相对论 15万对50万 陆风X7比极光差在哪？

7月上旬，新浪汽车推出了一站式购车产品——购车完全指南。其包括安全、驾驶性能、实测油耗、舒适程度、空间、人机交互共6个大类30小项测评项目，给予消费者最客观的车型评测体系，并成为引导消费者购车的客观参考内容。新浪汽车推出的购车完全指南，一切都靠数据说话，编辑的主观感受所占比例极少。这也让我们累计了大量热点车型的实测数据，也正是基于这些含金量极高的客观分数，能为广大消费者提供更好的对比选车产品——相对论。

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听别人忽悠，不如实实在在的分数靠谱。本篇相对论带着一点娱乐味道，选择了两款长相极为相似的SUV——陆风X7 2.0T全景旗舰版和路虎极光2.0T锐动版。虽然这两款车面向的消费群体截然不同，但很多消费者还是想看看陆风X7到底比路虎极光差在何处，外观相似的两款车，内在的东西能差多少呢？陆风X7在本次购车指南评测中获得了72.5分，而极光则得到了89.0分的高分，从分数上就已拉开了差距。

从上面的对比表中很容易发现，陆风X7与路虎极光在车身尺寸以及轴距上差别很小，陆风X7基本上就是极光的复刻版。但在动力上，虽然都是2.0L涡轮增压发动机，但最大功率和最大扭矩则相差很多。难能可贵的是，陆风X7搭载了盛瑞联合德国开姆尼兹工业大学研制了8AT自动变速箱，但是否真的省油真的平顺，请继续往下看。

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外观内饰对比

在相对论中，我们不对外观和内饰做主观评价。用一句话来说，陆风X7的前脸设计相比极光更丰富一点儿，车身线条也比较多并加上了车顶行李架。极光的外观不用多说，路上跑的也很多。总之这两款的车颜值都很高，都属于比较耐看的。内饰上，陆风X7看上去甚至比极光更出色，层次感鲜明的中控台比极光更出彩，而且中央的液晶屏也比极光的大得多。表面上的功夫陆风X7做的还可以，但其他方面又怎样呢？

在一项安全评测中，陆风X7的表现不尽人意。在刹车成绩和灯光成绩上，落后路虎极光较多。即便不与高大上的路虎极光比，陆风X7的这两项成绩在我们测试的所有SUV中也属于比较低的。不过在其他方面，陆风X7的表现并不比极光差太多，X7全车拥有8个气囊，不仅主副驾驶都有膝部气囊，比极光还多一个副驾驶膝部气囊，这点十分厚道。

陆风X7只有两项主动安全项，ESP车身稳定系统、胎压监测系统，而我们会看到X7会有一个车道偏离提醒功能，虽然它有提醒，但是并没有主动干预方向进行回正，所以不算主动安全项之一。而作为极光次顶配车型的锐动版，主动安全功能不算多，只有ESP车身稳定系统、胎压监测系统以及并线辅助功能，对于它的价格而言并不算丰富。50多万的车在主动安全上并没有比15万的车有明显优势，从这点来说，极光显得有点儿吝啬。

作为自主品牌的车型，陆风X7在安全方面得到16分，虽然成绩并不是很高，但对于它的价格而言，16分的成绩已然不错。需要指出的是，陆风X7的刹车大大拖累了整车的安全表现，其安全性配置还可以更全面。值得表扬的是它的雷达表现出色，报警距离超出同级不少，影像清晰，还能探测出桩桶障碍，实用性值得称赞。作为豪华品牌车型，极光2.0T锐动版在安全方面得到23分，虽然基础功能并没有任何缺失，但对于它50多万的价格而言23分并不算高，安全性配置还可以更全面。

安全评价总结：15万的陆风X7在安全配置上与50万的极光基本持平，这点确实令人感到意外，但在刹车成绩上，极光的表现更出色。对于不同的消费者来说，X7的安全配置不用担心，只是掌握好跟车距离提前刹车就好了。

在性能测试中，陆风X7那套2.0T+8AT的动力组合并没能使它突破11秒的大关，与瑞风S5 1.5T与风度MX6 2.0L自吸的加速成绩基本持平。而在驾驶感受上，X7的转向精度和悬挂整体感上都比较一般，而且全系无四驱车型，这使得X7成为彻彻底底的城市SUV。而极光在性能测试的表现十分出色，百公里加速成绩只有7.65秒，同为2.0T发动机，差距咋就这么大呢？极光的这个加速成绩甚至比奔驰C 260 L都要好，确实令人惊讶。

