如果说SUV是现在最火的车型，那么15万以内紧凑型轿车则是竞争最激烈的车型。几乎每一家汽车厂商都投入了两款以上的车型去争夺这块最大的蛋糕。看价位，看车身大小，该级别的车都是最适合当前中国家庭使用的车型。
笔者从本年度当前销售最火爆的前6款车型中，选出四款，为广大消费者做分析对比，看一看哪一款才是您的菜。这四款车型的价格区级都在10万——16万之间，因此将速腾排除在外，速腾的起售价为13万，有以大欺小的嫌疑。而轩逸明年面临换代，所以也排出在外。
我选的都是四款车中排量相对较小的自动挡车型，也是最走量的车型，指导价也几乎相同。分别是上海大众朗逸 (配置|询价)2015款 1.6L 自动舒适版，指导价13.69万；上汽通用别克英朗2015款 15N 自动豪华型，指导价13.69万；一汽丰田卡罗拉2016款 1.6L CVT GL-i炫酷版，指导价13.48万；北京现代朗动2015款 1.6L 自动尊贵型，指导价13.48万。
这四款车都符合当前国家购置税减半的政策，市场优惠也比较大。
拼脸的时代
在这个拼’爹”拼“脸”的时代，能靠颜值就赢得消费者的喜爱，没错，这说的就是朗动。流畅的线条，让车身富有非常好的动感；而朗逸嘛，确实有些审美疲劳，很多人已经分不清朗逸宝来速腾有什么区别；至于卡罗拉，一副怒目而视的样子，好不好看？仁者见仁，智者见智；英朗的前脸则是标准的别克款，车身线条硬朗，保持家族特征已经成了众多车厂的官方说法。
内饰空间篇
英朗的内饰设计，延续了别克品牌的一贯风格，环抱一体式中控台，做工精细，布局规整，有利于驾驶者操作，按键和旋钮手感都很不错，在这几款车里属于上乘水平。至于空间，相比老款它虽然缩小了车身尺寸，但是感觉比老款空间更大，也许是因为更出色的空间利用率吧。后排腿部空间属于中等水平，但是中间地板凸起很小，可以给坐在中间位置的乘客提供较好的乘坐感受。车顶也比较高，头部空间充裕，长时间乘坐在后排不会感觉到压抑。
卡罗拉的内饰看起来相比英朗要略差一些，中控台是上下双色设计，下部的塑料感很强。中间一条贯穿左右的横向银色装饰条提升了层次感，坐在驾驶位，可以非常方便的操作各种按键，很人性化，这也是丰田的一向风格。空间是丰田的强项，在这四款车中应该是最宽敞的，特别是后排纯平的地板，让一家5口人乘坐起来不会有任何犹豫。
朗逸的内饰大量采用了木质材料，但是做工和英朗相比仍有差距，各种面按键的手感也缺少细腻的感觉，和卡罗拉基本属于一个水平。中控台的设计不想多说，大众都一个感觉，所以看上去已经没感觉了。朗逸的后排空间相比英朗略大，头部空间也还不错，可以提供较好的乘坐感受。
朗动的内饰与外观一样体现了韩国车的巨大进步，充满流线设计，材质用料，做工，在我看来，已经超过了朗逸和卡罗拉。由于车顶的弧形设计，朗动的后排头部空间非常有限，腿部纵向空间在这四款车里处于后列，但是也够用。朗动和朗逸有一个相同的问题，就是后排中间地板有比较高的凸起，中间乘客的舒适度就比较差，适合儿童。
驾乘感受篇
这四款车都使用了小排量的发动机，从数据上来看非常接近，实际感受来说，家用是足够了，但是如果想激烈驾驶，体验迅猛的加速感，基本是不切实际的。除了卡罗拉采用了模拟8速的CVT变速箱，其他三款车都是6档手自一体。这几款车都非常好开，动力很顺滑。
不一样的是，丰田的这款发动机搭配的变速箱，给人的感觉是只要你踩油门，就能给你提供源源不断的动力，这是朗动和英朗所不能给你的。卡罗拉的悬挂舒适性非常好，只要我们正常驾驶，他会让你很满意，而且隔音处理的也不错。总的来说，这是一款让你乘坐都很舒适，挑不出太多毛病的暖男。
英朗的操控感觉在这几款车里是最好的，转向很准，但是由于动力有限，还是不要去追求操控乐趣。英朗是四款车里唯一采用多连杆后悬挂的，所以虽然悬挂相比卡罗拉要硬一些，但是带来的乘坐舒适感令人满意。特别是车厢内的静音效果，同级应该是最好的。别克品牌一向追求良好的静音效果，怎么说来着，深海静音科技。
朗逸在面对路面颠簸时，悬挂的过滤效果还是不错的，清脆利落。但是整体感觉舒适度上不如卡罗拉和英朗。转向比较重，也没有英朗那么准确。
至于朗动，依然是传统韩国车的分割，底盘整体感觉发散，悬挂很软，对于颠簸路面的过滤效果较差，车身上下晃动比较明显。转向比较轻，路感模糊。从这一点说，朗动的乘坐感受是最差的。
总结：
从上文我们可以看出，综合各项条件，英朗可以作为我们购车的首选。朗逸则各方面比较均衡，可以作为第二选择。卡罗拉在乘坐舒适性和空间方面表现很好，但是配置则相当寒酸。朗动配置丰富，外观设计出色，内饰做工精细，但是乘坐舒适性较差。如何选择，看您的需要的了。
（以上文字内容来自快车报）
