遇到空气污染红色预警单双号限行怎么办？拿着相机带着她去拍大片儿吧，别管什么镜头别管怎么拍，都跟大光圈镜头装了柔光镜一样，背景虚化像奶油般融化开，但一定记得戴口罩哦。上面这个玩笑并不可笑，其实，除了盼望天赶紧变蓝，还有一个选择——买一辆纯电动车代步。
北京空气污染越来越严重，红色预警难免成为常态，而单双号限行措施的实施，也大大影响了民众的用车需求。新能源汽车，尤其是纯电动车型不仅对整个社会来说为环保做出了贡献，对个人而言，不再受限行制约，也提高了出行方便性。本篇我们主要推荐几款纯电动车型，供大家参考。
新能源汽车补贴分为中央补贴和地方补贴两类，只要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型均可享受中央财政补贴，此目录涵盖绝大多数合资和自主插电式混动（含增程式）、纯电动和燃料电池车型，进口车型则无缘补贴。
| 2015年国家新能源汽车补贴政策 | ||
| 车辆类型 | 纯电续驶里程R | 2015补助（万元/辆） |
| 纯电动乘用车 | 80≤R＜150 | 3.15 |
| 150≤R＜250 | 4.5 | |
| R≥250 | 5.4 | |
| 插电式混合动力乘用车（含增程式） | R≥50 | 3.15 |
| 燃料电池乘用车 | 18 | |
北京市本地补贴政策则做了一定的调整，排除了混合动力乘用车，只支持纯电动和燃料电池乘用车，具体补贴如下表。
| 2015年北京市新能源汽车补贴政策 | ||
| 车辆类型 | 纯电续驶里程R | 2015补助（万元/辆） |
| 纯电动乘用车 | 80≤R＜150 | 3.15 |
| 150≤R＜250 | 4.5 | |
| R≥250 | 5.4 | |
| 燃料电池乘用车 | 18 | |
因为市面上尚无量产的燃料电池乘用车，因此北京的消费者能接触到的能享受双重补贴的只有纯电动乘用车了。值得注意的是，政府有关新能源车型的补贴将会逐年退坡。
2014年7月9日，国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议。会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。
日前，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布通知，对节约能源车船，减半征收车船税；对使用新能源车船，免征车船税。免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。
也许有读者会产生疑问，非插电式混合动力能不能享受这些政策呢？目前非插电式混合动力被列入“节能车型”行列，无法进入新能源汽车目录，因此暂时无法享受优惠政策。
限牌限购，无疑是与消费者关系最为密切的“大招”。如今限制牌照的城市越来越多，新能源汽车的一大优势就是能在牌照争夺战中抢占先机。各个城市的政策也是不尽相同，对北京市而言，只有列入北京新能源汽车购买目录或经过相关部门备案的车型才能享受单独摇号的特殊待遇，目前此政策并不支持插电式混动车型和进口车型，已有9个品牌的14款新能源车型入选，全部为纯电动小客车。值得一提的是，北京市新能源摇号池的比重将会逐年扩大。
文中开头的通告，即声明了纯电小客车能在北京享受城区不限行的待遇，这个范围相对于单独摇号的范围要宽广不少，包括特斯拉、宝马i3纯电版均可享受此待遇。
从中央到地区，不少政策文件的规定出现了彼此交叉或者模糊的地方，因此接下来我们有必要结合北京市售新能源车型来剖析什么车型能享受什么政策，又有哪些车型值得我们购买。
| 品牌 | 车型 | 中央补贴 | 地方补贴（北京） | 免购置税 | 免车船税 | 不限行 |
| 特斯拉 | Model S | √ | ||||
| 宝马 | 530Le | √ | √ | √ | ||
| i3（纯电版） | √ | |||||
| i8 | ||||||
| 北汽新能源 | E150EV | √ | √ | √ | √ | √ |
| EV160 | √ | √ | √ | √ | √ | |
| EV200 | √ | √ | √ | √ | √ | |
| ES210 | √ | √ | √ | √ | √ | |