陆风X7采用了全独立悬架组合，故得到了2分基础分。悬架的调校较为适中，但过颠簸时有点松散，整体响应速度有点慢。至于支撑性，陆风X7表现十分硬朗，缺少一点韧性。极光的悬架调校较为适中，而且前后的整体感很强，过颠簸时一点都不觉得散，至于支撑性，极光做的也不错，悬架不硬，但在重心侧移时提供了有效的支撑，而且回弹力度也很均匀。

陆风X7的接近角和离去角都很大，前唇离地高度达到了200mm，这一成绩与极光也是惊人的相似，面对150mm的路肩来说很轻松。虽然X7拥有陡坡缓降功能，但并没有任何四驱系统，所以太过激烈的越野路段并不适合它。极光配备有适时四驱系统，中央差速器具备限滑锁止功能，还配备了路虎特有的全地形反馈系统，即使是越野路也有不错的通过性。

性能操控总结：陆风X7能操控表现属于中等水平，11.25秒的加速成绩在同级别中SUV中表现可以接受，但还是老生常谈一句那就是如果变速箱够好，成绩绝对质的飞跃。驾驶上而转向则还有提升空间，让转向阻尼和回馈力更线性一些开起来能更顺手。至于悬架，坑洼路段偏硬是个需要解决的问题，至少希望能够保证即使不软也能坐的舒适。在油耗上，陆风X7虽然采用了8AT变速箱，但并没有明显降低油耗，发动机与变速箱的匹配程度离完美还有很长的路要走。

极光能操控表现属于中上水平，7.65秒的加速成绩在同级别中SUV中表现出色。而转向则还有提升空间，让转向阻尼和回馈力更线性一些开起来能更顺手。至于悬架，紧凑均衡的优点值得称赞，即使不软也能坐的舒适。值得一提的是，极光在保证强劲动力的同时也兼顾了出色的油耗，实属难得。

对于消费者而言，陆风X7价格不贵，外观亮骚，虽然性能不是特别好，但是满足代步还是足够的。极光在性能上则拥有绝度的优势，也拥有一定的越野能力，整车品质上也不愧于豪华SUV的定位。

在空间对比上，陆风X7终于追上了极光。其实在文章开头也说了，陆风X7的车身尺寸和轴距与极光基本一致，所以空间变现相近也在意料之中。值得一提的是，陆风X7的后排空间相比极光更阔绰，后备箱空间也具有一定的优势，可见X7在空间方面还是做了一些优化的。

空间对比总结：陆风X7的乘坐空间比较充裕，不会有任何空间不足的感受。后备箱容积较为充足，而最突出的还要数储物空间，储物槽非常丰富，墨镜盒也都有配备。极光在空间上主要是后备箱容积和后排腿部空间拿到的分数较少。后备箱对于一般请款下是够用的，全家但出个远门的话可能容积会有些局促。总之，在空间上，两车的表现都还不错，陆风X7的后排腿部空间甚至超过了极光。

舒适程度总结：陆风X7与路虎极光在噪音控制方面都比较一般，这点比较出人意料，看来陆风在打造X7时并没有优化噪音控制。在内置做工方面，15的陆风X7并不比50万的极光相差太多，只是在细节方面没有极光那么细致。对于消费者来说，花15万买X7在内饰感受上基本上与极光相差不多，还是非常物有所值的。

人机交互对比

人机交互对比总结：陆风X7人机系统的使用方便程度上令人满意，而且屏幕尺寸比极光要大上两圈，看上去也更显高大上。两款车都没有配手机映射功能，有点落后于时代潮流。

全篇总结：经过详细的对比，我们不难发现，陆风X7基本上是参考路虎极光打造的一款SUV。只不过在刹车和动力系统上没有极光那么出色，而其他部分像车身尺寸、车内空间、内饰做工、噪音控制、人机互联等，都与极光的配置和做工水平极为相似。换句话说，极光好的地方陆风X7并没有能力模仿，而极光不足的地方陆风X7也没有进行太多优化，尤其是噪音控制，两车感受非常接近，都比较一般。

购买建议：

陆风X7：只有15万，想买一款外观好看、配置够用、空间充裕SUV的消费者。对于二三线城市来说，这款车更吸引人。

极光：不差钱，偏爱路虎品牌的消费者，更适合女性或年轻人选择。