我们都知道，手动挡是机械传动，效率较用液力的自动挡高10%左右，因而到目前位置，大部分车型的油耗，手动挡还是会比自动挡要低一点。不过，随着CVT和双离合的流行，手动挡的油耗优势逐渐被扭转。下面教授就把那些自动挡比手动挡油耗低的车型揪出来。
工信部百公里油耗：CVT 5.9L/MT 6.3L
以卡罗拉为代表的日系家用车目前还是以自然吸气为主，而从最近推出的和即将推出的新车中可以看到陆续有涡轮增压车型的出现。而变速箱方面，日系比较青睐CVT所带来的节油效果，只是恐怕驾驶感受上就不能有太高的要求了。卡罗拉的同胞兄弟雷凌也是能够做到CVT比手动挡低油耗，这里就不多提了。
日产骐达1.6L
工信部百公里油耗：CVT 6.2L/MT 6.4L
日产是国内几家日系合资车企里面比较早推CVT的，而骐达也是比较早用上CVT的日产车型。这款CVT有着体积小、变速范围大、成本更低的优势，还带来了燃油经济性和平顺性，因此后来也推广到了大部分日产车上。然而，教授从某些地方也看到了关于这个变速箱不稳定的一些言论。
大众速腾1.4T
工信部百公里油耗：双离合 6.2L/MT 6.3L
和日系车不同，大众从很早前就已经一直推他们的TSI+DSG黄金组合，在发动机和变速箱都经过一番又一番的改进之后，哪怕双离合还没有能到很成熟可靠的一个地步，但也已经在燃油经济性、平顺性和驾驶感受上满足很多人的需求。速腾作为大众车在紧凑级领域的代表，在这套黄金组合的帮助下，自然是会有很好的表现。
大众高尔夫1.4T
工信部百公里油耗：双离合 5.8L/MT 5.9L（非发动机自动启停车型）
一贯以运动能力著称的高尔夫，也用着速腾这套1.4T EA211发动机+7速双离合的动力组合，油耗表现有过之而无不及。不过，无论是速腾还是高尔夫，1.6L车型都依然是匹配6速手自一体变速箱。也许是因为成本更低，也许是因为更可靠。
本田XR-V 1.8L
工信部百公里油耗：CVT 6.6L/MT 6.9L
本田的两款小型SUV XR-V和缤智都取得了很好的销量成绩，在路上的曝光率也是极高。用上CVT的它们自然也是会有很好看的油耗数据，可是动力方面，就算是用上1.8L，也只有中段会有一点动力表现，加速依然有些不温不火，以平顺舒适为主。
日产逍客1.2T
工信部百公里油耗：CVT 6.1L/MT 6.3L
这一代的逍客有点姗姗来迟，其实早在2013年就在法兰克福车展上发布了。不过有心就不怕迟，新逍客无论是设计、配置还是动力等方面，都不能说没有优势。和雷诺共享的1.2T发动机的油耗表现，更是亮眼。
传祺GS4 1.3T
工信部百公里油耗：双离合 6.3L/MT 6.7L
传祺GS4有多火应该也不用我多说，1.3T发动机所带来的低价和低油耗，再结合那个在自主SUV里面算是极好的设计，简直是让人难以抗拒，我想传祺也料想不到这种情况吧，这台车不仅是救活了广汽传祺，还扭转了局面。
总结
上面用的数据都是工信部数据，有人肯定会说，工信部的油耗数据不准。不过既然没有其它可以参考的数据，那么以此理论油耗值来作为参考也未尝不可，起码我们知道了，现在有些车型在理论油耗上就能够做到自动挡比手动挡低，不是吗。
(以上文字内容转自玩车教授）