| 威旺307 EV | √ | √ | √ | √ | √ | |
| 比亚迪 | 秦 | √ | √ | √ | ||
| 唐 | √ | √ | √ | |||
| E6 | √ | √ | √ | √ | √ | |
| 启辰 | 晨风 | √ | √ | √ | √ | √ |
| 江淮 | iEV5 | √ | √ | √ | √ | √ |
| 长安 | 逸动EV | √ | √ | √ | √ | √ |
| 腾势 | 腾势EV | √ | √ | √ | √ | √ |
| 荣威 | E50 | √ | √ | √ | √ | √ |
| 550 Plug-in | √ | √ | √ |
车型：秦、唐、E6
享受政策：秦、唐：中央财政补贴、免购置税、免车船税
E6：中央+北京地方财政补贴、免购置税、免车船税、单独摇号、不限行
| 车型名称 | 厂商指导价（万） | 补贴后指导价（万） | 纯电续航里程（km） |
| 秦 | 18.98-21.98 | 15.83-18.83 | 70 |
| 唐 | 22.35-60 | 19.2-56.85 | 85 |
| E6 | 30.98-36.98 | 20.18-26.18 | 300 |
| 补贴后指导价：国家补贴+地方补贴（不含企业补贴） | |||
插电式混动车型在上海、深圳等限牌城市可谓是“上牌神器”，但在北京却行不通，只能享受中央层面的财政补贴并且无法单独摇号，这让秦和唐在北京的推广之路要增加不少难度。但纯电动车型E6则畅通无阻，不仅享受一条龙优惠，并且E6是目前自主品牌市售纯电车型续航里程最高的，达到300km。比亚迪E6 (配置|询价)搭载永磁同步电动机可实现90kW的最大功率，高达450Nm的峰值扭矩，最高时速达到140km/h，0-50km/h加速时间为4.4秒。
车型：Model S
享受政策：不限行
指导价：64.8-94.95万
| 车型名称 | 厂商指导价（万） | 补贴后指导价（万） | 纯电续航里程（km） |
|
Model S 60 |
64.8 | 64.8 | 390 |
| Model S 70D | 68.5 | 68.5 | 442 |
| Model S 85 | 73.4 | 73.4 | 502 |
| Model S 85D | 77.79 | 77.79 | 502 |
| Model S P85D | 95.3 | 95.3 | 480 |
| 补贴后指导价：国家补贴+地方补贴（不含企业补贴） | |||
美国电动车巨头特斯拉进入中国已有一年，而由于种种原因，特斯拉并不能像国内的纯电动汽车一样享受各种优惠，上文提及的免购置税并不排斥进口车，但条件是必须被纳入相关部委发布的《车型目录》。而好消息是从6月1日起，进口纯电动客车在北京也能享受不限行的待遇。
车型：E150EV、EV160、EV200、ES210、威旺307 EV
享受政策：中央+北京地方财政补贴、免购置税、免车船税、单独摇号、不限行
| 车型名称 | 厂商指导价（万） | 补贴后指导价（万） | 纯电续航里程（km） |
| E150EV | 22.08-23.08 | 13.08-14.08 | 160 |
| EV160 | 18.89 | 9.89 | 160 |
| EV200 | 20.89-24.69 | 11.89-15.69 | 200 |
| ES210 | 34.69 | 25.69 | 210 |
| 威旺307 EV | 19 | 10 | 150 |
| 补贴后指导价：国家补贴+地方补贴（不含企业补贴） | |||
拥有本土作战优势的北汽新能源，由于推出的都是纯电动客车，在享受中央和地方双重优惠政策方面可谓是最大赢家，旗下EV160在享受补贴过后价格下探至10万元以内，再加上免除购置税和车船税，性价比进一步提升。
车型：晨风
享受政策：中央+北京地方财政补贴、免购置税、免车船税、单独摇号、不限行
| 车型名称 | 厂商指导价（万） | 补贴后指导价（万） | 纯电续航里程（km） |
| 晨风 | 26.78-28.18 | 17.78-19.18 | 175 |
| 补贴后指导价：国家补贴+地方补贴（不含企业补贴） | |||
