7月上旬，新浪汽车推出了一站式购车产品——购车完全指南。其包括安全、驾驶性能、实测油耗、舒适程度、空间、人机交互共6个大类30小项测评项目，给予消费者最客观的车型评测体系，并成为引导消费者购车的客观参考内容。新浪汽车推出的购车完全指南，一切都靠数据说话，编辑的主观感受所占比例极少。这也让我们累计了大量热点车型的实测数据，也正是基于这些含金量极高的客观分数，能为广大消费者提供更好的对比选车产品——相对论。
听别人忽悠，不如实实在在的分数靠谱。本篇相对论选择了两款更偏向越野性能的硬派SUV——江铃福特撼路者 (配置|询价)和一汽丰田普拉多。这两款车都采用了非承载式车身设计，在面对复杂路况时车身抗冲击性更出色，同时，两车都采用了全时四驱系统，并拥有能放大扭矩的低速挡以及后桥差速锁和中央差速锁，越野能力出色。
| 车型名称 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI |
|---|---|---|
| 厂家指导价 | 36.08万元 | 62.53万元 |
| 长/宽/高(mm) | 4892/1862/1837 | 4780/1885/1880 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2790 |
| 最大功率(KW) | 180 | 206 |
| 最大扭矩(N.m) | 360 | 365 |
| 变速器型式 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
| 后桥差速锁 | ● | ● |
| 中央差速锁 | - | ● |
| 信息采集时间：2015-11-25制表：新浪汽车 | ||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | ||
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外观内饰对比
在相对论中，按照惯例我们不对外观和内饰做过多主观描述。一句话来说，撼路者的外观具有典型的美式肌肉车的风格，超高的底盘看上去就很野性。普拉多的外观设计凸显霸气，厚重的车身给人一种安全感。在内饰上，两车的风格也比较统一都是横平竖直的简约设计，上深下浅的配色也属于百搭且耐看。
撼路者的37米多的刹车成绩令人十分惊讶，对于一辆2.3吨重的SUV能有这样出色的刹车成绩实属难得，也看得出撼路者在刹车系统上的设计和用料上很实在。普拉多41米多刹车成绩比较一般，而且刹车时车身姿态比较夸张。
撼路者在主动安全方面配备了ESP车身稳定控制系统、ACC自适应巡航功能、LKA车道保持、BLIS盲区监测以及胎压监测系统，故此项评分可以获得5分。此外，撼路者还配备疲劳驾驶体型、碰撞预警以及倒挡来车预警功能，也可以提升日常驾驶的安全性。普拉多在主动安全方面只配备了盲区监测系统BSM、倒车侧后方盲点警示系统RCTA和车身稳定控制系统，对于一款主打越野的SUV车型来说算是够用了。
安全评价总结：撼路者在主被动安全性上都要比普拉多更出色，在公路上行驶能多一些安全保障，但这些主动安全配置在越野路段用处不大。对于消费者而言，相信大多数时间还是在公路上行驶，如果更看重安全配置可以多考虑一些撼路者。
在动力上，普拉多凭借3.5L发动机的强劲动力表现，在百公里加速测试中，领先2.0T的撼路者一秒多。不仅如此，普拉多在整车驾驶感受上也比撼路者要好很多，车身沉稳厚实，悬挂减震器还拥有软硬调节功能，在舒适性上和操控性上都能兼顾。
撼路者采用的是前双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式整体桥带瓦特连杆的结构，从结构来看撼路者绝对是一辆越野的好手。但是减震调校的非常软，早绕桩时的表现比较棘手，侧倾很明显。普拉多采用非承载式底盘，前悬挂为双叉臂式、后悬挂为四连杆整体桥式。另外，顶配车型配备了可调节阻尼的空气悬挂，减震器阻尼的运动和舒适两种模式还是有比较明显的区别，尤其过坎时，完全是两种感受。
性能操控总结：撼路者搭载的这台2.0T发动机与福特锐界上的那台一致，但撼路者的车身重量可要重得多，所以在加速测试中你并不会感到有太多的加速感觉。普拉多在这方面则要好很多，油门反应灵敏且线性，大排量自然吸气发动机跟人的感觉就是越踩越有底气。两款车在越野能力上不分仲伯，都是一副好手。对于消费者而言，撼路者的性价比相对普拉多更高，值得考虑。
在空间上，撼路者虽然拥有更长的轴距车身长度，但内部空间并没有比普拉多大反而更小，可见普拉多在内空间设计上更为合理。具体怎么样，让我们一起用实测数据来说话。
撼路者和普拉多多拥有第三排座椅，撼路者的第三排空间对于身高175cm的田田来说有些拥挤，建议还是身高在170cm以下的成年人乘坐会舒适一些。而普拉多的第三排则更为实用，保持第二排座椅不动，身高175cm的田田在第三排仍有不错的空间，并不会感觉到特别拘束，第三排座椅还是具有一定实用性。另外，第三排座椅椅垫长460mm，横向宽度也达到了1430mm，坐两名成年人也不会觉得拥挤和不舒服。
空间对比总结：撼路者在头部空间和腿部空间方面相比普拉多要小一点儿，一方面和田田的坐姿有关系，另一方面更主要的原因是撼路者底盘高度太高以及座椅比较宽大，所以压缩了一定内部空间。如果能对内部空间更进一步优化，那么得分会有很大的提升空间。普拉多在空间方面各项数据均拿到了高分，其中储物空间和后备箱空间更是接近满分，表现十分抢眼。在乘坐空间方面，我们根据评分标准，按着日常使用习惯，并没有去实际按空间最大量去测量，比如前排座椅并不是最低，第二排座椅也并没有调至最后，所以说普拉多在实际乘坐空间表现会更好。对于消费者而言，撼路者的空间绝对满足任何需要了，如果还觉得憋屈，那么普拉多一定能够满足你。
舒适程度总结：撼路者与普拉多都拥有宽大舒适的座椅，很适合长途旅行。在内饰做工上，撼路者比较中规中矩，而普拉多则努力营造出更多的豪华感。对于消费者而言，撼路者的性价比更高，而普拉多则更显档次。
全文总结：本片相对论选择的两款车型——江铃福特撼路者与一汽丰田普拉多都是顶配车型，但价格相差26万多。以撼路者的角度看，26万的价格对于这样一款以越野性能为主的中大型SUV，性价比已经很不错了普拉多相比撼路者则多出了更多的内饰豪华感。换句话说，撼路者是那种上山下水不心疼的纯玩的车，而普拉多在保持越野性能的同时，增加了更多的日常用车豪华感受，拿来玩难免有点儿心疼。
购车建议：
撼路者：注重越野性能、注重主被动安全性能以及充裕空间，但对内饰要求不是很高的消费者。
普拉多：预算充裕，想买一款内饰比较豪华同时还具有出色越野性能SUV的消费者。
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