖由一道镀铬装饰分割，层次明显。而由于后保险杠的面积较大，所以给人看起来尾部也十分的厚重，这样的设计对于很多人的第一印象，就是在视觉上看起来就 会觉得可靠，安全。
全新C4世嘉的侧面看上去和C5有那么一点相似，车身中部的厚度看上去都比较敦实，虽然不够运动，但是这样的好处显而易见，头部的空间表现应该会不错。C4世嘉的整个车身侧面由车尾到车头以一个斜向下的腰线连接，而为了减少一些视觉上的那种侧面厚厚的笨拙感，在门板上的两根特征线条间形成一个凹陷，让侧面看起来秀气一些。而C柱延伸至尾部可以看出是一个微微上扬的设计，类似一个隐藏的小尾翼，这种设计多在一些运动掀背车上才能见到。
一眼望去全新C4世嘉，内饰的设计理念和以往的雪铁龙一样，无论是造型还是配色上看都比较简约、居家，而大面积的前风挡则也是一贯法系车的风格。很多品牌在过去的几年中开始摒弃了过去，迎接全新的模样，而雪铁龙好似杭州老街一般，虽然几经“改建”，但仍然记得时刻诠释着自己的文化与性格。
对于一款家用紧凑轿车，舒适性和实用性是消费者最为关注的，C4世嘉无论是内饰的设计或是乘坐的舒适度都属上乘，该级别车型虽然都没有什么新的科技配置，但是C4世嘉在细节上诸如在线服务，在线信息查询这些较为实用的功能上比较用心
其中C4世嘉搭载的1.6THP涡轮增压发动机拥有123kW的最大功率，在1400rpm就可以爆发出最大245N·m的扭矩。1.2THP发动机则拥有最大100kW的功率，最大扭矩则为230N·m，这个数据已经超越了大众1.4TSI发动机的账面数据了。
而在全新动力系统的支持下，C4世嘉的加速性能和动力输出更加迅速和直接。1.2THP发动机在车辆达到100km/h之后的加速相比其中段加速而言，逐渐开始有点力不从心，1.6THP则依旧持续输出动力，车辆在高速区间依旧有力。
总的来说全新C4世嘉是一台非常适合家用，以简约设计，舒适人性化配置，良好的乘坐感受，以及全新动力总成为卖点得车型，尤其是全新的动力总成使 得C4世嘉在平顺性、加速性能多方面提升明显。当时间飞逝，C4世嘉似乎让我看到了曾经的模样，简单的面孔下是一颗躁动的内心，似乎有着使不完的劲和用不 完的青春，简约自然一副纯真的模样，即使内在的面容不停地变换，却依旧没有遗忘深处最原始的那份真挚与感动。
再来说说大众速腾，作为市场中一直以来紧凑级车型的标杆，虽然大众以及速腾车型经历了许许多多的风雨，但是德系优异的品质和良好的做工是人们心中一直很怀念的大众情节。
推荐理由：在拥有1.4TSI+7速DSG双离合动力组合基础上，这款230TSI 自动舒适型提供了前排侧气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、真皮座椅、定速巡航、蓝牙电话、后座出风口等较为实用的安全与舒适，性价比在全车系比较突出。前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、ESC车身稳定系统、上坡辅助。
外观大气稳重
速腾拥有大众家族化的设计风格，虽然容易让人产生审美疲劳，但是简洁修长的车身依然给人留下大气稳重而且不臃肿的观感。
内饰严谨细致
速腾对称式T型中控台中规中矩，找不到任何设计亮点，但大气饱满之感切合那些成熟稳重群体的审美情趣。速腾的中控面板布局十分简便易用，几乎不用任何熟悉过程就能让轻易上手。另外，速腾也不乏德系车的严谨细致，比起同级别宝来还有捷达，速腾是更高一些档次的A+车型代表。
空间表现不俗