日产畅销全球的纯电动车型Leaf聆风借用合资自主品牌启辰进行本土化并定名“晨风”，有了自主的壳，晨风也就顺理成章地拿到各项优惠政策，成为市面上唯一的自主合资品牌纯电动车。晨风搭载永磁同步电动机可以实现80kW的最大功率，高达254Nm的峰值扭矩，最高时速达到144km/h，0-50km/h加速时间为4.4秒。
车型：iEV5
享受政策：中央+北京地方财政补贴、免购置税、免车船税、单独摇号、不限行
| 车型名称 | 厂商指导价（万） | 补贴后指导价（万） | 纯电续航里程（km） |
| iEV5 | 18.08 | 9.08 | 200 |
| 补贴后指导价：国家补贴+地方补贴（不含企业补贴） | |||
江淮iEV5纯电动汽车已经发展到了第五代，也反映了江淮早已布局新能源汽车，其最大的优势就是价格亲民。不同于以往电动车动辄二三十万的价格，江淮iEV系列一直以低廉的价格赢得了不少青睐，第五代iEV纯电动汽车将续航里程提升到200km，不到10万的价格极大地提高了性价比。iEV5搭载的永磁同步电动车最大功率为50kW，电机峰值扭矩达到215N.m，最高时速可达120km/h。
车型：逸动EV
享受政策：中央+北京地方财政补贴、免购置税、免车船税、单独摇号、不限行
| 车型名称 | 厂商指导价（万） | 补贴后指导价（万） | 纯电续航里程（km） |
|
逸动EV |
23.49-24.99 | 14.49-15.99 | 200 |
| 补贴后指导价：国家补贴+地方补贴（不含企业补贴） | |||
逸动EV是长安汽车首款私人消费市场的新能源汽车，搭载重庆长安自主生产的264TYZ-XS14BA型电动机，装配的锂离子电池组容量为80Ah，最大功率为90kW，最大扭矩为280Nm，最高时速可达150km/h，续航里程为200km。传动方面，新车匹配了全新CVT无级变速箱。加速表现上，使用高性能电驱动力系统，0—50公里加速仅4秒。
车型：腾势EV
享受政策：中央+北京地方财政补贴、免购置税、免车船税、单独摇号、不限行
| 车型名称 | 厂商指导价（万） | 补贴后指导价（万） | 纯电续航里程（km） |
|
腾势EV |
36.9-39.9 | 26.1-29.1 | 300 |
| 补贴后指导价：国家补贴+地方补贴（不含企业补贴） | |||
腾势由比亚迪和戴姆勒合资而成，电池技术由比亚迪提供，基于成熟的奔驰B级车平台打造。腾势EV采用磷酸锂铁电池组，总容量为47.5千瓦时，搭载的永磁同步电动机最大功率达86kW，峰值扭矩为290Nm，最高时速为可达150km/h。在综合工况下续航里程方面，腾势EV电动可实现行驶250公里，等速80公里可实现300公里的续航里程。
车型：E50、550 Plug-in
享受政策：E50：中央+北京地方财政补贴、免购置税、免车船税、单独摇号、不限行
550 Plug-in：中央财政补贴、免购置税、免车船税
| 车型名称 | 厂商指导价（万） | 补贴后指导价（万） | 纯电续航里程（km） |
|
E50 |
23.49 | 14.49 | 180 |
| 550 Plug-in | 24.88-25.98 | 21.73-22.83 | 50 |
| 补贴后指导价：国家补贴+地方补贴（不含企业补贴） | |||
荣威E50配备功率为47kw的电动机驱动，最高时速为130km/h，0-100km/h加速时间为15秒。荣威E50采用磷酸铁锂电池，有快速和慢速两种充电模式，最高时速可达到130公里/小时，续航里程为180公里，30分钟可充电80%。
荣威550 Plug-in搭载一台与荣威350排量相同的1.5升自然吸气发动机匹配一台主电机和一台辅助电机。主电机最大功率为50kw，最大扭矩为310N.m；辅助电机最大功率25kw，最大扭矩147N.m，从数据上看电机输出强劲，属于插电式强混。其拥有非常优秀的燃油经济性，百公里油耗仅为2.5升。
想和全国各地成千上万网友一起畅聊购车用车经验？有实际购车用车问题想请教专业编辑？想多涨姿势成为朋友圈的汽车大神？想获得精美小礼品？扫描二维码，直接加入新浪汽车微信群，我们为您准备了上百个车型群和导购群。如何加群？猛戳这里：http://auto.sina.cn/allnews/2015-12-07/detail-ifxmhqac0135594.d.html
您可以打开微信，添加朋友，搜索“xlqcll2”“xlqcll3” “xlqcll4” 直接让汽车君拉您入群！