速腾整车尺寸为4644/1778/1482mm，轴距2651mm。速腾前排能为180cm身高人士提供四指左右的头部余量，空间范围与视野处于同级别中上水准。身处后排时，头部已经基本没有空间了，而腿部则可以拥有约近两拳左右的余地。速腾510升容积行李厢不仅数据抢眼，内部也十分规整，加上后排座椅可以4/6比例放倒，灵活与实用性不错。
搭载1.6L、1.4TSI、1.8TSI发动机
2015款速腾有1.6L和1.4TSI发动机可选，其中符合今天要求的是1.4TSI车型。其中230TSI属于低功率版本，在缸内直喷技术支持喜爱，最大功率可达96kW，1500-3500转速区间释放225Nm峰值扭矩，在7速双离合变速箱支持下，换挡平顺以及节油都是有口皆碑的，但可靠性方面还需要进一步提升。而280TS1属于高低功率版本，最大功率达到110kW，峰值扭矩为250Nm，传动部分依然是7速双离合变速箱。其中作为速腾主力的230TIS车型0-100km/h加速时间为9.7秒，工信部油耗为5.9升。
速腾底盘经历风波之后，后轮已经更换成多连杆悬挂，舒适性、操控性以及可靠性提升明显。速腾电动助力手感比较舒适，尽管指向性模型，但对于一款家用车并无太多问题。
推荐理由：当下英朗GT还在促销，所以新英朗优惠力度不会太大，大概是5000-8000元的市场行情。推荐这款 18T 双离合豪华型有两个理由，首先是1.4T+7速双离合动力首先可以满足多数80后消费群体诉求，毕竟作为时尚车型，谁也不愿意驾驶过于平常。
另外，作为次顶配，这款车型除了提供前排侧气囊、ESC车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、电动天窗、真皮座椅，舒适方面亦有真皮多功能方向盘、定速巡航、一键启动、驾驶席电动座椅、车载互联系统、氙气大灯、自动空调、后座出风口等等齐备的配置，从日常用车角度而言，基本没有什么遗憾。与顶配车型相比，也不过少了运动外观套件、红黑双色内饰、前排座椅加热、LED尾灯这些无关紧要的功能，节约下来的9000元足够满足一年的保险、洗车等日常用车花销。
年轻时尚造型
新英朗贯穿了年轻时尚的设计理念，已经没有上一代英朗GT车型的任何影子。事实上，新英朗借鉴了君越的成功经验，圆润的车头加上直瀑式的进气格栅，不但大气漂亮，且更符合时代发展方向。尤其值得肯定的是，头灯设计感很强，特别是舒展的LED日间行车灯，不仅辨识度高，更是全车设计上的亮点。
灵动内饰
新英朗内饰线条远比老款设计灵动，中控台线条了看上去不但年轻层次感丰富，同时也很飘逸。双圆盘仪表采用黑底白字显示，直观清晰之外，中间彩色液晶屏不但细腻漂亮，更能提供丰富用车信息。新英朗特意改善了影音部分的设计，不仅减少了按键的数量，更增大了接触面积，视觉简洁同时操作便利。底部切平的三辐条方向盘不但漂亮时尚，手感亦很舒适。
空间宽敞
新英朗的长宽高分别为4587/1798/1463mm，轴距为2640mm。相比英朗GT车型，车身和轴距指标都有所缩减。180cm身高体验者在前排拥有三指的头部空间，而来到后排，则头部距离车顶还有两指，而腿部可以达到两拳左右距离。
另外，新英朗提供了一个实用后备厢，足够满足家用需求。中高配车型还能借助后排座椅比例放倒进一步拓展行李厢空间。
搭载1.5L和1.4T发动机
全新英朗遵循了实用节油的理念，不仅用1.5L和1.4T发动机取代了英朗GT时的1.6L和1.6T发动机，更标配了发动机智能启停系统，进一步在排量缩减基础上降低了油耗。其中1.4T发动机更符合今天的推荐，最大功率为106kW，峰值扭矩达到200Nm，性能与2.0L自然吸气发动机持平。传动部分，除了5速手动变速箱，与1.5L发动机配备的依然是6速手自一体变速箱，而1.4T发动机全部配备了7速双离合变速箱，不仅平顺也很节油。
新英朗底盘相比以往发生了较大变化，尽管前轮依然采用常见的麦弗逊式悬挂，但后轮则由带瓦特连杆的复合扭力梁式非独立后悬挂升级为双连杆独立悬挂，舒适性和操控表现均有所提升。当然，这种悬挂的升级虽然不是对操控部分加强，但舒适方面有了较大改善。
小结：新英朗拥有较为均衡的设计，加上时尚感突出以及定价合理，在合资紧凑车领域获得重要一席并非难事。更重要的是，新英朗这次凭借1.4T发动机与7速双离合的组合，再加上后轮升级为独立悬挂，对于那些80后消费群体来说，这是一个比较大的进步。尽管之前英朗GT的1.6T动力不俗，底盘也比较运动，但整体上还是不及新车来得均衡舒适。目前英朗GT还有一些库存车型促销，虽然优惠力度很大，但从外观、内饰、空间以及动力进步角度来看，新英朗更符合80后的诉求。
推荐理由：如果预算稍微充足一些，建议直接购买新福克斯顶配版本。三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型配置十分丰富，不仅提供了前/后排气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、GPS导航、可视倒车、无钥匙进入/一键启动、后视镜电动折叠、双区自动空调等齐全配置。更拥有自动泊车、并线辅助、主动刹车等多项科技配置。在同级别同价位而言，算是独一无二的。
外形犀利运动
新福克斯换上了“马丁版”前脸，不但实现了脸谱的统一，整车形象更为动感。与两厢车型不同，三厢车型中网格栅为大家熟悉横向镀铬饰条，看上去就像鲨鱼嘴。新款福克斯侧面变化不大，与老款十分接近。整体样，新福克斯依然是走运动以及时尚的路线。
内饰时尚动感
新福克斯内延续了老款车型的设计，现在看来也是时尚动感的造型。新三辐条方向盘取代了之前的四辐条设计，手感和样式都不错。中控液晶屏面积进一步加大，但是依然是电阻触控设计，这多少令人有些遗憾。第二代SYNC多媒体系统比以往有了改进，响应以及流畅均有提升。
行李厢容积出色
新福克斯轴距为2648mm，这一重要指标与老款相同。事实上，新车空间并没有实质改变，身高180cm体验者在前排有四指的头部空间，而后排头部距离降低约三指距离，腿部约为一拳，车内空间感受与老款相差不大。三厢车型后备厢容积为530升，老款不但指标一样且实用性不错。
动力搭载1.6L、1.0T和1.5T发动机
新福克斯搭载了1.6L自然吸气、1.0T和1.5T涡轮增压发动机，其中1.6L动力系统与老款一样，92kW最大功率加159Nm峰值扭矩，适合代步。1.0T涡轮增压发动机为三缸结构，拥有直喷技术，最大功率为92kW，峰值扭矩170Nm，匹配5速手动与6速手自一体变速箱，其动力相当于1.8L自然吸气，加速表现一般，但工信部油耗可达5.6升。
1.5T涡轮增压发动机取代老款的2.0L自然吸气动力，在缩减排量同时最大功率可达133kW，峰值扭矩为240Nm，这相当于时下2.4L自然吸气发动机性能，工信部综合油耗为6.3升。传动部分除了5速手动之外，还匹配了6速手自一体变速箱，可靠性方面更有保障。
新福克斯底盘依然由前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆独立悬挂构成，不仅拥有足够的舒适性，而且十分稳健扎实，配置沉稳精准的方向操控，比较适合激烈驾驶需要。
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小结：新福克斯在更换了动感造型同时也对动力部分进行了升级，保持1.6L自然吸气车型作为代步基础同时，引入了1.0T和1.5T发动机，从而在性能与节油上达到了很好的平衡，特别是1.5T发动机，更符合当下的节能高效动力发展趋势。
